从CES看，无人车今年可能会开到你的家门口
无人驾驶成为今年CES消费电子展的主角，请看洪泰在拉斯维加斯带来的前线观察。
每年的 CES（国际消费类电子产品展会） 对于汽车行业来说都是一次难得的技术盛会，今年在美国拉斯维加斯举行的CES，大量的汽车厂商带着他们过去一年或几年里最新的技术、应用成果和发展理念，同台竞技。
此次展会，备受关注的无人驾驶技术，是各汽车企业过去一段时间的发力重点，体现了各家对未来汽车技术发展的一个思考，更重要的是凸显了汽车行业未来几年一个整体的技术发展趋势。
随着车联网技术的发展，汽车已经越来越智能了，无人驾驶等技术纷纷走进了我们的生活。媒体在展会开始之前就预测，2017 年的 CES 电子展汽车绝对会成为最大热门。其实在前几年， CES 就被汽车厂商占领，从某种角度上来说，这次不过是换成了自动驾驶而已。
1
本田NeuV概念汽车
NeuV 是一辆具备自动驾驶功能的汽车，而且配备了一种名叫「情感引擎」的人工智能系统。利用传感器掌握驾驶者的驾驶习惯和身体状况，车内多种感应器与摄影机判断驾驶者的情绪，并借助智能操作系统与驾驶者进行情感交流。
2
现代自动驾驶版loniq
Ioniq 轿车行驶相当保守，向用户提供无聊但安全的体验。Ioniq 自动驾驶汽车通过雷达传感器和智能巡航控制传感器掌握周边的环境，卫星定位系统信号接收器接收位置信息，感知道路的倾斜和曲率信息、宽度和方向等。
3
奔驰EQ概念车
EQ 所展示的正是奔驰在纯电动车方面取得的成绩。EQ 概念车是一款偏运动性的车，SUV 车型，完全基于奔驰 CASE 战略系统打造，包括四大重点方面：智能互联、自动驾驶、共享出行、纯电驱动。
4
丰田概念车
至今为止，丰田仅对该款概念车这样简短评价道：「我们在该款概念车中，特别融入了开发自动化程度较高的自动驾驶车辆以及机器人时候积累的经验和技术，并且着重强调了相关经验和技术在用户体验方面的重要性」。
5
Rinspeed Oasis概念车
该车除了展示自动驾驶技术以外，其独特的造型也是一大亮点。四轮四角的设计，外观类似于日本市场的 K-car，超大的侧窗玻璃与透明的侧滑门带来良好的采光，更重要的是可以显示虚拟和增强现实内容的画面。
6
宝马自动驾驶原型车
宝马展出了一台基于 5 系的自动驾驶原型车，并且与两个好基友——英特尔、Mobileye 共同宣布将进行大规模的自动驾驶路测，拿出 40 台 7 系进行测试，说明其自动驾驶技术即将进入运行，并计划于 2021 年正式投产。
7
英特尔
英特尔全方位展示了塑造智能互联世界的创新技术，聚焦无人驾驶关键领域，演绎了如何通过极具突破性的计算和连接能力，不断拓展技术的疆界，让最佳精彩体验成为可能。
8
Mobileye
Mobileye 主要专注于计算机视觉、地图、以及机器学习领域，特斯拉的 Autopilot 自动驾驶系统就基于 Mobileye 的技术。此次Mobileye为宝马提供了计算机视觉方面的专业支持，帮助处理相机拍摄的图像，并识别车身周围的物体。
除此之外，日本芯片巨头 Renesas、半导体公司恩智浦以及大量芯片制造商也在本次CES 展会上展示了各自的芯片技术和无人驾驶汽车原型，演示了传感输入的流程。
在众多科技公司看来，自动驾驶技术的「最高级」——无人驾驶早已成为毋庸置疑的未来，其中最高调的莫过于谷歌、特斯拉和优步。然而，各家虽路径不同，但在自动驾驶技术研发的道路上却都经历了坎坷。
早在 2009 年，谷歌公司就已推出无人驾驶项目，拥有丰富的测试数据。去年 12 月，谷歌宣布将这一项目转移至其母公司「字母表」公司旗下的创新企业 Waymo，从自主造车转向与其他公司合作；特斯拉因去年发生多起涉及自动驾驶技术的事故而遭遇「寒冬」；优步的自动驾驶网约车业务则因未获得加州许可而遭遇流产。
其他一些互联网公司、芯片厂商和自动驾驶技术相关企业，同样也在不断摸索。比如，英伟达公司在 CES 上推出让人工智能参与驾驶的 Xavie 技术，称人工智能是无人驾驶的解决方案，并宣布与奥迪合作，共同开发基于人工智能的无人驾驶汽车。
与此同时，一些中小科技企业在自动驾驶技术领域也有越来越多的抢眼表现。其中不能不提 Mobileye 公司，这家公司的自动驾驶技术已被通用、沃尔沃、宝马等超过 25 家汽车厂商采用，目前已有 1500 多万辆汽车配备了该公司的高级驾驶辅助系统。
开发全自动的无人车看上去领先于行业步伐，但实际在上路运行的过程中，相对于辅助驾驶的汽车，无人车将会面临着更多的问题，一时间大范围普及仍然较有难度。
从去年 Uber、特斯拉自动驾驶事件来看，无人驾驶技术仍存在一些问题。如今，无人车在技术层面上还有很大升级空间，但在根本性的技术问题上并无瓶颈感，其技术的稳定性将决定着无人车的大众化发展。
不同于手机、电脑，卡机了可以重启，出问题了可以修复，甚至重装系统，在无人车中，即使是配置了安全员，在全自动的环境下也十分容易放松警惕，这样以来，在其它智能设备上常见的 bug，在无人车上带来的，可能就是生命的威胁。
目前各个国家对于无人车的驾驶规范都不尽完善，无人车的事故责任归属也将变得更难判定，其事故责任应由车主还是制造商承担，都是实际运行中容易出现的问题。
本文转载自洪泰智造工场（ID：A_plus_Labs）
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