雪铁龙第三代C5，名为换代实为升级，价格略降能否在市场挽回一局？

2009年开始由神龙汽车引入国产的雪铁龙C5，曾经以其2008年的第二代产品受到欧洲年轻消费者的追捧，在法国的销量排名第一，在欧洲的销量也名列三甲，被称作是“雪铁龙历史上最骄傲的产品”。但是，雪铁龙C5在我国的市场表现却不尽人意，历史销量最高仅0.59万辆/月，今年上半年的累计销量更是只有0.12万辆，如今的C5上市了第三代产品，而其实，这“第三代”说得勉强，究竟为何，我们先来看一下改款前后的C5。

稍有诚意的定价

新上市的C5一共有四款车，定价在16.99-21.99万元，而改款前的2016款的定价在17.99-23.69万元。作为一款新上市的车来说，在有所改进的同时，降低了价格，在一定程度上足以见雪铁龙的诚意。

外观与车身尺寸

在前脸的改进上，雪铁龙C5采用了雪铁龙新的家族式设计，将大灯贯穿融入进气格栅中，在视觉效果上，更加年轻与立体。

在车尾方面，第三代C5不再用之前的鸭尾的造型，尾灯也被设计成了Quad-8矩阵式，从后面看上去很像“8”，很有辨识度。

从车身尺寸上来看，第三代C5的改变不大，在长度上增加了20mm，在高度上增加了22mm，这样的车身尺寸，在同级别车中的表现算是中规中矩，没有拖后腿，也没有特别突出。

内饰

与老款的C5相对比，新款的C5有全新的La-maison唯享座舱设计，更加注重豪华感的营造。方向盘改变原来那种中心固定只能转动轮辐的设计，现款为更加实用与熟悉的三辐式方向盘。但是有些不足的是，方向盘过大，和致力于营造的运动型不符。在顶配车型中，有13.6寸的液晶彩色数字仪表，但是这个配置只会在顶配车型中，而且显示的数字的字体过于艺术，不利于辨认。中央中控屏改之前的7寸为8寸，显示效果更好。

动力

在动力方面，第三代C5和之前的2016款完全一致，搭载1.6T发动机和6档手自一体以及1.8T发动机和6档手自一体的两套动力系统。其中，搭载1.6T发动机的最大马力为167Ps，最大功率为123kw，最大功率转速为6000rpm，最大扭矩为245N·m；搭载1.8T发动机的最大马力为204Ps，最大功率为150kw，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩为280N·m。

安全配置

在安全配置方面，第三代C5的顶配车型中，搭载了并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车等主动安全配置。不过在低配的车型中，安全气囊方面只有主副驾驶座安全气囊，在中型车中比较重要且常见的配置胎压监测装置也没有。而在同级别的最低配车中，售价也在16万左右的，如斯柯达速派，在安全气囊方面，配备了主副驾驶座安全气囊之外，还有前排侧气囊，同时也配备了胎压监测装置。可见，在安全配置方面，第三代C5的竞争力不大。

总体来说，第三代C5的重点改变在外观和内饰上，比老款都有提升，但是在动力上并没有改变。因此可以说，第三代C5只能算是一个产品的升级，是产品的中期改款，并称不上是换代。而且，第三代C5即使在售价上出现了降低，在同级别的车中也没有很明显的竞争力，在低配车中的配置对比同级别车也过低。总之，雪铁龙C5的这次换代名不副实，诚意不足。至于第三代C5能否在市场上挽回一局，就看能这些外观与内饰上的改变否正中消费者的红心了。