伪轿跑横行 你被骗了吗？

导言

中国汽车市场那么大，大到可以装下成堆的新车与口号；中国汽车市场又那么乱，乱到如同一台搅拌机，打碎了所有的“常规”，混出了无数的“跨界”。当你看不懂一款新车时，多半是因为它被贴上了太多牵强的标签。

轿跑

轿跑的字面意思是轿车与跑车的混合，听上去言简意赅，但其实是一个值得琢磨的词。首先，混合是两方面的，一是外观，二是动力，外观要不脱离轿车的本，但有跑车的魂；动力要比轿车直接，但没有跑车暴力。这种新潮的车型最早由豪华品牌首推，碰上国内年轻购买力的爆发，不多时便火了。当然，火了往往也就意味着麻烦来了。

强调运动但说法上又要有那什么格，“轿跑”便是正解。现如今，只要新车长得不那么规矩，“轿跑”二字就是粉饰设计混沌的最佳用词。比如东风日产新蓝鸟，三厢的不明显，当作两厢又嫌太长的车尾造型被硬生生地定义为“轿跑”，未免有点强暴视觉。

当然，审美是有差异的，也许东风日产认为这就是轿跑的正宗，但是硬件上的准紧凑家用车配置非得往“跑”字上扯就真是绕不过去的硬伤了。这辆被官方定义为“90后首款专属轿跑”的变形款日产阳光能用1.6L自吸发动机跑多远呢？相信90后的眼界比它更远。

匠心

匠心，来自《新华词典》的狭义解释为手工业时代，对工匠的巧妙心思与创造力的统称。从制造层面来看，在机械的、流水线式的汽车生产中，强调匠心，从本源上是难以说得通的。一辆车的零件成千上万，但小到螺丝，大到钣金件，几乎全由机械完成，人的双手能够接触到的，只有少量的组装部分。如劳斯莱斯、宾利等有着手工内饰制作传统的品牌当属特例。

奇怪的是，不知是文案词汇贫乏还是抄袭靡然成风，近几年，车企在宣传新车的时候，开始大量频繁地使用“独具匠心”等类似词语，套用在机器缝制的皮座椅上，也粉饰着机器代劳的钣金打磨件。而与制造相比，车企在强调新车设计时对“匠心”一词的滥用也有过之无不及。由于对设计的判断是相对模糊与主观的，因此“匠心”的使用也更加随心所欲。

长安睿驰是一款价格十万元有余的中级轿车，在其广告标语中，“独具匠心”四个字特别显眼。这种说法不违反广告法，但反了常理。匠心除了说明设计者的智慧，也是价值的一种表现。当“匠心”同时被用来形容价值500万元的劳斯莱斯幻影和价值15万元的长安睿驰时，这个带有古朴美感的词到底应该值多少钱呢？

SUV

是的，你可能没有想到，这个听上去完全没有歧义的词也能被用来吐槽。实际上，正是因为这三个英文字母既约定俗成又活跃多变，我们才有必要深究一下其本源所指。

SUV全称Sport Utility Vehicle，直译为运动型多用途汽车。百度百科中对其解释为“一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型”。在SUV这种舶来词汇出现前，“吉普”和“越野车”是国人对于此类车型的称呼。（越野车与SUV其实是两个概念，SUV实际上是越野车与旅行车的混合体，特性兼而有之）

从人们对SUV说法的变化中也可以看出，“越野”一词出现的频率之高，可以说，越野能力，即通过性是SUV不变的基因。但近几年，SUV基因突变，与市场向上，车型增多相反，SUV的标准一再简化。如今，一款车只要离地间隙看上去比普通轿车高一些，那么它就可以被称之为SUV。而标准的越野车大梁和标配四驱系统等市场的非典型需求已被忽略了。

这种SUV简化风潮的极端后果便是出现了国内大卖特卖的紧凑级SUV。这些在A级车地盘上经过改造而产生的车型多数为两驱，没有大梁，也没有采用独立后悬架。更有甚者，其地盘离地间隙也不合格。以北京现代的ix25为例，其最小离地间隙为183mm，虽然直观的视觉感受是ix25不论在身高还是最小离地间隙方面都比普通轿车要高不少，但实际情况是，这只是造型不同形成的视觉误差，例如上一代东风标致408，其地盘最小离地间隙便是180mm，相比之下，ix25仅多出3mm。这意味着，两驱的ix25与408在通过性上不会本质什么区别。

也许你会说，买SUV无所谓越野，要的只是SUV高大的感觉。这是很多女孩喜欢SUV的原因。但是你也不得不承认，看着千篇一律的SUV广告中那些神奇小车上山下乡，潇洒自如，你确实开始YY了，虽然，买家秀与卖家秀间的差距你早有领教。