洞察需求，先入为主 聚焦七座市场的一汽海马前景可期！

从2017年的汽车市场发展来看，SUV尽管还保持了14.8%的增长，但竞争已白热化，增速大幅下降；但与此同时，七座车的增速却达到21.9%、增长至200万辆，七座车市场成为新风口。

因为二胎时代的到来，让中国的家庭结构发生变化，也就促成了用户用车需求的变化，家用七座是目前普遍被看好的细分市场。与之对应的是，从2014年开始，7座车在整体乘用车市场当中的份额占比逐年提升。

2017年，7座车总体销量达到2003695辆，同比增长达13.4%，而据业内人士预计，2018年家用七座车增长将不低于30%，中国汽车消费市场正在加速走向七座时代。就是在这样一个七座车型销售暴增的大环境下，不少敏锐的车企已经洞察到了市场需求，而有甚者已经提前入场快速布局。依靠SUV实现了品牌快速发展的幻速、风光等品牌押宝七座SUV；以比亚迪宋MAX、别克GL6为代表的企业选择了家用7座MPV；而一汽海马另辟蹊径，创新推出七座轿车。

从表面上看，这些车型都是围绕满足7座这个核心需求来展开的，但如果更深入地挖掘，就会发现，不同的车型选择实际上反应了不同车企对7座车市场前景以及对消费者需求痛点的理解差异。

上述三种做法里，一汽海马可谓大胆至极。毕竟七座SUV和MPV均是比较熟知的品类下进行优化，而一汽海马提出七座多功能家轿则是开创先河。

七座SUV市场热度正在减弱，第三排空间成为最大短板。

应该讲，无论是参照发达汽车国家还是中国市场常见的产品策略来看，七座SUV都成为主流车企满足用户对空间需求的首选策略，但这类产品的优缺点十分明显。

从优点来看，七座SUV更大、更高，因此有了更大气的视觉感受和高级感，但除了百万级的全尺寸SUV以外，即便是常见的中型SUV、中大型SUV受限于其轿车化的平台和结构，往往第三排空间表现并不理想。从汉兰达、锐界再到斯威X7、风光580等不同档次的七座SUV来看，第三排乘坐空间都并不宽裕，恰好此时的市场，空间是用户的痛点，所以七座SUV市场热度减弱似乎成为顺理成章之事。

2017年家用中型MPV频频出现，但在产品价值上，理想与现实差异明显。

2017年出现了许多家用MPV，从合资产品来看，有新途安L、别克GL6；10万元级自主新MPV也有凌轩、新宝骏730、比亚迪宋MAX等等；从传统印象来看，MPV似乎是乘用车选择里空间最好的存在，但事实真的如此吗？

首先，2017年，我国MPV市场规模仅有1948.3亿元，同比增幅为-5.5%，在七座行情热下，似乎中国人对MPV的接受程度没有想象中的高，从规模来看，上述车型并没有点燃用户的兴趣，选择它们的消费者主要是换购以及二购用户，解决痛点的疗效并不显著。

其次，合资家用MPV的价格仍然是短板，因为同价位已经有很多中型轿车的选择，定价的原因注定了合资家用MPV的市场容量不会太大；而目前10万左右的所谓新家用MPV，在悬挂结构、工艺甚至乘商属性来看，依然有较强的工具性，还未能完全脱离“微面”形态，舒适性和高级感的缺失是它们最大的短板。

七座轿车成为新名词，七座多功能家轿前景可期。

2017年一汽海马提出七座多功能家轿细分品类不是营销概念，而是实打实的有着产品力支撑的。基于轿车平台打造的福美来F7，其安全性、舒适性、操控性都向轿车看齐，更符合未来多人口大家庭全家出游的消费趋势。尤其在安全性上进行了中国首例儿童安全汽车翻滚测试， 成绩极为优异。

中国首例·儿童安全汽车翻滚测试视频

不仅如此，一汽海马对未来福美来品牌、对七座多功能家轿的部署上升到企业战略层面，不仅加快了新品的研发速度，更在如何满足家用需求方面做足了功夫，无疑七座轿车的发展是更能引发多人口家庭需求共鸣的。

尽管我们说七座多功能家轿有很多对比优势，但作为新出现的一种细分车型要想获得更多消费者的认可，这个还是要继续看市场和企业的发展。互联网圈有句流行语，“风口来了，猪都会飞“，但当潮水退去的时候，我们往往却发现哪些真正解决消费者痛点、拥有强大用户基础的产品才能获得更长远的发展。所以，谈车君认为，当传统的7座SUV和7座MPV逐渐成为红海之后，像海马F7这种七座多功能家轿在满足7座消费需求上有自己独到理解的产品很可能会有更大的发展机会，让我们拭目以待！

汽车有文化媒体集群

汽车有文化| 汽车有智慧 |谈车工坊 |丹东晓程|我的汽车自驾游