这牌子新车90%的人都没听过，飚起来连特斯拉都得小心！

在日内瓦车展上，沃尔沃带来了其全新的polestar车型，polestar 2，其定位于纯电跨界SUV，对于如今新能源车大放异彩之际，polestar 2强势登陆，似乎要在新能源领域一展拳脚，更重要的是polestar 2来自CMA平台，竞争对手直指Molde 3。

Model 3是今年特斯拉的重磅产品，主要定位于走量以及平民化，更重要的是，特斯拉的Auto Pilot辅助驾驶功能是其杀手锏，直至今时今日，都很少有辅助驾驶功能能够击败特斯拉。

那么Polestar的胜算有几何？我们将Polestar全面对比Model 3看看两者有什么差距

外观方面，Polestar是Polestar旗下第二款量产车型，既然是沃尔沃旗下的子品牌，当然在外观上也会有许多沃尔沃的影子，雷神之锤的大灯，刚正硬气的中网都是必不可少的元素，中网上融入毫米波雷达的片状装饰件是车头的点缀。跟车身同色的Logo是Polestar 2很聪明的设计，既低调又不低俗。

Model 3则是另外一种设计风格，如果说Polestar 2更加偏向传统，而Model 3则更加趋向未来，除了下方的进气格栅以外，无中网的设计加上圆润的头灯，一切都以简洁为主。

由于采用溜背的造型，如果不看下半部分，会觉得Polestar 2就像一台轿车，整体的线条、设计都是遵循轿车的设计风格；而下半部分则像SUV，大尺寸的轮毂加上高离地间隙的设计，宛如一台SUV。设计在车门上的后视镜连同镜片一体设计，也就是说你调节镜片的时候，后视镜也会随动。

20寸的轮毂配合上超薄扁平比的轮胎让车身充满了力量感，此外，由Brembo代工的刹车卡钳和打孔的刹车碟也是增加Polestar 2运动气息的重要标志，不过这是需要选装性能包。个人认为，无论是视觉效果还是实际效果，这套刹车都是能提升车辆气质的重要配置。

Model 3跟Polestar 2完全走的不是一条路线，Model 3有18和19寸两种轮毂可选，并且在某些轮毂上还提供更换轮毂罩，将轮毂的造型变得可玩性更高，特斯拉宣城轮毂罩还能降低车轮处的乱流，增加续航里程。

贯穿式的尾灯是现在潮流的元素，更多的直线条能够增加车尾的整体感，同时288颗灯珠组成的尾灯不仅仅能够根据不同环境调节亮度，还会根据刹车力度调节亮度，向智能化尾灯迈进一步。

相比起Polestar 2的车尾，Model 3的车尾相对平庸，除了那溜背的造型以外，两颗家族化的尾灯在车位给予后方足够的安全提示以外，再也没有什么其他特色，这也可以说是Model 3追寻的简约风格。

内饰方面就更加能体现Polestar 2和Model 3设计理念上的区别。Polestar 2虽然使用上了很多高科技的配置，例如超大尺寸的屏幕以及全液晶仪表盘等，但总体的设计上都是趋于传统的内饰造型。不过Polestar 2上更多的使用织物作为装饰，第一，能够增加人们对于环保的重视；第二也是Polestar这个品牌的社会的贡献等作用。

Model 3则颠覆了传统的内饰设计，将所有的功能都集成到中央大屏幕以内，连仪表盘也集成在内的设计，虽然在设计感上有着无可比拟的优势，但个人认为过多的集成在某一样东西上，造成的问题就是盲操作以及一些需要经常调节的东西会变得更加繁复。例如空调温度和出风口角度，每次调节都要点进菜单，再调节，无疑增加了驾驶劳动强度。

动力方面，Polestar 2搭载前后双电机纯电四驱的驱动形式，最大功率300KW（408匹马力）峰值扭矩为660N*m，官方百公里加速时间为4.7秒。电池使用的是一块由324颗电池组成的78KWh（中规版72KWh）的电池组，在WLTP工况下综合续航里程达500km。

Model 3如今了解到的有三个版本，全续航后驱版最大功率220KW，电池容量为75KWh；长续航四驱版本最大功率258KW，同样使用75KWh的电池；高性能四驱版本最大功率340KW，据汽车之家实测，高性能四驱版的零百加速时间为3.65秒。

就这么看，Polestar 2和Model 3确实是一对冤家，同样的纯电车，而Model 3更加趋向科技化，简约等设计，以及其最大的卖点——Auto Pilot辅助驾驶功能。而Polestar 2更加像如今的燃油车，但在很多方面却变成更加科技化，就像汽油车向电动车过渡的产品，在刹车、减震器等等仍然保有Polestar高性能的基因。