【新车试驾】广汽本田新缤智 先锋之路

无论怎么看，1.8L排量的自吸发动机都无法成为当下的主流动力。广汽本田是时候为缤智引入“‘地球梦科技’220 TURBO动力系统”了。

看上去和老款缤智差别不大，你可以通过新样式的轮毂、新造型的前保险杠和侧裙，或者内部结构变为羽翼状的LED大灯感受到新款缤智更运动且更精致的设计。可实际上，缤智此次改款的重头戏全都藏在前卫、靓丽的外衣下，本田将“‘地球梦科技’220TURBO动力系统”装到了新车上。

新的220 TURBO动力系统实则就是本田的1.5L直列4缸涡轮增压发动机。这部发动机应用了缸内直喷及本田的VTEC技术，在本田的不同车型上会有细微的设计区别和不同的动力调校。此次用于新款缤智，发动机的最大功率被设定为130kW，最大扭矩则是220Nm（1700-5500r/min）。一部CVT无级变速器用来传递动力——就是现款雅阁正在使用的那一款，只不过在控制软件上结合新缤智的特点进行了针对性调整。

本田有充足的理由用这台1.5T发动机替代之前的1.8L自吸机型。它不仅动力更好，而且还能带来更低的整车油耗。新缤智220TURBO车型的工信部综合油耗参考值仅是6.1L/100km，比1.8L车型的6.5L/100km低了不少，甚至比1.5L自吸车型的6.2L/100km还要出色。

本田的严谨在于他们知道更换发动机是件牵一发动全身的工作。由于涡轮增压发动机动力更强（最高功率和最大扭矩相比1.8L车型都提升了30%）且需要追加中冷器等附件，工程团队增加了新缤智1.5T车型车头框架的板材厚度以提升车架刚性。发动机排气管路中前、后两个消音器的容积也分别从4.5L、8.5L扩容到了6.5L和25L，更通畅的排气用以提升涡轮性能，同时也让1.5T车型在车尾探出了两个排气口，令外观效果变得更加运动。

新发动机为整车带来的动力提升显而易见。新缤智220 TURBO车型的0-100km/h加速时间是8.9s，在增压动力几乎执掌天下的今天这并不算是个很突出的成绩，但对于一部小型家用SUV来说，已经足以让驾驶变得乐趣十足。来到高速公路，深踩油门，1.5T发动机让这台新缤智充满了活力。CVT变速器梳理出顺滑的加速过程，配合发动机长效的最大扭矩输出转速（从1700r/min直到5500r/min），这台小型SUV始终都具备轻快的步伐，于此同时还不会影响乘坐舒适性。

新缤智的乘坐舒适性实则得到了不小提升。本田在1.5T车型上增加了隔音材料的使用面积和厚度，当行驶在粗糙路面以及在日常驾驶中进行缓慢加速时，传入乘客舱的噪音都比老款车型更少。由于1.5T车型的整备质量比先前的1.8L自吸车型重了约100kg，所以工程团队还进一步调整了悬架系统。其中包括重新设定避震器的阻尼和弹簧的相关系数，更改前轴稳定杆直径，前悬架下摆臂与车架的连接衬套也得到了优化。这些改进保证了新缤智的敏捷性，同时让日常行车变得更加舒适、稳定。

当然，精明的商家绝不会把产品亮点都放在顾客一眼看不到的地方。如何在原有设计基础上提升新鲜感？除了开头说到的那些外观细节变化，新缤智还增加了“电音紫”和“绽放橙”两种车漆颜色——对于年度改款产品来说，这应当是最能让顾客眼前一亮的方式了。车内变化采用了相同路数——一套由紫红色真皮和黑色内饰板组成的拼色内饰成为了新增的可选配置。我们的试驾车便是如此，座舱风格时尚且充满魅力，一定会讨年轻客户喜欢。

为了增强竞争优势，新缤智还在机械部分之外对互联科技配置进行了升级。新车全系产品都使用8英寸的彩色娱乐系统触控屏幕，顶配车型的导航系统丰富了细节功能（比如提升预测到达目的地时间精度）并增配HondaCONNECT智导互联系统（可提供在线天气、违章查询、紧急呼叫等服务）。HondaSENSING智能辅助驾驶系统同样是顶配车款的专属配置，系统功能包含主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏移抑制以及交通标识智能识别系统。

缤智一直以来都是具有优秀空间布局的小型SUV，它在2610mm的轴距内提供了宽敞的后排腿部空间，后排的低地板设计以及座椅的多样化折叠方式——除了可放倒靠背，还能将坐垫单独立起——更是可以腾出车内空间来装载一些尺寸特殊的物品。比如富贵树一类又瘦又高的盆栽植物。本田在缤智上透露出的想法确实有趣又前卫。现在，这部小型SUV可以用更强的动力、更艳丽的色彩继续自己的先锋之路了。

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