德日车企酣战A级车，新速腾L除了加长还有什么法宝？ | 经观汽车

摘要：德系车在A级车的强大主要由捷达和桑塔纳建立，并由此延展到速腾和朗逸。这两对组合在A级车市场几乎是所向披靡的组合。

文丨高飞昌郭有信

今年3月，一汽-大众速腾宣布换代，但速腾已经不叫速腾，而是改名为速腾long-wheelbase，简称速腾L，L在国内俗称“加长版”。轴距加长是一汽-大众奥迪在中国市场本土化的重要手段，换到VW品牌可以说是手到擒来，但速腾加长是一汽-大众大众品牌第一次为中国市场进行加长改变。

在中国A级车市场，德系车称霸已久。从前些年与美系车霸占前五名，到如今和日系车霸占前五，都足以证明德系车在这一细分市场的实力。德系车在A级车的强大主要由捷达和桑塔纳建立，并由此延展到速腾和朗逸。这两对组合在A级车市场几乎是所向披靡的组合。

不过，一个细微的变化是，去年6月，东风日产轩逸在销量上超过了大众朗逸，夺走了德系车占据很久的A级车市场销量冠军。去年的A级车销量排名也出现了比较大的变化，前三中，日系车占领了两个席位，分别是轩逸和卡罗拉。而在前五中，德系车有三个，其中一汽-大众的捷达和速腾入榜。德系和日系在A级车上的巅峰对决又一次这样打响。

那么速腾相对于对手有什么优势呢，特别是在这次换代之后。有人说，加长就是速腾最大的优势。不可否认，基于MQB A2平台打造的新一代速腾，轴距相比现款增加了80mm达到了2731mm，整车尺寸为4753/1800/1462mm，车身尺寸已经达到了中型车的水平。这意味着更大的空间和乘坐舒适感，对于后排和前排来说，都有很好的改善。但新一代速腾的优势并不是只有加长这一点。

在动力方面，新一代速腾取消了自然吸气发动机，全系搭载1.2T和1.4T发动机。新车共推出8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。我们近日试驾了1.4T+7速双离合顶配车型，该车发动机可以爆发出150匹马力（1.2T版本的最大功率为115马力），而双离合变速器的响应快速而积极，在1500转上下就敏捷的开始降档，有不错的驾驶愉悦度。

实际上，1.4T+7速双离合这一套动力系统在大众旗下很多车型上都搭载了，技术方面比较成熟。在城市道路上，新一代速腾的起步轻快，油门的反应相当灵敏，配合着轻盈的方向盘，即使对女士来说，也能很轻松游走在城市街道。如果采用标准模式，速腾的调校不会给人太过激烈的感受，发动机初段动力较为平淡，某种程度来说，舒适才是这款家用车的最大诉求。但当转速超过3000rpm之后，动力会有一个小的爆发，超车时会发挥作用。而如果想体验驾驶激情，速腾有运动模式可供使用，在山路上可以提供不少帮助。但记住，速腾不是一款跑秋名山的运动属性的车，更多的偏向于舒适。

实际上，为了提升舒适性，这一代速腾的一大变化是将原本的扭力梁后悬挂又改成为独立悬挂（多连杆式独立后悬挂）。这使得全新速腾的舒适性得到改善，在经过连续颠簸路面和减震带时候，悬挂的滤震处理得相当到位。其实，在最初上手的时候，我们对速腾的变速器还是有些担忧的，毕竟在上一代的时候，DSG变速器的顿挫问题一直备受争议，但在和新一代速腾相处的几天中，变速器表现相当平顺，并没有出现顿挫的情况。

但新一代速腾在NVH表现上还有提升空间。在低速或停车时，新速腾对车外环境音的隔绝能力还不错，实测在41分贝上下，但随着速度上升到80km/h或者上到100km/h后，胎噪和风噪就比较明显，但总体表现相比上代车型有所提升，在同级车型中来看也属于正常水平。

经我们长时间测试，速腾1.4T发动机在油耗方面表现不错。城市道路中，空调关闭后并在ECO模式下，油耗在7.1L/100km左右，而在空调打开后，油耗也只是在8.9L/100km上下。在整个A级车市场中，新一代速腾这样的油耗表现还是比较靠谱的。

令人感到意外的是一汽-大众的内部空气质量，在暴晒10个小时加一晚上的封闭后，我们本以为这辆行驶不到1000Km的试驾车会空气质量报警，但是在实测的时候发现，其车内空气质量是“合格”。另外，速腾提供车内空气净化器在开启之后，车内空气质量会上升到“优秀”。

谈完驾驶表现，再谈一谈新一代速腾的颜值。事实上，当下所有A级车都开始追求运动化的外观，速腾也不例外。新一代速腾在外观上和德国大众的最新设计风格保持一致，整体比上一代产品更有运动感和时尚感——这与实际的驾驶感是矛盾的。可能，运动和时尚谁都喜欢，但真要去赛道浪一把，可能大部分人还是要说NO的。

在车辆在配置上，新一代速腾有几个小细节让我们感到惊喜，例如配备了迎宾灯，在唤醒车辆时会在地面上投影出VW Logo和“SAGITAR”的字样，翼子板上方的铭牌上也进行了灯光装饰，这些以前只出现在豪华车上的配置出现在新速腾上，实际上与新速腾A+级的车型定位相称。在内饰上，全新速腾也基本与海外版本保持一致，中控台偏向驾驶者一侧布局，采用的是全液晶仪表盘和触摸式中控，空调区也改为触摸式，这种设计在迈腾和探歌等车型上已经有过。

在更多的智能化配置上，新速腾根据车型的不同将配备LED大灯、全液晶仪表、大尺寸多媒体屏幕（支持苹果Carplay和Baidu Carlife系统）、触摸式双区自动空调、前排座椅加热/通风、无钥匙进入/启动、丹拿音响（顶配）、全景天窗、后排空调出风口、后排座椅加热、电子手刹、车内氛围灯、自动驻车、驾驶模式选择、自动启停、倒车雷达以及自动泊车等，这里不一一做介绍。

当前大众在中国有两个主要合资公司，分别为一汽-大众和上汽大众，尽管在产品上有所类似，但两者之间的风格还是有所区别。其中，一汽-大众的产品追求的是德国的“原汁原味”，而上汽大众则更显“中国化”。在对两个合资公司的资源配置上，德国大众显然把更多的资源倾斜给了一汽-大众，比如最新的MQB平台先给了一汽-大众，迈腾是原版的德国车，而上汽大众获得的是美版车。再比如速腾，原版是德国版的捷达，而朗逸是上汽大众开发的中国特供版车型。从这一代速腾开始，其与同门的朗逸之间的差异再一步被拉大了，速腾虽然定位家庭用车，但在设计上偏向运动和时尚，而朗逸则从里到外还是保持着稳重的商务风格。

从售价上看，新速腾的售价为13.18-19.68万，高于朗逸。日产第14代轩逸的价格是10.9-14.3万元，而新一代卡罗拉的预售价格是12万起，还是速腾售价最高。但必须指出的是，通过加长和提供更高级的配置，新一代速腾已经瞄准比普通A级车更高端的A+级市场，换句话说与朗逸、轩逸和卡罗拉等竞品拉开了段位。这也就是说，如果你的预算够不上B级车，但又希望一个好一些的A级车，那么速腾就是最佳的选择了。这也是为什么长久以来，速腾都被看作是市场标杆的原因。