都贵玛：草原母亲，大爱无疆 | 功勋

让人没想到的是，近几年，就连宠物行业也被这股单身浪潮带动了发展。正所谓：你有儿女双全，我有猫狗双全。让人没想到的是，近几年，就连宠物行业也被这股单身浪潮带动了发展。正所谓：你有儿女双全，我有猫狗双全。寂寞？不存在的。一个人过，完全OK。

机会与风险瞬息万变，对任何企业都是巨大的考验。
如何应对时代挑战，如何屹立时代潮头？
我们相信，行业领跑者们，往往会更早看到曙光。
但他们如履薄冰，稍有不慎，也会率先迷失航向。
今天，让我们走进一汽-大众，看看这家领跑汽车行业28年的企业，如何拥抱未来。

又到了金九银十的传统旺季，所有汽车人都铆足了劲：品牌加大声量，新车层出不穷，营销立体轰炸，销售全面发力。整个产业链飞速运转的背后，充满了对未来不确定性的担忧。

根据中国汽车工业协会近日发布的数据，今年1至7月，我国汽车产销量达1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%。尽管还有下半场的机会，但全年“两连跌”几乎已成定局，人们顾不上叹息扼腕，抓紧每分每秒，以求能在年终盘点时跑赢大盘。

与此同时，在第四次工业革命冲击下，汽车产业迎来以“新四化”为代表的深刻技术变革，共享模式改变了人们用车习惯，造车新势力如雨后春笋，人人造车的时代，发展方向路在何方？

我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业——一汽-大众。

喧嚣背后，作为行业领跑者，一汽-大众仍然迈着稳健的步伐。2019上半年，一汽-大众逆势上扬，双线发力，奥迪和大众两大品牌联手贡献962,544辆，不仅数量上名列车企第一，更实现了“几乎不可能的”同比增长。在行业进入“存量博弈”，产业发生深刻变革的当下，一汽-大众取得这一成绩，更彰显了背后强大的体系实力。从2018年的“攻坚”到2019年的“聚力”，在一汽-大众看来，现在还未到真正发力的时候，当下最重要的，仍然是夯实内功，这是他们对时代发展的深刻理解。

高起点，出发即领先

先把时钟拨回上个世纪。 1982年，国务院首次提出“汽车工业要有一个大的发展”，响应国家号召，汽车工业喊出了“高起点，大批量，专业化”的发展方针。 但刚刚踏上改革开放之路的中国汽车工业既缺少技术，也缺乏资金，无法完全依靠自身力量实现“一个大的发展”，合资模式成为历史的必然。

1991年，一汽-大众作为首个按照规模投产的现代化汽车企业，中德双方都下定决心： 要在中国打造一个世界级的汽车航母。
在双方精诚合作下，含着金钥匙出生的一汽-大众，率先将品质卓越的经典车型“捷达”引入中国，在当时，捷达采用了大量领先的黑科技，无论在驾驶性能，还是综合品质上，无出其右。 大众品质让那些年“下海”的人们交口称赞，随后，另一台名为“奥迪100”的豪华轿车，则晋升为成功人士的象征。 依靠扎实可靠的产品，一汽-大众赢得了国人良好的口碑。

全面爆发，时刻保持冷静

进入2000年，随着改革开发的进一步发展，经济活力全面释放，各行各业都迎来爆炸式的增长。 中国人的生活水平得到迅速提升，私人轿车市场全面打开，中国汽车消费也开始爆发惊人的能量。 井喷的黄金十年，每年两位数的增长，大多数企业还在追赶潮流对于已经发展积淀了10年一汽-大众，早已经做好了领跑的准备。

顺势而为，一汽-大众快速导入新车，拓展渠道。 依靠丰富多样的产品，不仅满足了中国市场的日益多元化的需求，更将一汽-大众高品质形象深深扎根在用户心中。 从1991年规划的年产15万辆，到2011年产量攀上100万辆，一汽-大众用了20年时间，完成了西方汽车工业数十年才能达到的成就。 与此同时，中国汽车市场在全球的地位也如坐火箭般飞升。 一汽-大众以自身的跨越式发展，成为整个中国经济跨越式发展最好的例证。

一汽-大众焊装车间采用多种先进生产工艺。

在斩获市场份额的同时，一汽-大众并满足于在销量上的领导地位，对于“内功”的提升从未止步。 与德国大众合作，让一汽-大众深知“技术品质”的重要。 相比外方专家，一汽-大众的研发人员，懂技术，更懂中国市场。 2004年，一汽-大众首次承担了新宝来的大量自主研发优化工作。 ，这是一汽-大众第一次对整个具有中德合资特色的开发流程进行全面的参与，标志着一汽-大众在自主研发道路上的一大步。 新宝来一经推出就赢得好评，市场的成功更坚定了一汽-大众对研发创新的执着。
即便在车最好卖的时候，一汽-大众仍然狠抓体系建设。 从技术研发，生产管理，人才培育，品控质保等等各个环节，一汽-大众一边拼命吸取德国大众的营养，一边开始探索中国市场自身规律。

五大基地，开拓新格局

2008年，当人们还沉浸在疯狂卖车的喜悦中。一汽-大众开始了发展史上最大胆的布局。依托对中国市场和自身发展的准确判断，长春已经不能承载一汽-大众发展壮大的步子。世界那么大，他决定走出去看看。第一步就选在了2800公里之外的天府之国——成都。从地理位置上看，穿越中国版图对角线的决定，路途远，风险高。但从市场发展来看，这一战略一旦成功，必定带来企业新的发展。

一汽-大众捷达品牌 VS5 下线仪式暨成都分公司成立十周年嘉宾合合影。

有了成都分公司的发展经验，一汽-大众随即在佛山、青岛、天津布局。 2018年，蓄势已久的五大基地全面建成投产，一汽-大众不仅实现在中国主流市场全覆盖，搭建了一个史无前例的强大的汽车产业生态链，进一步支撑一汽-大众再上新台阶，150万，200万，一汽-大众不断刷新着年产销的新高。 当中国车市告别爆发增长，市场竞争日益激烈，一汽-大众的市场份额仍然逐年提升，高品质口碑更是傲视同级。 在强有力的体系支撑下，从长春走向全国，一汽-大众展现了合资企业强大的生命力，也昭示了中国汽车产业的勃勃生机。
2019年3月，在世界汽车工业的圣地——德国狼堡，一汽-大众携德国大众联合发布了捷达品牌，将这一具有传奇意义的车型上升为一个子品牌，在传承德国大众精髓的同时，为更广大的年轻消费者带去高品质产品。 自此，一汽-大众已发展成为拥有五大基地，三大品牌，近20款产品，4万多名中外方员工的现代化乘用车生产企业。 面对未来产业变革，一汽-大众积极探索，多点开花。 在移动出行、新能源、汽车智能互联等热门领域已占据领跑地位。 风浪来时，唯巨轮不为所动； 雨过天晴，因领航方见阳光。 一汽-大众将在未来为世界展现怎样的精彩，值得期待。

一汽-大众华北基地建成投产，五大基地布局收官。

一汽-大众28年的领跑史，证明了一个道理： 唯有真正洞悉时代，顺势而变。 在不同的环境下，坚守初心，日复一日做好产品，练就强大体系力，才能无惧未来。 水能载舟亦能覆舟，面对汽车产业的转型升级，一汽-大众仍然用冷静的眼光来看待一切。 持续聚焦品质技术，夯实体系内功，探索多样布局； 同时，深耕差异市场，打造消费者贴心产品，着眼用户长远需求。 这样的一汽-大众，定能在变革的未来中走得更稳更远。 （品牌）

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