10秒破百平平无奇，3秒破百魂都快丢了？

相信大家都希望自己的车动力足够强，应该也都好奇过那些动力特别强的车，也有朋友问过教授，百公里加速5、6秒，甚至3、4秒到底是种什么体验呢？

所以教授把试过各类车型、各个级别加速体验的车拿出来给大家分享一下，那些很猛很快的车，加速的时候的身体体感、大脑感觉到底是种怎样的体验。

大部分的经济型车、家用车的百公里加速时间基本都在9秒到10秒+，10秒开外的车就是卡罗拉、朗逸（自吸）等大部分车型都是这样的水平。

这个体验相信大家都熟悉，从体感上感觉不到什么，除了起步那一刹那有0.5个G值左右，往后的提速都感觉不到什么“推力”，因为起步之后加速度G值衰减到0.2G左右，平平无奇、平淡如水。

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细分一下的话，9.0秒或者出头会有些许不一样。 体感上9秒多点会让你有点“够用”的感觉，自吸车型的前段多了一丢丢推背感，而涡轮车型则出现在中后段，但总体没有明显差异，需要仔细才能体会出来。

拿之前测试过的亚洲龙双擎做例子，当时测试时可能电量不是特别够，天气也较热，测得9.1秒，除了起步时候的电机助力起步，往后的提速都平平无奇，速度是匀速地提升。
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进入百公里加速时间7—8秒这个区间在市面上则算是动力不错的车型了，这部分车型一般都是合资的高功率车型，比如思域1.5T、探界者2.0T等，或者是豪华品牌的主销功率车型像3系325等都能达到这样的水平。 老板，你要的锐界资料 点击查看

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百公里加速7、8秒的车，加速表现体感最突出的是前半段，这几秒之内的你能感受到有一股力推着你往前走，这股力就是0.5G左右的加速推力，从体感来讲就是我们通常说的“推背感”。 这股畅快的推背感能够维持3-4秒，起步时能够以比较快的速度冲出去一段距离后才开始衰减，在这3-4秒的时间内，能够轻易完成超车变道等操作。

而像思域这样的车，不管是起步还是中低速都能感受到很充足的动力储备，这就是动力好的表现； 而这0.5G股力在加速9秒外的车身上只有起步的前半秒左右，即便是地板油也没有更高的加速度，0.1-0.2G的加速度给不到人体感官上的刺激，所以就是我们常说的“加速肉”。

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要进入5-6秒这个领域，都是一些像保时捷718这样的入门级跑车、性能车，或者是旗舰豪华车、高功率豪华车型，像奥迪A8、宝马5系540Li，这部分领域相对会比较小众，也是很多人都比较少体会到的。 老板，你要的奥迪A8资料 点击查看

如果是像奥迪A8这样6秒左右的旗舰轿车，起步的时候四五百牛米的扭矩能爆发出0.7-0.8G加速度，这比0.5G高出一点的加速度，但在体感上能清楚感觉到差异，尤其是起步那2-3秒，车身的动作要比人的预判意识快一点，这个时候你能清晰的感觉到“速度”这个东西原来是这的感觉，有一种轻微的“身体已经出去但灵魂还在身后”的感觉，这几秒时间感觉是身体拖着意识走。
但A8这种行政级轿车不会调得很激进，给点时间适应下来的话意识就能跟上车的动态，能给你畅快的推背感，但不失庄重。 老板，你要的宝马5系资料 点击查看

在中大型车、跑车的体验上会有稍有不同，教授试过的车当中比较明显的是在赛道中开5系540刷圈，百公里加速5.6秒(实际上可以更快)也足够用来刷圈；
最大感受是： 疲惫，轻微晕眩。 连续的大油门出弯足以让大脑感到轻微晕眩，同时连续修正方向盘并且长期处于0.5G左右的加速度能让你开两圈就感到疲惫，如果赛道经验不足的话还会有手脚发软的情况。
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进入4秒左右的，那就是进阶的性能车、跑车，比如福特Mustang 5.0 V8、性能系列AMG/RS/M等，还有此前测试过的特斯拉的Model 3，都能做到4秒出头的水平。

这个水平的加速体验，会比5秒出头稍微更强烈一点，如果从静止做直线加速，大脑会有相对明显的晕眩感。 譬如Model 3，0-100km/h测得4.7秒，这段时间急加速大脑会有类似充血晕眩感的同时，还会有被“按住”在座椅上的重力感，举手抬脚都会感觉稍微有点吃力，是个很刺激的体验。

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这是因为即时爆发出的瞬间扭矩会造成的惯性，所以身体才会有被按在座椅上的感觉，但不会特别强，而且只能持续3-4秒，最好也是走直线，因为在市区内那一定会超速，劈弯的话也很不安全； 其实这个加速水平开一段时间过后还是挺好适应，晕眩感会改善，剩下比较明显的是推背感和重力感。

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进入3秒俱乐部的都是一些超跑级别车型了，教授试驾过的车型当中，有宝马7系760Li、日产GT-R，官方百公里加速时间都是在3秒左右或者3秒内的。

这个级别的加速水平需要有一定的驾驶技术和经验，一般如果不是在赛道，而是在市区或者山区，教授都不会把试驾车调到最强性能的模式。

因为百公里加速3秒左右，全力加速可以达到1个G的加速度，7系760Li就是，起步阶段可以有半秒左右保持接近1个G左右加速度，时速超过100km/h以后依然能保持0.5-0.6G加速度，这段时间内足以让人体的血液往身体上方流动，而且晕眩感会更强，激烈驾驶完会感到脚是软的，疲惫感会更严重。 老板，你要的日产GT-R资料 点击查看

然后如果是像日产GT-R那样3秒内的车加速表现会更激烈，静止加速的不仅能突破1G加速度，而且能持续1秒多甚至两秒，如果头部和背部如果不是紧贴在座椅上，起步的瞬间座椅撞击在后背会感觉被人在后面“重重踹了一脚”； 甚至会感受到过山车那样的恐惧感，即便是在贴在座椅上，那也会有一种“身体出去了，灵魂还在原地”的体验，当你的意识跟上来，视线两边的景色已经被拉成直线。

这个水平的加速度重力感会很强，坐在副驾急加速过程中手脚动作都会有点吃力，这就是为什么要对大马力车型需要有敬畏之心，对G值加速度、惯性、重力感以及身体强度不适应的情况下，动作跟不上意识，很容易操作失误酿成车祸。

最后一句话，各个级别的加速体验差异主要体现在加速度G值和重力感，当然速度越快的车，身体会不断适应，如果日常生活中体验不到这些车型，试试过山车可以获得差不多的体验。