车市微增长中，中国豪华车份额去年前11个月悄然突破一成

当SUV车型的销量同比增幅由2016年的47.1%下滑到去年前三季度的16.3%之后，豪华车市场已然成为中国车市最火热的领域。

近日，根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据，2017年1-11月，乘用车共销售2209.14万辆，同比增长仅1.91%，基于此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，国内汽车市场全年增幅可能只有3.5%，乘用车市场增速预计只有1.9%。

在整体车市的微增长下，今年的豪华车却表现出另一番景致。根据各大豪华车企公布的数据汇总，2017年1-11月，包括宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克、英菲尼迪、林肯、沃尔沃、讴歌以及DS在内的11个豪华品牌，总销量达223.8万辆，同比增幅为18.1%，逆势上扬。这也意味着，2017年前11个月豪华车份额占到了乘用车市场整体份额的10.13%，即近年来首次突破了一成。值得注意的是，这一数字在2011年还仅为6.48%。

从具体豪华汽车品牌来看，11月，恢复元气后的奥迪继续保持良好态势，单月售出5.62万辆新车，同比增长6.5%。但由于年初的经销商事件，奥迪前十一个月累计售出52.87万辆，比去年同期下降了2.1%，也是一线豪华品牌中唯一同比下滑的。

在最后一个月的“冲刺”后，宝马和奔驰谁能成为2017年中国豪华车销量冠军是接下来最大的看点之一。

以去年销量增幅最快的奔驰为例，E级车和C级车两款轿车车型成为了奔驰在华征战的主力。其中，奔驰E级车1-11月累计销量突破10万辆，同比增幅高达118.4%；奔驰C级车前11月累计销量为11.58万辆，同比增幅将近20%，两款车一直在各自的细分市场成为“跑量王”。

而在宝马的前11个月的成绩单上，宝马X1可谓是功不可没，累计销量为8.27万辆，同比增幅71%，为宝马品牌国产车型中最高增幅。

前有BBA的“胶着”，二线豪华品牌同样厮杀激烈。去年前11个月中，二线豪华中最大的“黑马”要数凯迪拉克，单月售出1.66万辆，甩开了第二名捷豹路虎近3000辆，2017前11个月累计售出15.8万辆。也就是说，最后一个月如果不出意外，凯迪拉克已经提前锁定了2017年二线豪华品牌“销冠”的称号。

在凯迪拉克销量暴涨的背后与车型的终端优惠不无关系，就以上海经销商为例，销量最高的XT5和ATS-L优惠幅度可达7万元左右，CT6甚至可以达到10万，以此对销量的刺激作用十分明显。

相比之下，捷豹路虎与雷克萨斯虽然11月销量不敌凯迪拉克，但均创造了各自的最好成绩。其中，捷豹路虎2017前11个月销量达到13万辆，已经超过了2016年全年销量，该品牌旗下的全新捷豹XFL与捷豹F-PACE、路虎发现神行以及路虎揽胜极光成为最畅销车型。而作为目前二线豪华车品牌中唯一没有国产的雷克萨斯，截至2017年11月，也已经连续五个月销量破万。

最后，三个体量较小的豪华品牌：林肯，讴歌，DS来看，两极分化严重。

其中，林肯近几年来的高涨幅成为该品牌“代言词”，2017年11月的6006辆更是刷新了其在华单月销量纪录。2017年12月6日，林肯中国迎来了入华三年以来的一个里程碑，在中国首家林肯中心交付了在华销售的第10万辆车，林肯也由此成为最快在华销量达到10万辆的豪华汽车品牌。

而DS无疑成为了去年最失意的豪华品牌，2017年前十一个月中，DS总共销售了5782辆，平均每个月只有区区600辆，按此趋势发展，DS在2017年的总销售量也不超过7000辆。