【速途观察】同程新计划，互联网公司涉足立航空业是否靠谱？

12月10日，继去年涉及出境游业务后，同程宣布，接下来将把出境游作为发展重点。同程CEO吴志祥表示，“非标品的海外游、高端度假游，是同程旅游的下一个战略目标，我们希望能把目前标品方面积累的用户，吸引到海外游的板块去。”

同程方面介绍，围绕重点发展出境游的战略，同程近段时间推出了近10项新举措，包括：国内出发地设四大运营中心，海外目的地与日本HIS、韩国乐天观光股份公司签约，搭建大交通体系，推出金融业务，升级品牌服务，设立首席吐槽官以及聘请旅游顾问等。

同程方面表示，在现有交通业务团队的基础上，同程会引进航空公司专业团队，目前已经引入一家航空公司。接下来同程将在包机、切位的基础上，考虑向中国民航局申请筹建同程航空，从最底层搭建同程旅游大交通体系。

在我们的印象中，OTA公司似乎和航空公司联系紧密但决然不同。作为互联网公司，比同程量级大的多的BAT也没有成立航空公司的计划，同程考虑成立航空公司真的靠谱吗？

OTA在旅游行业起什么作用？

随着互联网尤其是移动互联网的普及，OTA已经成为许多消费者出行、旅游、住宿等首选。OTA的出现，使得消费者可以更方便、更优惠地出行、住宿、出游。

而OTA也给传统的酒店、航空等行业的会员制度带来一定的冲击。过去通过酒店官方渠道预订酒店的消费者很多，而现在，大多消费者早已遗忘自己的会员卡号和密码。

现在，OTA在旅游行业的地位是什么呢？虽然有一些自营的项目，但OTA的主要功能一定是互联网平台，也就是基于互联网的大型中介。用户通过这个平台来查询、购买票务、酒店等产品。大型互联网平台的出现，使得许多以信息不对称来赚取利润的小型中介逐渐消失，而互联网平台取而代之成为更大的中介。

OTA公司的价值，在于打破信息不对称，主要体现在两方面，一是使得重型的传统行业比如航空公司提升效率、消化库存，二是消费者可以清晰方便的查询价格并预定。

为什么说同程宣布考虑做航空公司让人感到惊讶呢？这就好比一家房地产经纪公司，宣布自己要开发房地产，与他们的客户进行竞争。

航空公司，干的是脏活累活

与互联网平台相比，处于整个出行领域底层的航空公司干的无疑是脏活累活。

作为航空公司，必须配备重型资产——飞机，无论是租赁还是购买，飞机的燃油、维护等一系列费用都是相当大的持续支出。除此之外，机组人员、管理人员等精密复杂的组织也需要耗费大量的人力物力财力。除了资产很重之外，航空公司作为直接关系到公共安全的机构，负有重大的责任，对于安全十分重视，在此的投入也十分巨大。

整个空乘行业，也是竞争比较激烈的行业，全国甚至世界的许多航空公司都在竞争客源。加上OTA票务平台的出现，使得消费者比价更为便捷，对大部分乘客来说，各个航空公司提供的服务渐渐成为无差别的商品，使得品牌力量有所淡化。

看似风光的航空公司，其实并不是一个暴利甚至利润特别丰厚的行业，很多时候是在干着一些脏活累活。不过随着中国经济水平的提升以及互联网旅游公司的兴起，中国的出境游、国内游都处于较快的增长，并且许多城市也在兴建机场，所以这个行业还是有一定的增长空间的，也需要新的玩家带来更多的飞机、更多的航线、更充分的竞争和更好的服务。

OTA公司涉足航空业是否靠谱？

作为OTA公司的同程，考虑成立航空公司，这反映着目前互联网公司普遍有着向实业拓展的计划。那么OTA公司涉足航空业是否靠谱呢？或许要面临许多问题。

首先是过重资产所带来的不灵活性。大部分互联网企业，即使有硬件产品推出的互联网企业，还是以轻型资产为主。航空公司，体量并不比大型互联网公司小，并且资产很重。这样的资产，投资起来会非常烧钱，并且对于互联网公司的策略调整等带来一定的不方便。

其次还有增长率的问题，虽然航空公司的业务具有一定的增长性，但是其增长速度与互联网企业不可同日而语。很多时候，衡量互联网企业的标准中很重要的指标在于增长率，但对于航空公司这样的实体企业来说，利润似乎是更重要的衡量指标。加上航空公司这样的庞然大物，必定会使同程的增长率下降明显，或许这样更难吸引到资本。

除此之外，还有责任问题。作为OTA公司和作为航空公司担负的社会责任是不一样的。OTA公司的工作失误至多导致客户行程耽误，但是航空公司公司的工作失误就会造成不可想象的后果。当然，聘请专业团队进行严格专业的管理是可以避免这些失误的发生，不过航空公司肩负的责任的确是很重的。

除了一些问题之外，倘若互联网公司真的涉足航空业，也许会给航空业带来一股新鲜的空气，即以互联网思维来运营航空公司。

相比航空公司，互联网公司无疑更加了解以及重视用户体验，而且经常充当“价格屠夫”的角色。互联网公司的航空公司，或许会带上鲜明的互联网特色，对于年轻人群这一细分领域或许会有优势。

在保障安全的情况下，新型航空公司或许可以在机舱装修、票价、航线等方式有所创新。

机舱装修可以一改以往的沉闷，多加一些互联网时尚元素，更加贴合年轻人。票价方面，或许可以以舱内广告、舱内销售商品等模式补贴票价，使票价更加廉价，更加适合年轻群体。航线方面，可以以互联网众筹等方式来确定是否开通，即可以减少空载率，又可以实现满足个性化出行需求的目的。

互联网公司如果真的涉足航空业，在保障安全的前提下，会更加侧重细分领域，彼时航空业将更加多元化，丰富人们的出行选择。

（本文作者系杨正豪，互联网分析师、速途新媒体主笔，长期关注O2O、互联网金融、移动新媒体等领域研究。）

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