华山论剑 | 都说资本市场遭遇寒冬，为何这家新创车企挥挥手又融了30亿？

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在今年的上海车展上，新创车企绝对是最吸睛的一个群体——除拜腾外，其他我们叫得上名号的企业几乎都参加了本届车展，而且都拿来了自己的“看家本领”，包括蔚来ET7、合众U、理想ONE、威马EX5 Pro和天际ME-S等在内的新产品，都各具特点，无论从品相上还是产品的成熟度上，都比去年的第一批产品要强很多。

但环境也比去年残酷许多：一方面，资本市场经过初期的疯狂外，已经开始对于造车这个“无底洞”的项目产生普遍焦虑，融资难度大大增强；另一方面，汽车市场也不乐观，特别是新能源车补贴退坡后，对于刚刚要推出产品的新创车企又是闷头一棒，很多产品刚上市就面临要么涨价、要么亏本卖的两难抉择。

但危机并不仅仅这些，比如，毕福康出走拜腾，加盟艾康尼克担任CEO一职。4月19日，拜腾组织了一个小范围沟通会，其CEO戴雷在PPT的第一页就赫然写着：“缺席上海车展，人事变动，被传资金短缺，拜腾是不是要‘凉凉’？”

这种自嘲的态度，赢得了媒体的好感，也是企业自信的一种表现。

再比如：零跑汽车在媒体试驾活动中，因服务商使用假临牌，导致一位媒体被处以扣12分的处罚。之后，零跑汽车副总裁赵刚第一时间前往现场处理，并通过社交媒体对此事件进行道歉，无论是反应速度、处理问题的态度还是最后给出的解决方案，都让人心服口服。从吐槽到点赞，一天之内事情就发生了反转，实属不易。

当然，这也从另一方面说明了新创车企还有很长的路要走。在这个连积淀了几十年的传统车企都举步维艰的市场上，既要有对市场快速的反应能力，又要有静下心来搞研发的精神，还要加上对的时机和好的运气。

但也不都是负面消息。近日，合众汽车总裁张勇宣布，合众汽车已完成B轮融资30亿元。本轮融资由政府产业基金领投，战略投资资本跟投；截止目前，合众汽车累计融资已超过70亿元人民币。

合众汽车总裁张勇

这是继合众汽车在上海车展上开启合众U的预售之后，第二个好消息。

资本市场为何看好合众汽车？

有人说，在喧嚣的车展背后，是新创车企淘汰赛的开始——在这场“行业盛会”上，有人信心满满，有人强颜欢笑，有人面临着进退维谷的迷茫和痛苦。但无论如何，新创车企在智能网联、智慧出行和用户体验等方面的探索和创新，都在不断刷新人们对汽车消费的认知。

“作为造车新势力，今天在展台上被问到最多的问题是，你们是合资的吗？这可能和我们在6.1馆有关，欢迎朋友们来参观。”合众汽车营销公司副总裁邓凌在朋友圈写道。今天，已经是上海车展公众开放日的第五天了，很多传统车企的高管早就都撤了，但新创车企的高管们却依然留守，他们亲自给用户解答关于产品和品牌的问题，这样的精神着实让人敬佩。

毕竟，正如理想汽车创始人李想所说，对于新创车企来说，只有一次出牌机会，只有把握好出牌机会，才能为自己赢得生存的空间。在这一点上，张勇有着清晰的认识和判断。在他看来，新创车企唯一能够活下来的基础，就是比传统车企有更大力度的创新，创造更高的效益，在某一细分领域做到极致。

因此，他给合众汽车未来的发展战略定位为“聚焦”和“做减法”，布局4个主流细分市场，将这4款产品做到极致。

在今年的上海车展上，合众汽车展出了3款产品，分别是新一代情感科技纯电SUV合众U、全新概念车Eureka 02和哪吒N01 2020款车型。

其中，合众U公布预售价为15万~21万元，即日起开启预售，年底前上市交付。前2000名预定用户还可以享受终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量和意向金倍增计划（2000元意向金直抵4000元车款）等优惠政策。

这款车，可以说是合众汽车进入2.0时代的代表作，也是合众汽车最新研发成果的集中体现。

我想，正是在新产品研发、核心技术攻关、渠道建设和战略业务生态布局等方面的创新和进展，让投资者看到了合众汽车的潜力所在。这个企业，在过去一年多的时间里，完成了智慧工厂的建设、拿到了发改委和工信部“双资质”、开启城市合伙人计划，而且首款车型在上市后半年时间里已经量产交付4000多辆，在新创车企中排名靠前。

合众汽车位于桐乡的生态智慧工厂

“B轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术研发，并加快落实创新技术在智能座舱、智能驾驶的应用。”张勇表示，目前，合众汽车战略发展及产品推进正在有序进行，渠道布局以及业务生态布局也在积极稳健地推进中。

而且，根据融资计划，合众汽车已经启动B+轮融资，最新融资进展将适时对外公布。

合众U如何用情感科技打动消费者？

“现在互联网造车都回归传统了。”张勇在车展上接受媒体采访时表示，整车制造产业链实在太长了，从产品定义到造型、到工程、到采购、到质量管理、到销售、到用户运营，整个产业链不能有一个地方是短板，遵循的是“木桶理论”。

因此， 新创造车企业在传统造车的部分一定要继承，互联网的模式创新也好，强化服务和运营也好，产品都得过硬。“说白了，就是最终都要以产品和服务说话，所以我觉得新创车企应该是20%的创新加上80%的敬畏传统，才能把产品和企业做好。”

这样清醒的认知，源于张勇过去数十年在传统车企工作的经历，也源于对于汽车行业深刻的洞察和敬畏之心。“我们和传统车不一样的是我们没有包袱，决策的速度和效率要高一些。像合众U这款车，如果是在传统车企里面，需要三四年的时间才能有所进展，尤其是造型评审没有半年是定不下来的，我们比较快，当然产品验证和工程设计等不该省的就不会省。”

在车展上，合众U也被媒体评为最值得期待的智能电动车之一。它是合众汽车全新纯电HPC平台的首款产品，长宽高尺寸分别为4510mm×1860mm×1628mm，拥有19寸超大双色运动轮毂和2750mm超长轴距，是同级新能源车型中首次按照C-NCAP五星安全标准开发设计的产品。

电池方面，合众U搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池系统，可实现95%恒温占比区间，配备NCM811高比能量电池，能量密度达180wh/kg；电驱动系统同步升级到EPT2.0 版本，0~100公里加速时间仅为4.9s，NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km。

更重要的是，合众U摒弃了冰冷智能科技的叠加，秉承一切以用户为核心，基于对用户情感需求的洞察，赋予了智能科技更多的温度；U不再仅仅是一辆车，更是一个高情商高感知的情感出行伙伴。装备了全球首搭的透明Ａ柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。

小You智能机器人

在设计方面，合众U最吸引眼球的是独特的透明A柱。基于合众汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角彻底解决盲点问题。

透明A柱

此外，合众U还搭载了领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统，Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，涵盖APA一键式全自动泊车、ACC全车速自适应巡航等，可以从容应对各种突发复杂应用场景。同时还匹配手机无线充电、电动感应尾门、V2L/V2V车物/车车充电，V2H智能家居互联等人性化功能。

“我们将这款产品命名为U，就是希望秉承‘Everything for U’的理念，从安全、空间、科技和服务四个维度充分满足用户的出行需求，将U打造成新一代情感科技纯电SUV。”张勇如是说。

的确，当车演变成人的好伙伴时，只有务实才最长情。

结语

对于合众汽车来说，本轮融资后，估值有望得到进一步提升。同时，在资本寒冬以及竞争激烈的新能源汽车市场，融资的成功将对企业的加速发展产生积极的推动作用。

对于新创车企来说，合众汽车B轮的顺利融资，也让整个行业看到了希望，说明并非资本市场不再看好造车项目，只不过，投资更为谨慎而已。在此之前，威马也刚刚宣布完成总额30亿元的C轮融资。

这些好消息，对于提振新创车企的士气至关重要，也有利于提升消费者的消费信心。毕竟，无论最后存活几家，这个群体都通过自己的努力，为汽车行业的发展助了把力。而且，正如张勇所说的，随着5G时代的到来，电动化和智能化的发展一定会远远超过我们的想象。

古希腊物理学家阿基米德早就说过：“给我一个支点，我能撬动整个地球。”谁说不是呢？

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