华山论剑 | 用破千万辆给20周年献礼，2019本田中国媒体大会说了啥？

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无论对于本田中国还是广汽本田、东风本田的所有员工来说，2019年1月7日，都是一个特殊的、值得纪念的日子。这一天，2019本田中国媒体大会在北京举行，不仅发布了两个合资公司2018年的优良业绩，更开启了本田在中国市场发展的新篇章。

本田中国媒体大会每年年初举办，因为巨大的信息量而备受媒体关注。2019年的本田中国媒体大会又有着特殊的意义。因为，过去的一年，是本田在中国启动整车生产的第20周年。而且，截至2018年5月，本田在中国汽车市场的累计销量已成功突破1000万辆。

其中，2018年全年，本田在中国市场的终端销量为143.2万辆，与上一年度基本持平。其中，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为73.5万辆，同期比为100.6%，创下全年终端销量的最好成绩；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为69.7万辆，同期比为95.9%。其中，包括全新第十代雅阁、全新凌派等在内7款车型，年销量突破10万辆，思域更是成为本田中国首款年销量超过20万辆的车型。

广汽本田执行副总经理郑衡

东风本田执行副总经理郑纯楷

取得这样的业绩并不容易。2018年，中国汽车市场出现了28年来的首次下滑，整体市场非常低迷，能够将影响降至最低，得益于这么多年来本田在中国竖立的良好口碑，以及品牌认同度。

这20年来，从雅阁到CR-V，飞度到思域，从奥德赛到缤智等，本田每一款产品，都是可靠、耐用、省油、运动和保值率高的代名词。而本田也因此赢得了超过1000万用户的信赖和口碑。

正是这种信赖和口碑，让本田在2018年里能够保持稳定的销量和市场份额的增长，也为进一步发力做准备。

第二代HondaCONNECT年内投入应用

不断增长的销量和消费者良好的口碑背后，是本田在研发和技术上的持续投入。正如本田执行董事兼中国本部长水野泰秀所说的那样：“本田的所有技术都是为了实现顾客的“FUN”而存在。中国处于科技快速发展，消费者需求日新月异的时代。为与时代同行，本田将不断提升技术、夯实基础，通过与志同道合的合作伙伴开展协同创新，发挥中国独有的创意与智慧，实现‘FUNTEC WORLD’。“

本田执行董事兼中国本部长水野泰秀

一直以来，本田都被消费者视为“黑科技”的代名词。而在今年的媒体大会上，本田也发布了为实现充满乐趣的“FUNTEC WORLD”而正在推进的各项举措，并带来了包括全新升级的“Honda CONNECT”（智导互联）和“Honda SENSING”（安全超感）等亮点技术。

其中，第二代Honda CONNECT系统是此次发布的重点。在汽车“新四化”发展如火如荼的今天，本田也希望通过全新的智导互联系统，给消费者提供更智能化的用车体验。

第二代Honda CONNECT系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统操控，通过支付宝进行在线电子支付等。并且，搭载该系统的车辆之间，还可以相互进行位置共享，该系统将于今年投入应用。

同时，Honda CONNECT具备了无限的扩展潜力，发布的初衷是为了可以实现在任何时间、任何地点连接人、车、生活，为用户提供便利、舒适、自由安全和充满乐趣互联价值。

本田中国执行副总经理长谷川祐介

在活动上，本田为大家播放了一段关于Honda CONNECT未来畅想的视频。视频中，汽车就像是人类最好的朋友一样，可以跟你聊天，陪你成长，分享悲伤和喜悦，见证了一个姑娘从孩童时期到青春美少女，再到嫁为人妇的整个过程，非常让人感动。

此外，在自动驾驶技术领域，作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版，Honda目前正在研发一套“全方位ADAS”系统，以期能够应对各种复杂路况，该系统将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试，以期尽快搭载。

这，才是未来汽车该有的样子！

“黑科技”加持下的本田继续发力电动化

除了加大在智能互联方面的投入外，在电动化方面，本田也在持续加码。早在去年的媒体大会上，本田就将2018年定义为“电动化元年”，并推出首款纯电动车“理念VE-1”。在今年的媒体大会上，本田中国再次表示，将继续推进电动化进程，推出更多的电动化车型。

“中国是新能源车发展最快的市场，在全球范围内，电动化也是汽车的方向。本田也将持续加大对电动车的投入。”水野泰秀表示，2025年之前，本田将在中国市场投放超过20款电动化车型；到2030年，本田将实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型。

在去年广汽本田推出第一款电动车的基础上，2019年，东风本田也将推出一款纯电动的小型SUV车型。在混合动力方面，本田也将进一步扩大以全球最高效率著称的双电机混合动力系统“SPORT HYBRID i-MMD”的搭载车型，以SPORT HYBRID i-MMD为基础研发出的“无限接近EV”的插电式混合动力系统。也将于2020年以后导入中国；此外，本田的纯电动两轮车、纯电动滑板车等也将陆续推向市场。同时，本田还在探讨构建包括电池回收、再利用在内的电池生态系统。

本田插电式混合动力系统

可以说，曾被称作“买发动机送车”的本田，在新的历史机遇面前，勇于自我革命，这样的精神和勇气值得点赞。当然，本田原来的技术积累也并非没有用武之地，特别是其在混合动力系统的技术积淀，以及在轻量化、空气动力学方面的研究，对其快速发力电动化也有很大的帮助。

此外，本田也在不断加强与中国企业的合作，并创造出独具特色的移动产品出行产品和项目，比如能够帮助年迈或因病而行走困难的人进行恢复训练的步行辅助器，并从去年起在中国开展了实用性验证；还有可轻松折叠并利用理念VE-1车辆充电的电动滑板车Transcooter；以及能够给移动出行带来的具有全新体验价值的“气味王国”等。

出行新体验——“气味王国”

电动滑板车Transcooter

这些，都是本田在电动化、智能化和如何更好地移动出行等方面所做的努力和探索。

结语

对于每一个汽车企业来说，既要重视市场销量成绩，更要注重研发实力和技术储备。本田从不刻意追求销量和规模，却在全球范围内赢得了本田粉的喜爱与追捧，并有了“一日本田、终生本田”的说法。可以说，这是对于本田品牌最高的褒奖。

在即将到来的电动化和智能化时代，本田除了利用自身在混合动力技术等方面的研发优势外，还积极联手包括高德等在内的国内企业与初创企业，与之共同发展。

未来，本田还将继续加速推进电动化战略实施及加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入，并通过FUNTEC技术，以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更多元化的移动产品，持续为用户提供更加便捷的出行体验。

这，正是本田最让人敬佩的地方，也是其扎根中国市场的最好体现。

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