自适应巡航到底怎么用，真的只是噱头吗？

现在汽车上的科技型配置真的越来越发达了，曾几何时，一个定速巡航就已经算是非常不错的配置。现在又多了个自适应巡航，那到底它好在哪里？

▶ 什么是自适应巡航

简称是ACC，其实是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个速度，你设定多少它就跑快。

而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的，不用经常刹车、油门来回踩了，就省下不少的力气。

▶ 自适应巡航主要分全速&普通两种

现在市面上的自适应巡航主要分2种：全速自适应巡航和普通的自适应巡航。

车速低于30、40千米每小时的时候，普通自适应巡航是自动退出的，提醒你接手操作。

全速自适应巡航是没这个限制的，就算前面车子停下来了，然后再开动起来，也是能跟着停下来再走的，完全不用脚。

▶ 实际使用情况如何

相对比较可靠，少出错

很多朋友平时不用，主要是怕它出问题。

其实现在自适应巡航技术已经比较成熟了，一般毫米波雷达加摄像头，配合同时工作，正确识别大部分的场景，没有问题。

有些特殊情况不能应对自如

别人强行插队的时候，就很难识别，要自己及时刹车了。

还有拐弯的时候，经常会有突发情况出现需要注意，最好自己踩刹车。

同时山路、雨雪天、长下坡路，这些路况很多人自己开都容易出问题，就不要让自适应巡航来搞这种事情。

▶ 自适应巡航怎么用

不同的车子自适应巡航的操作上有点小区别，运行逻辑差不多。

先激活自适应巡航

自适应巡航的控制按键，一般方向盘上面，丰田、本田一般是在右边，大众、通用的一般是在左边。

按SET进入自适应巡航模式并设置速度

再按一下SET键，就进入自适应巡航模式了。

一般最低的，设置速度30公里每小时。如果你现在速度超过30，你就以当前速度为准了，接着你可以通过加、减按键，来调整速度。

调整跟车距离

还可以通过下面印有车子图标的按键，来调整跟车距离，一般是有4格选项的，高速最好是在3格以上。

这样保证有充足的时间作出反应，高架嘛，2到3格差不多了，堵车，1格，防止被人家加塞。

退出踩刹车或者按cancel键

如果你想暂时退出这个模式，踩下刹车就可以了。

▶ 跑高速、高架推荐使用

最后总结一下，如果你经常跑高速、高架，非常推荐自适应巡航。确实能够增加用车的舒适性、减少疲劳，可靠性也是可以的。

而在城市拥挤道路中，就不推荐使用自适应巡航，因为跟车巡航的利用率极低，国人的加塞技术出神入化，用巡航跟车，分分钟塞到哭，一个不留神就剐蹭了。