【民航驾驶舱通讯功能】

【民航驾驶舱通讯功能】

民航信息化发展论坛在宁举行。论坛聚焦“智慧民航、智能应用”，重点研讨云计算、大数据、人工智能等新技术在民航领域的应用，并就智慧机场、长三角地区民航协同发展与空域一体化、临空经济与智能产业等议题开展专题讨论。

中国电科正牵头承担国家科技创新2030重大项目——天地一体化信息网络研制建设任务。建成后，我国将具备全球时空连续通信、高可靠安全通信、区域大容量通信、高机动全程信息传输等能力。

民航飞机驾驶舱通讯功能

导航系统。民航飞机配备两架独立的GPS天线，还有三套惯性导航系统(IRUs)。

通讯电台。民航飞机设计三部通讯电台(COMM)和三部导航电台(NAV)。通讯电台让驾驶员可以与空管取得联系，导航电台让驾驶员利用地面导航基站导航。另外还有一部气象雷达，让飞机探测前方气象变化。

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机长面前有两部主显示器，分别是左边的主飞行显示器(PFD)和右边的导航显示器(ND)，机长和副驾驶各有这样一组显示器。

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控制台上一共设计三个区域的COMM电台面板，COMM1是为机长准备的，COMM2是为副驾驶准备的，COMM3可以先看做给另外一个人使用。这三个区域都是完全一样的，以COMM1为例，它有两个显示窗，左边的显示窗显示着通话频道，右边是待命频道，中间的按钮可以切换两边的频道。旋钮是为了改变频道频率所用。两个屏幕下方设计了on/off按钮和一个测试按钮。中间的六个按钮用来切换通讯波段，包括:三个VHF、两个HF和一个AM。

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NAV电台控制面板设计两个，同样是给机长和副驾驶分别配备，两个区域也是完全一样的。与COMM的区别是，NAV并不是用于通话，而是用于无线电导航，引导飞机飞向某一个基站。NAV区域设计一个测试按钮，可以让NAV的指针指向一个已知的方向。

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航向导航系统控制面板(HGS)可以通过输入的数据和信息来帮助驾驶员进行飞机的降落。

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ADF右边是信号应答器，用来回应交通管制和雷达扫描，回报本架飞机信息。

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