本田高转这种东西……”“红头VTEC的魅力你们不懂……”他涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩着，“VTEC Just kicked in yo！”接连着便是难懂的话，什么“B18C”，什么“B16A”之类，引得众人都哄笑起来，改装店内外充满了欢快的空气。
话说自从全新一代“牛三星”（NSX）正式回归，超级大飞度（Type R）狂刷德国各大赛道纪录，十代新思域换装了全新的涡轮发动机之后，本田迷们貌似找到了除了“VTEC KICK IN”之外的各种话题。貌似从数年前开始在某些媒体老湿的大力鼓吹之下，“本田粉丝”就在那么一瞬间就铺天盖地、多如牛毛。每时每刻在嚷嚷着“VTEC神功”，无时无刻不在叫嚣着“Honda精神”。假如你一不小心惹毛了他们，他们多数就会开始那一套媒体老湿式样的洗脑大法，他们大致会先从本田发家史说起，转而说起VTEC红头的发展历史，当然其中必然会穿插着本田宗一郎人生哲学，势要将你“路人转粉”，颇有一副你不信服，你就是罪人的架势。
OK，咱先不论这“本田粉”是真是伪。回头看看今天的主角，十代思域，一台没有VTEC的思域又是否能颠覆你的传统观念？
从某年某月开始，广州本田与东风本田就有了“镀铬饰件狂魔”之称，纵观目前在售的多款本田车型，诸如艾力绅、奥德赛、凌派、雅阁之流，车身上总是附着着那些闪闪发光，在阳光底下刺眼无比影响交通安全的镀铬件。在某些人看来，这些可是非常高档的装饰，或许这样卖车更好卖吧，即使你的低配型号没有装备，大可移步汽配城购买全套电镀配件，进化成为电镀豪华车斗士，噢不！本以为思域此等充满运动血统的能够逃过这样的厄运，殊不知，十代思域依旧挟持着一股浓烈的电镀范儿面世：中网大块大块的镀铬就算了，两个大灯上面的镀铬眉毛又是咋回事？感觉这代思域的设计师颇有点儿为消费者着想的侠义精神，让你们去帮衬汽配城，倒不如我贴心地先给你们全部装好，感动吗？感动就是了......
图：十代思域的变化可谓是相当大的，整体造型来说还是不错的。就是这中网上面大块的镀铬都快要闪瞎对面的钛合金狗眼了，大灯上面的镀铬灯眉又是怎么回事？
图：这台白色的十代思域为MT版本，也就是改装业界里被奉为一车难求的手动版本，多少改装迷为之翘首以盼？
图：不敢说这个鬼面罩造型不好看，但硕大的镀铬把鼻子封起来的观感总叫别扭，正常地来几道为何不可呢？
图：或许本田又在给各位留下DIY的空间吧，相信将这些镀铬装饰变为黑色或者与车身同色，会别有一番风味，大伙儿不妨试试看。
图：这镀铬装饰条真心太大了……求开发碳纤维部件，或者直接做成磨砂黑吧。
图：雾灯位置的蜂窝仅用于装饰（bi），并没有进风或者刹车通风的功效，相信不久就会有相应的改装零部件应市，如果车是我的，第一时间了断它了。
图：相比于过去，尾灯造型可算是一种创新，至于好看与否，如果你看过它晚上光影造型， 相信很多人会觉得它设计得不错。但明明是一台汽油车，排气管呢？
图：笔者发现，近些年来的本田在尾灯造型上都进入了一个怪圈。非常多的棱角且变得十分巨大且累赘。十代思域的尾灯造型正正印证了这一点。其实如果将尾箱上的两条小灯眉变为车身同色，整个尾部就会更加简洁明快了。
图：过往的几代思域，要么是正儿八经的三厢与两厢车型。而来到了十代，则用上了时下流行的溜背造型，不过值得一提的是，尾盖是单独掀起的，并不是整体掀背。
图：MT or CVT？相信不少人会相当纠结，MT是全球首发，连老美都排在后面，就诚意就值了，而且有着相当不俗的可玩性。至于CVT，咱们也不需要纠结，买菜家用是绝对没有问题的。
回看历史上的历代思域，归纳起来可以分为三个大的设计风格，用得最多是“双大圆”款，也就是转速、车速各占一大圆，第一、三、四代都采用此种设计。第二款是“一大两中”款的三圆表设计，第五、六、七代均使用此设计。第三款是国内车友们最为熟悉的“复式”款，转速在下、数字速度表在上的设计，第八、九代均如此。最后一款则是第二代的“中间大圆两边辅助”款的设计，而目前的第十代貌似就是继承了第二代思域的设计思维而设计出来的仪表板，这谈不上众多“车评人”说，思域保留主流水平......云云，请问啥叫“主流水平”？
图：近些年来的本田，内饰做工说实话，虽然在设计水平上有所提升，但是无论是材质还是做工上都有所下降。而这一点，在十代思域上更为明显。
图：借用了第二代思域的设计思维而来的第十代仪表板，只不过披上了现代化的外衣，谈不上创新或者“主流水平”，充其量是传承罢了。
图：此乃第二代思域仪表台，十代思域的设计其实源自于此，此乃引经据典，并非主流水平”。
图：方向盘的手感还不错，手感挺饱满，而且还稍微加入三点九点位置加入了凹凸指握位置，比较贴心。
图：电子手刹，成为了十代思域的标配，包括手动档车型。WTF？手动档配电子刹车？是我out了吗？
图：中控台上的智能触摸屏，已经是老熟人了，同样是来自三菱代工的产品。
图：触摸控制的空调，一切都是触摸式控制。说实话，这个真的无法接受，在驾驶着层面来讲，虚拟的按键意味着要花更多的心思在这个屏幕之上，根据国外的评测报告显示，触屏导致分神的几率比实体按键要高，存在着严重的安全隐患。
说起本田发动机，本田脑残粉必定会首先冲出来大叫“VTEC！”，“K20A！”，“VTEC声浪”“本田高转这种东西……”“红头VTEC的魅力你们不懂……”他涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩着，“VTEC Just kicked in yo！”接连着便是难懂的话，什么“B18C”，什么“B16A”之类，引得众人都哄笑起来，改装店内外充满了欢快的空气。
说真的，静静的看着你装逼我不说话。每天都是嘴上VTEC，但是又有多少人真的尝试过在路上驾驶这些低扭孱弱高转机器呢？不需要天天在叫嚣着高转声浪，赛道表现，本田的有多厉害大伙儿都知道。朋友，车是用来开的，只会叫不会走，这可不是正路。各位嘴上VTEC党不妨采访一下那些车主，孱弱的低扭是多么让人崩溃。
于是，就有了下面这张图……
图：平日上街行走，低扭真的非常重要，不然就是一个只会吼的傻子……
因此，在多年以后，本田终于将这一幅代号为L15B8的涡轮机器放入自家的买菜思域，看看这220的尾标？十代思域22公斤米的最大扭力在1750-5500rpm就可以全数放出，加上最大马力177匹/6000rpm。看起来数据相当漂亮，实际驾驶感受如何？咱们稍后再说。
笔者向来有一个癖好，就是喜欢看看发动机舱内的布局是否干净整洁。整洁合理的机舱布局，除了好看，避免安全隐患之外也能够体现一个厂家的技术与用心程度。走到机舱前，却发现这机盖太热了，机舱开关和机舱撑杆支架将笔者的手烫熟了…OMG
图：掀起滚烫的车头盖，然后发现如此混乱的机舱布局，心中只剩下了一句“WTF”？这一串串的牛杂猪肠是个啥玩意？这是在逗我么？好歹也要有个遮羞盖遮挡一下啊。
图：进气管位于涡轮上方，却没有任何的隔热措施，然后就直接进入涡轮，虽说在后面还会经过中冷器进行冷却，但是这样的冷却效率必然会降低，影响动力输出。后续改装建议将进气管道进行隔热处理，并且在涡轮废气端包上Turbo blanket，以降低机舱温度。
图：地球梦1.5T，只配备有VTC，并没有配备VTEC。嘿嘿，这下子就尴尬了。
图：且慢，这翼子板与车架之间怎么是空的？咋就没有个挡板？难道是传说中的“宽体设计”？而且这个车架设计以及布局怎么看起来跟上代差不多？难道是拉皮出来的？
图：再来对比一下Type R（FK2）的机舱，看起来就整洁舒服了多了嘛！虽说两者价钱差的有点远，但还是要吐槽吐槽十代的杂乱布局。FK2的进气管道采用的铸铝材质。而且在涡轮上方的一段，有着散热鳍片的设计。
图：而十代思域，仅仅在进气管道下方有个小小的铁片……各位车主还是赶紧把隔热做好吧。
天气炎热，笔者迫不及待要坐进车内，按下点火开关，静静等候着冷如北极的空调吹拂全身。嗯，这空调很冷，可以，这很日本车。其实说起思域，对于许多人来说这就是一个启蒙，过往的几代思域买菜车，虽然说动力上并不出众，老迈的R18机器也仅仅是够用而已。底盘调校也是买菜级别，不过单单从转向来说，指向性等还是不错的。笔者曾在帝都开了整整一个月无助力（故障而起）八代思域，那手感杠杠滴！
首先试驾的是CVT车型，目前本田旗下的大部分自动档车型都抛弃了过往平行轴变速器，改用了CVT。当然，这个更多的就是出于成本的考虑，以及所谓的“低油耗”（CVT跑高速一点也不省油好吗）。在无人的道路之上，笔者迫不及待想要体验体验这个全新1.5T发动机到底功力如何，随着油门的深踩，发动机的转速攀升，我心里就剩下一个疑问句：真的有22公斤米的扭力？另外，这位同学，韩剧看多了吗？怎么当年思域上面那个不错的转向手感，如今就成为了棒子车一般的手感？虽说轻巧省力，但是这指向性也太对对不起你的列祖列宗了。
图：本来对这个全新的动力总成还是抱有颇大的期待的，结果期待越大失望越大。地板油下去，除了发动机转速提升伴随着非常嘈杂的声音之外，貌似这车还在原地“思考车生”。
图：来，咱用数据说话，开着空调，原地地板油的百公里加速时间为9.2s。而当日回程路上，同样的条件下，笔者仅仅有170匹的1.6T买菜车的时间是8.0s……
图：220NM？I don’t think so……
图：更大，更舒适，其实这台真的就是一台买菜车。
由于时间关系，试驾MT版本的时间非常短，当然其实除了变速箱的差异，CVT和MT两车在驾乘体验上并没有什么区别。而这个MT波箱，让笔者深感世界的罪恶。虽说是一个六速变速箱。But excuse me？这是变速箱的手感是怎么回事？各种松散无力，档位极其不清晰且生涩。手感大大的不如上两代车型上那个短行程且手感清晰的五速手动。加上离合器出奇的轻……
嗯，这代思域的的确确就是一台买菜车……
平心而论，十代思域单纯用以作为买菜车来说是没有问题的。首先在外观上，相比于九代与八代的雷同，十代思域的进化十分明显。你说过往的思域不够舒适，OK，厂家就给你调校成舒适的。你说R18机器老迈，动力不足。给你个地球梦1.5T。但是不知道为啥总有些喜欢自嗨的朋友，非常把这个买菜车当成Type R，各种吹嘘乱造。还记得思域自上街以来，就出了不少的事故么？拜托，首先在厂家层面上就从来没有宣传过这台是一个运动级别的东西，其定位仅仅就是一个买菜车。（改装过的另计......）
编辑点评：十代思域自发布以来就广受关注，虽然说其实这台车算得上颇有诚意，也有那么点可玩性。但凭着良心的说一句，这台车仅仅是一台买菜车，驾驶的时候还是要悠着点。