共享法拉利凭什么19.9元?押金10万你还租吗?

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卓普科技提醒:男人的超跑梦已经被共享实现了!那下一阶段的房子和老婆,哪位好心的投资人给解决一下?

继宝马和奥迪之后,法拉利,兰博基尼等超跑也来凑共享的热闹,不单推广期间,拥有19.9元就能开走的超低价格,还能拥有专人指导开豪车的正确技巧!毕竟,给你超跑开不走,得有多尴尬!

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共享新经济

其实,卓普科技写过多篇关于共享经济的文章,从照搬电商O2O模式开始的单车租赁服务开始,到后续的充电宝、雨伞、篮球、小马扎、汽车等各类共享模式陆续开启,早已经脱离了O2O的范畴,实现了质的飞跃!

当然,其中领跑的共享单车更是借助大数据的优势,把定位和运营数据结合交通现状,构建并提供交通新模式发展信息,努力从单车租赁方,成长为技术和信息化的新时代企业。

而其他跟风者,还在玩模式,玩噱头和眼球

尤其是原来的租赁市场,似乎被共享模式瞬间刺激活化,贴一个共享入口码,就已经蹭上了热度,再用“共享+”的命名方法,似乎完全进入火爆盈利,疯狂融资的共享市场。

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这不,超跑梦,共享来袭!

来自杭州的超跑共享,把原来的宝马和奥迪都比了下去,不要200元一天的“私家轿车”,男人更羡慕的是低底盘的引擎燃起的声音,炸裂自带音效,再配合内心呼吁的掌声,难道价值2000千万的迈凯伦P1,花费15000元开一小时不值吗?我们无法言说,也无从定论。

因为卓普科技了解到,在这家企业公测期间,第1天已经有半数车辆被预约,5天超过1000位用户的订单量,再加上每次体验时长最少3-4小时,甚至有的人进行追加2天的体验。

卓普科技不论是否是仿照电商O2O模式起初的“体验+事件营销复合”宣传手段,数据方面不做深究,但从话题和吸引角度方面来说,超跑,已经成功引起了我们的注意!

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但仅凭噱头,还能走多远?

就如同卓普科技所说,共享单车的先头企业,已经在技术层面下功夫,出国,汇数据,提升技术,个性化定制等,虽然跳不出自行车的范畴,但影响力,不仅仅是一辆自行车,而是未来的趋势和理念。

与此同时,加速发展的现在社会,资源一方面被充分挖掘,另一方面也在过度闲置,政府鼓励共享资源的发展,也是出于提高资源利用率方向,而商业,把共享,玩出了出人意料的火花。

就如同电商O2O模式一样,过度的开发让它更早的进入了老化,并非模式不新,盈利点不够,而是畸形的发展,影响了原本正常健康发展的轨迹。或者过于关注模式,而非技术层级的提升,就加速了优胜略汰,让噱头企业,分崩离析。而技术和理念支撑的企业,依然活的很好。

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反观共享超跑呢?

卓普科技承认他的优点:例如将几千万的层次,成功拉低至19块9,让梦想如此的唾手可及,满足虚荣,也满足你奋斗的动力。要不,不但买不起,你租,都不够。

押金从1万至10万不等,每小时花费也从19.9元至15000元,不包油费,堵车费,教练开车费,或者违章剐蹭等费用。

但无论如何,超跑共享的概念卓普科技非常支持,毕竟,如果同共享单车一样,投入量大,竞争激烈的时候,1元月卡骑行一个月的优惠也是很有可能的。紧接着,就会发现,你又顺利完成了一个梦想!

或者成为企业的宣传手段?19.9的使用费,1个小时无死角的宣传!再交给后期去掉水印,肯定能刺激你们的销售部门:这是小张今年的奖励!干的不错!继续努力!

或者昙花一现?但学到驾超跑的技巧,能不赚吗?接下里飞机共享,会免费教吗?

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归根结底:

卓普科技认为:模式无对错,而是你对待他的初衷,还有能否跟随时代的发展。技术总伴随着需求,但同时,需求也萌芽着技术革新,就拿不火热的电商O2O模式为例,演化的新零售概念,线上线下一体化的浪潮,都是督促企业更进一步的原因。

而共享超跑,我们也更应该理性看待,新技术的运用让车辆时刻处于监管之中,电子围栏的设立,避免进入警戒区域,共享超跑,除了跑车的名气之外,也应该增加同量级的产品或技术吸引,才能走的更远。

卓普科技拙见,还望更多大神留言叨扰。

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