三大重磅消息传来，汽车行业巨震！
作者：张生
来源：鸣金网（ID：mingjin-wang）
（本文首发：鸣金网，图片来源：网络）
科技创新，一日千里，
氢能源汽车，中国开始发力！
01
岁末年初，中国汽车行业不平静，三大消息震动国内汽车行业。
1、昨天，国内首台氢燃料电池公交车下线，加氢只需15分钟，续航600公里，由国家电投与中国中车两大央企合力研发，为中国氢燃料汽车应用奠定基础。
2、去年底，中国石化在上海的两座1000公斤级“油氢一体站”正式投入运营，每天可满足200辆氢燃料汽车加氢，单车次平均加注时间不超过五分钟，为氢能源汽车推广，提供基础保障。
3、就在今天，国产特斯拉model3宣布降价9%，由原来的35.58万降至32.38万，算上2万多的国家新能源补贴，特斯拉的门槛价格已经进入30万区间，这距离国产新能源汽车集中的价格区域已是咫尺之遥，随着产能磨合，未来仍有很大降价空间。
一句话，敌人已经打到家门口了，而我们国产新能源车企们，要么深陷亏损泥潭，就是还没从冬天里走出来。国家补贴腰斩后，国内新能源汽车销量更是连续5个月下滑。
如果特斯拉进一步降价，在价格相差不多的情况下，还有多少人会选择国产？
国产新能源汽车又一次走到了十字路口，还是国家在危机中冲到了最前面，为国产汽车挡下了更大的冲击。
02
虽然电动汽车是当下主流，但新能源汽车的未来，或将属于氢能源的天下。
因为相比较电力不可避免的间接高污染，氢能源才是真正的“终极能源”。
很多人都对这张照片很熟悉，那是2018年5月，国家领导受邀赴日本参观丰田汽车，在日方介绍丰田氢燃料汽车时，深深的为这种新能源汽车的优势所震撼。
1、这种车没有发动机，只有一台启动马达，使用液化氢气作为动力源，几乎不会发热，更适合长距离运行。
2、充气3分钟，行驶650公里，不受天气影响，零下30度照样开，不存在锂电池寒冷地区严重亏电的情况。
3、行驶中排出来的就是纯净水，直接喝都没有问题，完全实现0污染、0排放。
4、氢燃料电池的回收拆解也不是问题，不会产生电动车电池报废回收的头疼事。
显而易见，对于我们国家来说，这种能源驱动的汽车才是更好的选择，更何况我国是世界第一产氢大国，每年的氢气产量达全球1/3，已具备完整的氢能产业链。
但现实情况却是，先行一步的日韩已经在全球确立了巨大的领先优势，两国都已实现氢能源汽车量产。尤其是日本，光是丰田一家，就垄断了全球近50%的氢燃料电池技术专利，5年前已经实现了综合续航500公里，而我们的新能源车企至今还在发愁如何让电动车达到这一目标。
当然，制约氢能源汽车发展的最大问题，还是高昂的成本。
目前，一辆丰田“MIRAI”的售价是720万日元（约46万人民币），日本政府补贴300万，个人实际承担仍需要约30万人民币，这个价格已经达到豪华燃油车的程度；对用户而言，氢气的价格依然高于汽油；同时，加氢站也要承受长期巨额亏损的代价，没有国家参与，民企都会敬而远之。
总的来说，氢能源汽车依然存在很大技术降低成本的空间，这或许也是我们奋起直追的潜在突破。
03
然而，国产新能源车企们，还在把特斯拉当做对标的对象。
一周前，特斯拉刚从建行、农行等多家银行拿到了100亿贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%，相当于享受到了“最优质的国企才能拿到的最低利率”。
搞定低廉的资金成本后，特斯拉上海超级工厂将开始第二轮大规模交付，现在不只是省去了昂贵的运输成本，零配件、人工成本都能大幅国产。
一句话，我们有的，特斯拉都有了，但特斯拉有的，我们却还不具备。
首先，特斯拉的电池成本全球最低。根据瑞银提供的报告显示，特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在持续压低成本，达到了111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），高居业内第一，比第二名的LG化学高20%左右。
而国内应用最广泛的电池厂商宁德时代（CATL）位列第四，成本超过150美元/kWh（约合人民币1042元/kWh），相较较特斯拉，电池成本高了35%。
其次，特斯拉的电池管理技术无人能及。特斯拉已实现将7千多节电池连在一起，每节电池之间还有液体管道散发热量，其中一节出问题，系统会自动切断，不影响供电。其强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%。
而国内不少厂商，不久前还在用60公里等速续航的概念自欺欺人。
更狠的是，特斯拉刚刚又启动了降价，国产的价格优势还能维持多久？
04
时代的变革，远超我们的想象！
当人们还在惊叹特斯拉的续航时，又一个行业颠覆者已经出现。
当多数人都认为电动车才是新能源汽车的趋势时，氢能源汽车以更强大的姿态令其也成为了一种过渡品。
电动车、燃油车哪个更环保的争议，已经毫无意义，没有任何污染的氢能源汽车，才是未来更大的风口。
2019年3月，中国首款氢能源汽车“格罗夫”在武汉横空出世，明年将开始量产。
昨天下线的首款氢能源客车，能量转化效率高达53%—55%，几乎是普通燃油汽车效率的3倍，加氢15分钟就能续航600公里。
这一次，国家不只是在政策层面为氢燃料发展扫平了障碍，更是身体力行。
这场巨大的汽车变革，中国不会只当看客。
对于消费者来说，没买车的不用急！
或许明年这个时候，现在眼中的豪车，或将在这场巨大的变革中覆灭，而那些曾默默无闻的车企，或将成为新的霸主。
