1.9秒破百的红旗！这些牛上天的国产跑车了解下！

都说超级跑车是所有男人梦寐以求的大玩具，但是超跑昂贵的价格是普通人难以企及的，这不仅是因为超跑强大的性能，也是因为超跑并不能像普通量产车一样大量生产。

在世界范围内，绝大多数超跑都是国外品牌，如： 布加迪威龙、柯尼赛克、兰博基尼等，那么自主品牌的超跑有吗？
答案是当然有的，比如下面这几款。
红旗S9
想必大家对于今年法兰克福亮相的红旗首款超跑S9还记忆犹新，如果已经忘记了，教授给你复习一下。 红旗S9的关键词是： 流畅超跑造型、1.9秒破百、V8混动系统。 无论哪一个都是相当具有爆炸性的词，而现在都集中在一台自主车型身上。

当然有人会说这不过是台概念车，这台红旗S9最快也需要2021年交付，而且限量70台。 换句话说，不论红旗是否吹牛，能否达到1.9秒破百也需要两年后才能验证。 但教授想说，红旗S9的象征意义更大于实际意义。
如果说红旗是自主最高端的品牌，恐怕没有多少人会反对，对于早期的红旗来说，主要针对特殊市场比如阅兵车等，因此无缘民用市场，但是在普通大众心里，红旗的特殊家国情怀不言而喻。 而在这几年红旗改革以来，在推出针对民用市场的H5、H7、HS5等车型后，可谓相当成功，在销量上摆脱了之前的困镜。

诚然我们得承认在汽车领域自主品牌都是追赶者，而高薪聘请国外设计团队不失为一条捷径，而红旗S9就是出自前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒之手。 第一眼看到红旗S9的时候，相信不少人都被它强大的气场所振撼。
众所周知，红旗生产的汽车相比同级的自主品牌要贵一些，而这正是品牌的溢价，而红旗溢价的底气正是来自高端： 像红旗S9这样不输国际大品牌的跑车，红旗也能造得出来。
蔚来EP9
如果问谁是2019年最惨的人，那应该是蔚来的CEO李斌莫属，那篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章都被全网刷屏了，仿佛蔚来马上就要倒闭。 但否极泰来，前不久的媒体数据公布，第四季度的蔚来居然挺过来了，不仅销量上窜，股价也随之水涨船高。
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就是这样高调的蔚来，推出过一款更高调的纯电超跑EP9，如果对于蔚来和李斌稍有了解的话，这当然是一件理所应当的事情。
说回EP9，对于产品力来说，这台车是没有任何问题的。 在2016年一亮相，惊艳了所有人。 当然这台EP9的外观值得所有的赞誉： 流线型的车身设计，剪刀型车门，全LED大灯下方并没有像普通电动车一样采用全封闭的设计，而是硕大的通风口，而这也是为了满足超强的运动性能。

另外在外观上最大的改变是，蔚来EP9取消了后视镜，取而代之的是车尾安装摄像头，而这所有的设计无不是为动力服务。
从纸面数据来讲，动力才是它最大的亮点。 EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-200km/h加速时间7.1秒，极速可达313km/h。 在2017年5月，蔚来EP9便用6分45秒90的成绩刷新了纽北赛道的圈速纪录。
北汽ARCFOX-7
其实纯电车并不只是新势力在做，北汽作为传统车企，在国内电动车市场做到最高销量，对于高端市场自然也是不会缺席。

成立于2016年8月的北汽子品牌ARCFOX，随之推出的是首款电动跑车ARCFOX-7，一出生的定位便是高端纯电跑车。
从外观上看，ARCFOX-7前脸非常低矮，前脸取消了传统的进气格栅，配合极具科幻意味的前大灯，整个前脸十分富有攻击性。 汽车内部的设计相当简单，主色调为黑白撞色设计仪表盘和大尺寸中控台都有配备。

动力上ARCFOX-7搭载了3台电动机，最大功率612Ps，最大扭矩1050N·m，最高时速260km/h，最高可续航400-500公里。
前途K50
按照常理，任何一家车企发布一款新车，多多少少会有一个预热，提前一年半截开始宣传的也不稀奇。 但前途显然是一个异类，一声不响就发布了量产纯电动跑车，2018年8月份发布售价75.43万元，三个月即可提车，这样的动静可谓平地一声雷。
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只看前途K50的外观，也确实是我们所想像中的跑车的样子： 极富攻击的前脸、夸张的溜背造型，大尺寸轮毂等元素，都彰显出跑车的身份。
而前途K50的另外一大亮点是轻量车身，整车质量为1960kg，而这是因为除了内部框架为全铝合金材质外，大量的碳纤维部件的使用。 而且前途为了保证量产，建立了自主品牌第一条碳纤维生产线，这条生产线也是继宝马之后，国内第二条能生产碳纤维部件的汽车品牌。
但前途K50依然有三大糟点。
一是70多万的售价过高，作为一个新的跑车品牌，前途K50显然无法撑起如此高的溢价。
二是动力偏弱，你能想像一台超跑的亮点居然不是动力？ 前途K5搭载了两台电机，综合马力375Ps，综合纽矩达到580N·m。 但前途K50的零百加速为4.6秒，极速为200km/h，作为对比Model S高性能版零百加速为2.6秒，其中差距请大家自行体会吧。
蜻蜓标志出戏吗？
三是品牌形象，有多少人跟教授一样看到前途K50的蜻蜓标志，第一反应是： 一个卖皮鞋的居然开始造起电动车了？
沃尔沃 POLESTAR 1
相比于其他跑车的夸张造型，沃尔沃 POLESTAR 1相对来说还是更接近于传统造型。
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从外型上依然能看得出来POLESTAR 1与沃尔沃之间的传承关系，垂直中瀑的格栅，两侧雷神之锤的大灯，无不是熟悉的沃尔沃味道。 不过如果你知道POLESTAR 1与沃尔沃高端豪车 90系列共用SPA平台，就不会对此感到惊讶了。
需要说明的是，车身的许多部分经由POLESTAR团队重新打造，主要是运用碳纤维部件来减轻车重、降低重心，以便让整车更具跑车的动态表现。

沃尔沃 POLESTAR 1前后轴均搭载电动马达，综合最大马力为600Ps，最大扭矩则是1000N·m，并且拥有最长150km的纯电续航里程。
虽然POLESTAR 1的跑车味并没有那么浓，但这也多少显示了沃尔沃电气化的决心，而目前的混电跑车则是连接沃尔沃燃油车和纯电动车之间的桥梁。 换句话说，既然沃尔沃的混动车都来了，那么高湍纯电动车还会远吗？

虽然目前来讲，自主品牌的跑车并不具备超越国际大品牌的能力，但至少我们在行动，而且燃油车的时代已经过去，新的电气化时代或许是个最好的机会。
你还知道哪些自主品牌的超跑？ 不妨留言告诉我们吧。