250马力＋四驱，这台1.6L的丰田小车实在是强得过分！

说到丰田，大家首先想到的是什么？ 超低的油耗、舒适取向的软绵绵悬架、还有基本霸占耐用榜单前十的逆天质量？ 但事实上，在那么虚浮的上世纪80-90年代，丰田疯起来玩起赛车还真的让人觉得可怕，拿出了Celica（赛利卡） GT-Four去和蓝旗亚 037竞争，无论是拉力赛还是场地赛。 而来到21世纪，世界汽车在经受住多次经济危机冲击后，性能车、跑车市场逐渐走向了低迷，不少品牌在21世纪千叶放弃了这个小众市场。 但在经济逐渐复苏的如今，丰田正一步一步地推出自己的跑车产品，丰田86、Supra走上了舞台。

但如今，丰田又祭出最新杀器——GR Yaris。
这究竟是一辆怎样可怕的小车？

这辆GR Yaris，就是丰田WRC类赛车的准量产版本，是为了满足“赛车必须从量产车基础上打造”的规定。 换而言之，这就是辆可以合法上路的赛车。
GR Yaris基于三门版Yaris打造，短小精悍的车身虽然覆盖了满满伪装，但大尺寸轮毂、外扩的轮拱、车头两难以忽略的竖向进风口以及几乎填满轮毂的刹车套件，都说明了它并不好惹。
在一些我们所看不到的地方，例如车架部分，就采用了赛车级的CRFP（碳纤维增强塑料）来强化车身，而发动机盖以及车门则是采用了铝合金材料，所以它车身重量为1179kg，作为一款两厢车，这或许是比较重了？

让它增加重量的地方在于全时四驱系统，非常符合“准拉力赛车”的身份。 动力方面，则是搭载了最大功率超250马力的1.6L 三缸发动机，匹配6MT变速箱。 外媒编辑在试驾后，得到的体验是“加速力道相当可怕，5挡就可以达到209km/h，并且这6MT可以让你随时控制它在7,000rpm的范围。 ”又甚至说了一句，“这辆小型两厢车就像是一座火山，随时准备着爆发。 ” 要是以一辆玩乐性质的小钢炮来评价，教授认为它是值得期待的。
我们（中国）用户能享受吗？

根据外媒消息，这辆小车有望在1月10日的东京国际车展上发布，价格有望在4-5万欧元，折算人民币31.25-39.07万。 若是以准拉力赛车的标准来评价，GR Yaris无疑是超值的。 但回归到现实，同样是四驱的高尔夫R海外售价不过是3.6万英镑，按照如今几乎是两倍的海内外价格来计算，这款小车即使要引进，价格也势必上涨到60万。
60万的价格，中国消费者可以选择最高可选3.0T发动机的宝马Z4，甚至还是敞篷的。 又或者是来自于英国的捷豹F-Type。 所以要想60万买这一“小钢炮 ，真考验信仰，丰田（中国）也大几率不会引进。
但让教授最为留意的是它的原型车—全新Yaris，它采用了最新的TNGA架构下的GA-B平台打造，终于不是美规版那种“换壳”马自达2。 带有全新的外观内饰设计，以及是包括1.5L混动的三款新动力总成，甚至还带有E-Four四驱系统，预计全系标配丰田智行系统。 高颜值、高配置还有低油耗的它，若能引进势必引起不少年轻消费者的注意。 但可惜的是，国内Yaris实际为Yaris L（致炫），也就是说是和东南亚地区一样的加长轴距特供版车型，虽说满足了一部分人对空间的需求，但在追求精致化的当下，似乎有些违和。 就年底广汽丰田推出改款致炫以及致炫X来看，全新Yaris引入可能不高。 普通版Yaris新车报道，可查看教授往期文章，《飞度老对头更新了，丰田这新车好看不贵，还巨省油！》。

对于中国消费者而言，全新Yaris的引进已经是一件难事，GR Yaris这一“准拉力赛赛车”更是难上加难。 背后，实际反应了厂家们“逐利而生”的运营策略，这无可厚非。 但对于中国市场而言，“大众市场更大众”的前提下让小众市场难以为生，厂家更不愿意引进小众车型。