中国版“劳斯莱斯”红旗H9，实测空间还不如宝马3系？

【有车以后 空间测试】2020年1月8日，红旗旗下中大型轿车H9正式发布，从定位上看，红旗H9未来将会主打商务用途。借着活动的机会，有车以后率先对红旗H9进行了空间测试，这台气势不凡的中国豪华品牌中大型轿车究竟与世界一线品牌还有多少距离，让我们通过空间测试先来检验一番。

车内乘坐空间

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，我们将前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为900mm，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，将前排座椅调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

（前排座椅）

（后排座椅）

（后排座椅布局）

红旗H9座椅采用真皮包覆，坐垫和靠背都很宽大，对于身体的承托比较到位，同时首发亮相车型为4座版本，由此可见，新车未来将会主打商务需求，直接竞争对手也将瞄准传统豪华品牌中的中大型轿车。

（前排乘坐空间展示）

身高179cm，体重90kg左右的体验者坐进红旗H9的前排，头部空间表现较为一般。

（后排乘坐空间展示）

后排空间相较于同级别中大型轿车也不算宽裕，体验者坐进后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间在1拳2指左右，空间表现与同级别车型仍有不小差距。红旗H9内饰采用了浅色调，同时配备全景天窗和较大的车窗面积，因此,车内乘坐感受并不压抑，视野较为通透。综合来看，红旗H9的后排乘坐空间并不能达到中大型轿车的平均“及格线”，但是由于其空间不显压抑，后排还配备了电动调节、娱乐屏幕等舒适性配置，所以乘坐感受还不算太糟糕。

（车身比例示意图）

那么为什么红旗H9相比同级别车型，它的后排空间这么局促呢？通过示意图我们可以很清晰的看出，以B柱划分出的前后排的乘坐区域，前排所占比例要明显大于后排。相比后排纵向空间表现较好的车型，红旗H9的比例有些“失调”，因此，它的后排空间从设计之初就已定下格局。

车内储物空间/后备厢空间

对于车内储物空间的测试，我们用大号（1500ml）、中号（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。红旗H9的前排门板最多能放置1支大号和2支中号水瓶，后排门板可以放置2支中号水瓶。门板储物空间前/后排表现不错，出行时足以放置保温杯等物件。

后备厢空间

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30cm）的纸箱来填充，看后备厢空间能容纳几个标准纸箱。由于红旗H9后排座椅配备了“老板座”配有电动调节和诸多舒适性配置，因此后排座椅靠背无法放倒，后备厢空间也不能进一步扩展，这点与同级别很多行政级轿车的特点保持一致。

红旗H9后备厢空间可以容纳6个标准尺寸纸箱，装载能力一般，其后备厢布局比较规整，但两侧车轮和后轮悬挂系统占用了太多空间，导致后备厢宽度有限。不过考虑到红旗H9未来可能主打商务用途的使用场景，其接送机时后备厢放置2-3人的登机箱不算困难。

总结

车内常规储物空间充足

后排乘坐空间局促、后备厢储物能力一般

回首中国汽车工业史，一以贯之的品牌屈指可数，从1958年到2020年，60余年的时间，红旗见证了中国汽车工业的发展历程。如今，红旗H9亮相，它意味着中国豪华品牌将再度刷新人们对于中国汽车的认识。红旗品牌能否成为中国汽车真正的高端代表？能否达成2030年年销量100万“小目标”？一起拭目以待！