5000km，你会看到怎样的中国？

本文经微信公众号“星球研究所”授权转载

这是一条 从东南到西北 “斜着”贯穿中国 全程近5000千米的大动脉
它连接着 东海的波涛 与新疆的荒漠 （新疆，312国道边的戈壁荒漠，摄影师@吴静） ▼
连接着
最繁华的城市 与最狂野的荒原 （上海，东海之滨的超级都市，摄影师@韩阳） ▼

它不仅仅是 一条 道路
它所穿越的 是一条 联通欧亚的 走廊
这条走廊 张骞走过， 玄奘走过 大唐的商队和僧侣走过 新中国的援疆儿女们走过 今天仍有数不清的人在走着

它就是

312国道
一条从东海之滨 直抵西北边境国门的 斜贯线 （请横屏观看，312国道全图 ，制图 @郑伯容&陈思琦/星球研究所）

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在它的沿线

你会看到怎样的中国？

01 0-1000km
312国道 有着一个无比繁华与现代的开始 它的最初1000多千米 在中国东部和中部的 广阔平原上穿行 （312国道上海-南阳段地图，制图@陈思琦/星球研究所） ▼
这里是中国人口最密集的区域 也是大城市的聚集地
起点 上海
位于长江入海口处 平坦开阔的的三角洲平原上
来自 太平洋的湿 润季风长驱 直入 （请横屏观看，上海宝山区，接近长江入海口处，右侧为黄浦江，左侧为长江，摄影师@吕威） ▼

广阔的腹地
与紧靠海洋的位置 造就了规模庞大的港口 （洋山港，摄影师@堂少） ▼

巨量的物资与人员 则沿着密集的公路网络 通往四面八方 （上海南北高架立交桥和延安路高架立交桥，上海市的公路密度位居全国之冠，平均每平方千米的土地上，就有2千米长的公路，摄影师@张殿文） ▼
巨大的影响力
直达苏、浙、皖三省 形成一个庞大的
长三角一体化发展区域 （最新的长三角一体化发展规划，制图@陈思琦/星球研究所） ▼

向 西进发的312国道
正是其中的一条干线 它横穿苏南地区和安徽省
连缀起苏州、无锡、常州 镇江、南京、合肥
在“水乡泽国”苏州 的城区北侧 312国道与 多个开发区、工业园区 数不清的“产业城”、“批发城 ” 紧密相连 构筑起一条强大的产业带 （312国道苏州段沿线的开发区、工业园区和物流园分布，制图@陈思琦/星球研究所） ▼

这让苏州这个既非省会 也非直辖市或经济特区的城市 牢牢占据着全国城市GDP前十强榜单 （苏州金鸡湖畔的东方之门，展示着苏州的繁华与富庶，摄影师@维生素） ▼
发达的经济 与人口密集的城市 离不开农业的支撑
312国道穿越的东部地区 从江淮大地 到河南省南部的平原 是富饶的粮仓
（河南南阳，收获后的农田 ，摄影师 @宋佳音） ▼

丝绸与稻米 曾代表着这片大地的富庶 它们沿着古丝绸之路
向着遥远的西域进发
而如今从这里出发的 则是现代化的产品 先进的科学技术 和高素质的人才 他们将 踏上公路 向着同一个方向前进
前方 是 秦岭 从南阳市西峡县开始
经商南县、丹凤县、商洛市 到西安市蓝田县止 312国道将在秦岭山区穿行280千米 （312国道秦岭山区段地图，制图@陈思琦/星球研究所）
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一道道山岭层叠起伏 道路时而在山腰盘旋上下 时而沿着河谷前行 （位于秦岭北麓的沣峪口，210国道从此穿过，此图仅作示意，摄影师@李文博）
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跨越秦岭 意味着 31 2国道 跨上了 中国地形的第二级阶梯 同时也意味着 它跨越了南北分界线
由此 312国道正式进入 中国的 西北地区

02 1000-3000km
在这里 312国道会先后经过 一座高原和一条走廊
高原是 黄土高原 这里干燥的气候占据主导 年降水量 仅有上海的1/4左右 而夏季突降的暴雨 又将黄土切割得支离破碎 （甘肃庆阳一带，从上空看到黄土高原“千沟万壑”的地形，摄影师@李杰）
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匮乏的水资源
加上破碎的地形 使黄土高原上的很多地区 经济发展缓慢 人们的生活充满艰辛
不过在 关中盆地 渭河带来充足的水源和大量的泥沙 堆积形成 肥沃的土壤 （临潼的农田，图中的道路是312国道北侧的骊山大道， 摄影师@冯磊）
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这个 中国历史上
最早的“天府之国” 先后孕育了秦、汉、唐的都城 并逐渐演变为今天的 西安
（西安大雁塔，图片来源@VCG）
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2000 多年前
张骞从这座城市出发 开始了 一次向 西的伟 大探索 他开辟的道路被后世称为丝绸之路 开启了东西方物质与文化的交流
今天 这条道路仍旧畅通 只不过铺展在路上的
变成了钢轨、管道、输电塔 以及平整的柏油大道
从西安出发 312国道北上 甘肃省 并短暂地穿越宁夏 南部 的 六盘山 直到西北地区最大的交通枢纽之一
兰州 （兰州河口镇，黄河穿越而过，同时穿越的还有铁路和公路，312国道在兰州与市区内道路合并，摄影师@徐小天）
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它在这里迎来了转折 在 几乎直直地北上约260千米后 乌鞘岭 出现在视野中 这是河西走廊的东大门 （312国道河西走廊段地图，制图@陈思琦/星球研究所）
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这条由祁连山 与 内蒙 古高 原相互夹持 形成的 走廊 是通往新疆最便捷的陆上通道
而来自海洋的湿润季风 在乌鞘岭已经结束了自己的旅程 但祁连山的冰川融水 汇成数条奔腾的河流 在走廊中间创造了几个绿洲 并形成了一串城市： 武威、金昌、张掖、酒泉和嘉峪关
（“湿地之城”张掖市甘州区的湿地公园，摄影师@钟晓亮）
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这几座城市 曾代表着汉帝国的雄心壮志 自汉武帝设立河西四郡以来 它们就久久地矗立在这条走廊上
而如今 它们是走廊上重要的“驿站” 从武威到嘉峪关480多千米的路程上 312国道与连霍高速、 兰新铁路 以及西气东输的管道并行 物资、能源、人力 沿着这条走廊往返流通 （图中左侧是原312国道线，中部是连霍高速，右侧是河西走廊明长城，自古以来，从中原通往西域的道路在河西走廊就沿着大致相同的线路行进，摄影师@吴玮）
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走廊的终点在 嘉峪关
312国道至此已走过了 3039千米 古代中原王朝的势力范围 常常也在这里到达尽头 （远处的嘉峪关市，中间的嘉峪关，以及近景中的悬臂长城，摄影师@杨宇翔）
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走出这道关 将不再有百里沃野 不再有一个挨一个的城镇 那里最常见的景观 是荒漠戈壁
不过 如今的312国道 并未在此停步
它毅然跨过古老的关隘 继续向西而去 （312国道在新疆的戈壁中延伸，摄影师@吴静）
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03 3000-5000km
这里 曾被称为“西域” 这个名字代表着 一片遥远而陌生的土地
1876-1881年间 左宗棠率领几万清军 从嘉峪关抬棺出征 先后平定南北疆， 收复伊犁 “他族逼迫，故土新归” 从此“新疆”成为这片土地的通用之名
如今的新疆 早已不是什么边远之地 我们走进新疆的理由 也从“收复故土” 变成了“支援建设”
从上个世纪末开始 来自中国东部沿海地区 无数的教师、工人、科研工作者 为了西部大开发 而来到新疆
沿着312国道 重走当年的道路 在甘肃与新疆的交界处 穿越星星峡起伏的丘陵 （穿越戈壁，通往星星峡的312国道，摄影师@常力）
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这些起伏的山丘
很快将扶摇直上 成为横贯全疆 宽达200-300千米的大型山脉 天山 （天山，摄影师@吴静）
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天山也将伴随312国道
剩余的全部旅程 （312国道新疆段地图，制图@陈思琦/星球研究所）
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被河西走廊束缚的道路 在这里开始开枝散叶
沿道路而来的人们 开始在天山南北定居
312国道首先通过的 是天山以南的哈密和吐鲁番 这里极度干旱 位于吐鲁番市的火焰山 夏季温度常在40℃以上 年降水量不足10毫米 可谓“热极”、“干极” （火焰山脚下的312国道，摄影师@陈茂峰）
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但天山像一座深入新疆的绿岛 将水源和生机带进沙漠 创造了一连串的绿洲 人们在绿洲上生活、劳作 种植西瓜、葡萄等农作物 （新疆吐鲁番葡萄沟，沙漠边缘的葡萄种植园，摄影师@阿丑摄影）
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离开吐鲁番北上 312国道翻越 达坂城 不息的大风吹起漫天沙尘 却也为风力发电提供了条件 产生的电力 将被送往中原大地 （新疆柴窝堡风力发电厂，摄影师@老J）
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翻越天山 进入北疆 这里的气候较南疆湿润 来自 东部的建设者 在这里的农田中劳作 （石河子棉花采摘，摄影师@杨子江）
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不同民族的人们
聚居在拥有300多万人口的 新疆首府乌鲁木齐 （乌鲁木齐与天山，图片来源@VCG）
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很快 312国道的里程 达到了4700千米
此时它进入了天山西部 南北都被山脉包围
在这里它将遇到 赛里木湖 这个天山里的大湖东西长约30千米 312国道一直沿湖岸而行 （请横屏观看，赛里木湖畔的312国道，这一段312国道与连霍高速时常合并而行，摄影师@王伟）
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从赛里木湖继续向西南 通过果子沟 海拔逐渐降低 （果子沟大桥与连霍高速，这一段312国道与连霍高速分开，位于高速以东，相比穿山而过的高速，312国道更加蜿蜒曲折 ，摄影师 @石耀臣） ▼

离开山地后 312国道进入了 伊犁河谷
河谷北、东、南三面被天山夹持 来自大西洋和欧亚大陆中西部的水汽 在 这里汇聚 形成冰川、湖泊、河流 （新疆伊犁昭苏县夏塔地区的河流，摄影师@贺敬华）
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在水的滋养下 这里植被茂盛、物种繁多 西部边陲的城市 伊宁 坐镇河谷中央
312国道也即将到达终点 随着里程一点点地增加 4800千米... 4900千米... 最终在边境口岸 霍尔果斯
定格在4967千米 （312国道终点，霍尔果斯口岸，由于修缮、改道等因素，国道的里程时时处在变化之中，此处的里程数仅供参考，摄影师@姚宏扬）
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经过漫长的跋涉 穿过平原、山川、戈壁、绿洲 以312国道为代表这条东西大走廊 终于从东部沿海 来到了西北内陆
但霍尔果斯虽深居内陆 却和上海一样拥有重要的地位 它是新疆口岸之首 除312国道外 还有连霍高速、精伊霍铁路 以及中国-中亚天然气管道 汇聚在这里
这里面对着众多中亚国家 5个边民互市贸易市场 每年进出口总额高达十几亿元 （霍尔果斯口岸贸易市场周边，摄影师@赖宇宁）
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这里也是新疆最大的人员出入境口岸 每年出入境人数多达五六十万 （在边境来往的中外人员，摄影师@赖宇宁）
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随着连霍高速通车 中国-中亚天然气管道通气 伊宁机场正式开放 这里已经成为我国西部 乃至整座新 亚欧大陆桥上 公路、铁路、航空、管道四位一体的 综合性交通大枢纽 （以霍尔果斯以及伊宁为重要节点的公路、铁路、航线、管道，制图@陈思琦/星球研究所）
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虽深居内陆 却和上海一样 繁忙、开放、包容 312国道的终点 也是起点
这条道路的两端 还将继续向外延伸 一头从陆路通向欧洲 一头从海上联通世界 构成一条更大、更长的路
这条路也许没有 密集的风景 但它有着更多变的景观 包含着更多元的历史与文明
它让我们知道
通往未来的道路不止一条 摆脱固有的套路 才能发现更广阔的世界

· 一路走来 312国道不仅展示了 中国东西景观与文化的巨大差异 也展示了东西部经济发展的差距
（东、西段312国道沿线省份GDP对比，制图@郑伯容/星球研究所）
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这种差距 需要一条通道去弥补
312国道、 连霍高速、兰新高铁 西气东输、西电东送等等 将东部和西部的物资、人员、文化 紧紧连在一起
从东部地区来到大西北的人们 许多已经在这里扎下了根 而西部的石油、天然气 丰富的光能、风能资源 以及优质的农产品 也在源源不断地供给东部
也许312国道 终将被更快更好的道路代替 但一条从东到西跨越中国 的斜贯线 将永远留在大地上
沿着这条斜贯线 你会看到 一个万千景色的中国 一个古今相承的中国 一个东西互通的中国 一个融合发展的中国 （从火焰山边上通过的公路，右侧为312国道，左侧为京乌高速，摄影师@陈茂峰）
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本文创作团队 撰稿：张照 编辑：张楠 图片：余宽 地图：陈思琦 设计：郑伯容 审校：云舞空城、撸书猫 封面图摄影师：陈茂峰 文首图摄影师：王伟

P.S. 本文主要参考文献： [1]麦柏楠. 中华人民共和国国道地图集[M]. 中国地图出版社, 2002. [2]顾玉祥等. 312国道行[M]. 学林出版社, 1997. [3]王牧.312国道私奔书[M]. 中国水利水电出版社, 2005.

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