行车无小事，看过或听过太多的交通事故之后，作为新手的我们势必会想如何能更安全的做一个合格的交通参与者。网络上长篇累牍的交通经验谈已经很多，但着重于对各种交通参与者的分析文寥寥无几。本文以对各种交通参与者的分析和心理判断为切入点，从一个全新的角度来完善交通安全经验库。
本文以车型-车型使用大致人群素质-心理状态与想法为叙述方式开始叙述。
1.公交车
公交车司机多为经过良好训练，经验丰富之驾驶员，其行车中意识与判断和对危险的评估皆为上乘。而且公交公司合理的制度使得公交司机很少疲劳驾驶及酒驾、毒驾。行车安全程度高，对其他交通参与者的威胁较小。但也会因为公交司机薪酬问题及工作压力致使公交司机产生心理问题，以及公交车站周围人员庞杂及周边环境复杂引发交通安全问题。
2.泥头车
泥头车驾驶员多为经过良好训练，经验丰富之驾驶员，很多泥头车有车队，泥头车 司机通过传帮带的形式来教授驾驶技巧及安全知识，加之长期的实际驾驶工作，经验较为丰富。但是近几年地产业的发展，泥头车及重型卡车司机井喷式增长，大量或年轻，或经验匮乏之驾驶员混入泥头车驾驶队伍，再加之泥头车记趟薪酬方式，疲劳驾驶等原因，导致泥头车事故增加。有部分泥头车司机，会因为有车主担责及车辆全险而胆子放开，铤而走险开快车，导致事故的发生。夜间，尤其凌晨，是泥头车发生事故高峰段，很多工地会在凌晨集中运输工程材料及土方，原因你懂的。很多泥头车事故正是因为赶时间及疲劳驾驶发生。笔者还在凌晨开车时遇到泥头车逆行的情况，十分危险。
所以笔者建议遇到泥头车，尽量远离，尤其在拐弯处遇到快速行驶的泥头车，靠边停车，尽量让行。
3.大巴车
大巴车驾驶员与泥头车驾驶员情况类似。大巴车事故多由车辆视线不良，死角多，内轮差，疲劳驾驶，注意力不集中，刹车失灵等造成。大巴车事故，一般都很惨烈的。
所以，无论市区、省道国道、高速，遇到大巴车，给人家跪安吧，人家是真正的公路主宰。
4.私家车
私家车是很难表述的一个群体，这个群体人员庞杂，素质、心理状态千差万别。所以私家车事故是奇葩最多的。比如路遇美女一直盯着看，开倒鸭子上去的。摸副驾驶大腿跑偏撞电线杆子的。
一般来说，私家车车主经过良好训练，多数驾驶经验丰富。但相对于公交车、泥头车、重卡驾驶员来说，经验少，遇到紧急情况手忙脚乱者居多。尤其近几年私车保有量井喷式上升，新手驾驶员数量井喷式上升，且有许多小孩、女人、想法简单者参与进来，使得私家车事故明显增多，常见的有，变道剐蹭问题，追尾问题，视线死角撞人或撞车问题，酒驾、毒驾问题。
所以笔者建议，遇到私家车，注意判断驾驶员性别，年龄，驾驶风格。遇到新手、女人、小孩、浮躁者，多加小心。再一个，从车型判断，一般开20万左右及往上车的，多数属于中老年，心态平稳，这类人员安全性高，但也有特例，比如二世祖们开豪车的或者小三二奶们开豪车的或者给老板开车跑私活的年轻司机们，事故发生率相对较高，所以遇到豪车从行驶风格，驾驶员年龄及性别来预估风险。开10万左右车的，年轻人或者中年人，年轻人爱飙车，爱抢道，需防范，中年人爱酒驾、脾气大也需注意。政府官车，一般这类车都贴有深色玻璃贴膜，你无从判断其中坐着的是什么人，不过不论是什么人，绝对不是一般人，惹不起的话，躲的起。地盘或者车身特别脏的越野，此类驾驶员要么是跑工地的黑社会，要么就是爱玩野外的二世祖或者油人，心态比较浮躁，爱抢道，需要注意。
5.电动车、摩托车、自行车
驾驶员多数未经过正规培训，安全知识匮乏，很多问题想不到。预判能力，预防性驾驶能力欠缺，导致事故多发。车辆在事故中对驾驶员的保护微乎其微，导致事故中驾驶员损伤严重。
笔者建议遇到这类车，多从眼神中判断驾驶员的心理，超车时对其行驶轨迹预判。
再提供一个经验：一般来说，骑老式自行车的中年人，行驶轨迹基本是固定的，而且很少随意变道，这类人是单车驾驶员中最安全的。骑老式自行车的老年人，由于身体机能下降，偶尔会做出自己无法控制的行为，需防范。骑新式自行车的年轻人，张扬，爱飙车，想法简单，有可能随意变道，需多加注意。骑新式摩托车的混混，需多加防范，尤其骑新式摩托车的混混后面还载着一个小太妹的，更需防范。骑老式摩托车的务工人员，行驶路线基本稳定，但有时想法简单，需注意其不看后视镜变道。骑电动车的女性，行驶路线基本稳定，很少随意变道，但需注意其中的年轻女性，有时想法简单，容易不看后视镜变道。
6.微面、小型卡车、厢式货车
驾驶员多数急于送货，安全知识匮乏。开此类车的，一般都是送货人员，计件薪酬体制或计趟薪酬体制导致心态比较急躁，且从业人员多数安全知识匮乏，想法简单，导致事故时有发生。
笔者建议，遇到此类车，分析其属于送货状态还是非送货状态，送货状态千万别招惹人家。再一个，这些种类车辆有个特点，排量小，停车后再起步油耗增大而且速度不容易升上去，如果再加上满载的话，那就更难了。导致很多微面、小型卡车驾驶员遇到情况不愿意停车，更愿意利用技术绕过去或者抢过去，导致事故发生。
7.三轮车
驾驶员多数急于送货，安全知识匮乏，想法简单。很多开三轮车的属于私人拉活或者农贸水产、家居装潢、进城务工的一类人才。急于跑趟，急于给自家拉货，导致心态浮躁，且多数安全知识匮乏，想法简单，多造成事故发生。
笔者建议遇到三轮车，由于对方全景天窗，敞篷式设计，进入对方视线死角后，摁一声喇叭提醒对方。或者相对行驶遇到对方时，从对方眼神中判断对方意图，能不抢行坚决不抢行。
8.出租车
驾驶员多数为经过良好训练，经验丰富之驾驶员。经验丰富及对危险的预判和防控能力与泥头车、重卡司机伯仲之间。但近几年对出租车的需求增长，使得出租车从业人员快速增长，导致出租车司机素质整体下降。再加上竞争激烈，所以出租车司机心态开始浮躁。随意停车上下客导致追尾事故，随意变道导致剐蹭事故增多。抢时间导致的事故也在增多。
笔者建议遇到出租车，分析该出租车处于什么状态，载客还是空载。如果是空载，那这个出租车司机的注意力被分散在车头及右侧倒鸭子边上。所以你这时候超车，无论左右，都可能发生事故，所以超越空载出租车时，最好鸣笛，并且从后视镜中看到出租车司机的眼睛看向你，再行超车。如果出租车属于满载状态，出租车司机的注意力就会集中，这种状态的出租车与普通私家车无异，警报程度有所下降。
9.警车、军车、公车
你撞一个试试，或者他撞你一个试试？
10.开11路的行人
行人也是交通参与者，而且是数量众多，参差不齐的参与者。有句话说的好，开过车以后才会知道如何做一个合格的行人。但是我们又无法知道下一个拐角遇到的行人是不是一个合格的行人。
笔者建议，路过每一个岔口、拐角、车头、车缝、甚至草丛、树林、井盖，都要想到会有人从这里那里冒出来。人是一种神奇的动物，会从各种想不到的地方冒出来。在大街上遇到行人，多用鸣笛和闪灯的方式与行人交流，看他们的眼睛，确保他们理解你的行为并作出正确的行为。这一点对老人和小孩还有一些人类中的猛士或者醉鬼不适用。在小区中遇到行人，车辆理应礼让，就算前面的行人占着道慢慢挪动，也不能鸣笛，因为小区中是人的地盘。想鸣笛你到马路上去。
