华山论剑 | 从预见未来到创造未来，北汽新能源谋定新十年
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_ _ 未来十年，汽车行业都将面对重大调整，挑战艰巨，竞争残酷。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“这是一次长时间的调整，调整到整个产业非常合理健康之后，才能有再发展的能力。”
徘徊在历史性的十字路口，中国新能源市场品牌要如何应对？作为市场的领军者，北汽新能源的答案是：“预见未来最好的方式，就是创造未来。”
在今年1月15日举办的“十进致·新出发”2020北汽新能源全球伙伴大会上，徐和谊表示，北汽新能源将与众多伙伴携手打造世界级新能源汽车高地。
将“梦想照进现实”
十年时间，北汽新能源走出了一条独具特色的“北汽之路”，创造了中国新能源汽车的一个又一个的第一，把不可能变成了可能，让梦想照进了现实。
首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革……在不断突破、引领行业的同时，北汽新能源在资本市场也率先破冰，成功登陆A股市场的“中国新能源汽车第一股”。
在产品上，北汽新能源也先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车，全面覆盖A00级到B级产品。在产品愈发成熟并受到消费者认可的基础上，2016年8月，高端新能源品牌ARCFOX也“破界新生”，与北汽新能源形成双品牌战略，实现向上突破。
2019年，北汽新能源累计销售纯电动乘用车150601辆，连续七年在中国纯电动汽车市场上销量取得第一。截止到2019年底，累计销售纯电动汽车50万台。
2019年6月，在世界品牌实验室发布的《中国500强最具价值的品牌》排名中，北汽新能源以372亿的品牌价值名列第174位，而且是连续2年唯一入榜的新能源汽车企业。
同时，北汽新能源还牵头成立和建设了行业唯一的国家新能源汽车技术创新中心，打造了全球新能源汽车技术高地；建成了国内领先、国际一流的新能源汽车试验中心，树立了引领技术进步、品质升级的行业新标杆。
徐和谊表示，未来，北汽新能源将进一步深化开放共享，以国家新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心为龙头，全力打造开放式创新平台，努力构建科技创新联盟和合作共享生态，与众多伙伴携手打造世界级新能源汽车高地。
谋定“新十年”
不可否认的是，面对走向拐点的市场，北汽新能源和其他品牌一样，同样面临挑战。
北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋就指出，北汽新能源仍然需要破解行业共同问题，可以将之总结为三点矛盾。
一是盈亏平衡的问题，目前新能源车企的成本和收益还没有达到一个平衡；二是主流用户对新能源汽车的品质以及用户体验机制的要求更高；三是由于补贴退坡等因素导致新能源汽车销量不振，供大于求。
在发现问题后，北汽新能源也给出了积极的解决方式，连庆锋表示，“北汽新能源在产品方面将从三个方向破局，分别为10万以下的国民车系列，10万-20万的高品质车型以及20万以上的高端品牌产品。”
在发展初期，北汽新能源的产品以A00级和A0级电动汽车为主，补贴后售价基本在10万元以内。这些产品的快速走量，为其快速扩大知名度和占领市场份额奠定基础。
随着整个新能源汽车产业的快速发展，北汽新能源也提出了“品牌向上、产品向上”的战略，去年，以EU5为代表的达尔文智能精品车型销量占比达到90%，这标志着北汽新能源的中高端车型获得了市场的充分认可。如今，北汽新能源主销车型补贴后的售价约为13万元。
在高端化方面，北汽新能源推出ARCFOX。连庆锋表示，“ARCFOX所有对标的指标都是特斯拉，从整个指标的定义就是要做到全面超越特斯拉。”
“三大破局对应着北汽新能源的产品系列。”连庆锋表示，为了助力三大细分市场的发展，在技术上，北汽新能源不断升级迭代智能网联软件——达尔文系统。同时，北汽新能源也与华为联合建立了“1873戴维森创新系统”，开发具有L3、L4级别能力的自动驾驶汽车。
这意味着，北汽新能源不仅打造出了全气候电池、第三代超级电驱、i-Drive智能系统、无线充电等一系列行业领先的科技，与其他品牌相比，更拥有了智能化的领先差异。
更加值得一提的是，北汽新能源还秉持“开放共享”的理念，不断扩大“朋友圈”，深化与戴姆勒、麦格纳、法雷奥、西门子等全球优秀企业的合资合作，与华为、滴滴、百度等新兴产业链巨头也紧密联手，建立起面向未来的产业共同体。
无论从产品、技术、品牌、战略等各个方面，北汽新能源都展现出强大的底气，也因此拥有了更远大的目标。
2020年一开年，在北汽新能源的全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在会上发布了北汽新能源“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图，谋定下一个十年。
“一个目标”是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；“两大路径”是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。“三大举措”，一是构建数字化研发能力，二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，三是打造AI工厂，实现C2M的个性化生产；并从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手，构建“四大体系”。
马仿列表示，北汽新能源的目标不仅是要夺得国内销量第一，“我们真正树立的目标是要把新能源汽车产业做强做大，真正把自身的核心竞争力挖掘出来。”
2020年春节前夕，新型冠状病毒爆发。积极践行企业社会责任，北汽集团携包括北汽新能源在内的旗下10家单位，共同捐款1700万元，全力支援疫情防控前线。北汽新能源旗下轻享出行响应号召，在全国20个城市调集车辆资源，为一线医护和救援人员以及参与疫情报道的媒体工作者提供1个月以上的无偿用车服务。
突如其来的疫情，对于汽车行业乃至国民经济都产生较大影响。未来一段时期，各个车企在产销方面将面临巨大压力，导致行业竞争加剧。在北汽新能源看来，这次疫情将深刻地改变人们的思维认知、行为习惯和消费方式，推动中国经济加速从传统规模经济模式向新的网络经济模式过渡，成为线上平台及渠道、线上体验及获客、线上成交及服务的加速器。
为此，北汽新能源根据形势变化和市场需求，开始加快营销的线上转型，研究出台针对性地销售政策，用全程非接触式+送车上门等手段，满足特殊时期的购车需求，用创新手段去开拓市场，去夺取抗疫和经营的双重胜利。
结语
在全速奔跑了十余年后，中国新能源汽车市场进入了残酷的淘汰赛阶段。接下来，谁的产品力更强，谁拥有真正的技术，谁才能够站稳脚跟。
与其他车企边走边看的态度相比，北汽集团在新能源汽车发展上展现出的是全力以赴、不留余地的态度，徐和谊甚至提出了全面新能源化和全面智能网联化的预判。
因此，在用十年时间打好根基后，北汽新能源正在品牌向上、产品向上、技术向上的过程中，摩拳擦掌续写新十年的华章，朝着更远大的目标前进。
因此我们相信，北汽新能源不仅过去是令人骄傲的，未来更是值得期待的。正如总经理马仿列所说，“曾经的选择和坚持，让我们从一个胜利走向又一个胜利。今天是上一个十年的休止符，此刻是下一个十年的起跑线。荣耀在肩，梦想在前。Keep Fighting，Keep Going！让我们大步上前，叩响卫蓝之旅2.0新时代！”
而北汽新能源的努力和进步，又何尝不是中国新能源车市场的缩影和写照呢？ _
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