车联网杂记之更新迭代

      对于移动互联网，更新迭代如家常便饭，一月一更是正常节奏，一周一更也是不少，为啥移动互联网更新那么快？一方面，大量用户数据回传，通过分析数据，对产品进行优化。其二，bug问题，（举栗子：本人原在互联网公司，新版发布，出现重大bug，也就是team leader请喝咖啡了事）。新版发布bug是很多，所以也需要快速迭代，在用户失去信心前，把bug去除，当然会产生新bug。其三，不断的增加新的功能，增加用户对于产品的新鲜感。其四，balabala。

        那么问题来了，车联网可以这么做吗？

        车厂考虑的是：要多少钱？要多少流量？这钱花的划算吗？带来多少价值？

        （画外音：开发费好算，你给需求。流量简单也好算，给你报价。划算吗？谁知道呢？谁能知道这一更新能否帮你多卖一辆车？简单计算下：一个车厂10个车型，每个车型一年4更，单价500w,10x4x500w=200000000，两亿，这个都得车厂卖车赚出来，这里又可以引出新的话题。）

        供应商考虑的：甲方爸爸你要啥？能有多少预算？（供应商应该考虑如何降本增效，这里危机四伏，又可以引出新的话题）

        这种模式，完全跟移动互联网不同。

        如何能够实现一年四次大的更新，甚至能够月月更新，是车联网的一个重大课题？

        说实在的，按照现在模式无论如何都没法实现月更的。就算国内最牛的研发团队，没个三五个月是无法完成的。从需求分析，设计，开发，测试，一堆的严格的流程，特别是严格的流程，各种体系，ts16949，cmmi，这些说实在的，互联网公司没有几个人听说过，更别说去认证了。互联网公司真这么干，估计离死不远了。

      这里只有变革，只有打破这一流程，脱离车厂的研发体系才能达到快速更新迭代，车联网才能真正快速发展。

      我看已经有车厂跨出去了，效果显现，但是这一种模式估计只能适合一两家，各家还是得找到适合自己的模式。

        回头想想，移动互联网其实也没有多少是真正的创新产物，多半是把旧的模式打乱，重新再造。

       

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