首约汽车APP分析

一、市场分析：

1.长期以来，司机空跑率高，乘客打车难的问题。

• 司机和乘客匹配率过低，70%的受访者等出租车时间超过10分钟，甚至20分钟；
• 出租车挑活儿，拒载现象。由于出租车司机需要缴纳高额的“份子钱”，希望接送远距离的乘客以获得更高的收入，拒载近距离的乘客。

2.出行的安全隐患。

• 由于出租车司机需要缴纳份子钱，起早摸黑辛辛苦苦干一天，却赚不到什么钱。以至于出现大量“黑车”，造成了乘客的出行安全隐患。

3.中高端商务用户出行的高端需求。

• 对价格敏感度较低，追求更高档的车型，更好的服务，愿意为高档车和高档服务支付相应的金钱。

4.大众用户出行的各种各样的需求。

• 相比传统出租车，优势在于价格透明，出行时间自己掌控。滴滴推出适合大众出行的快车，节能环保的拼车，更经济实惠的小巴、代驾（服务于车主群体）、二手车（服务于买卖车群体）等

因此国内搭车行业巨大，需求旺盛。

二、产品分析：

1、产品战略层—— 产品差异化定位：

• B端和中高端用户出行约租车平台，并围绕出行场景开拓了约车、租车、电动分时租赁等服务，通过汽车使用权的租赁获取利益。与其他网约车客户群重叠度较低。
• 独到之处：切入点是中高端市场，避免与滴滴的正面冲突陷入价格战。

2、产品范围层：

• 相较于滴滴出租车，首汽推出电召电动汽车产品。
• 与12306合作，布局“铁路+网约车”，与大巴、机场合作，构建“大出行”模式。
• 短途租车需求骤增，尤其是节假日，推出租车服务。

3、产品结构层：

• 产品结构图：

  
  
  

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• 产品流程图：

  
  
  

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4、产品框架层：

• 主界面直接将细分打车产品，包含上下车地点和用车时间放在了主界面，突出了打车的主题，降低了用户的学习成本，使产品功能突出，能让客户快速的完成打车的目的。

• 采用了抽屉式导航栏的结构，将设置、钱包、客服、营销等支持性二级菜单功能放在了导航中，对于用户的使用频次来说，打到车并成功、高效到达目的地是交易双方的最终使命，因此将非核心功能通过抽屉式导航隐藏起来，让用户能更佳专注于打车这个核心功能操作上。

产品表现层：

• 采用了与logo相似的红色和白色的主色调，其他方面则和滴滴出行的类似。关于后退操作，相较于滴滴则不能通过右划手势而必须点击左上角的后退按钮进行后退操作，显得些许不方便。另外，在用户隐私方面，首汽约车采用了大部分互联网金融应用多采用的多任务处理时隐藏主界面的操作，符合首汽约车高端用户的定位，保证了用户隐私安全，这个细节的用户体验相较于滴滴做的更为周到。

三、首汽约车如何悄然崛起？

• 上线时机好：首汽约车上线于网约车新规的前夕。

• “量身定做”的政策：新规要求网约车必须是本地车牌。车型方面，燃油车轴距不得小于2700毫米，新能源车轴距不得小于2650毫米；排量方面，燃油车排量不得小于2.0L或1.8T。首汽出身于传统国有出租车公司，车辆与司机均符合政策要求，获得了政策红利优势，把握时间窗口，成功转型成为网约车平台公司。

• 适时营销：充100返100、充100返50、优惠券折扣等优惠促销活动。在滴滴减少乘客优惠、减少司机补贴之时搞促销，利用“占便宜”心理，吸引了一部分新客，掠夺了一部分市场份额。

• 服务留存：从车辆的响应调度、司机的服务水准、乘坐体验三个方面提升服务能力。

• 经营模式：平台自营+加盟，不完全依赖于自身的车队，与当地汽车经营企业合作，将其运营车队纳入平台运营，利于企业在全国快速扩张，这对车队管理的要求也相对较小。

• 优秀的车队管理经验：部分司机参与过国宾，有服务意识。司机都是当地人，对当地熟悉，轻车熟路，驾驶技术过关。不像滴滴谁都能注册成为司机，鱼龙混杂，安全系数提高。

四、 首汽是如何提升市场份额的呢？

1、解决出租车行业服务差的问题：采用统一着装，为乘客提供开门服务、车型舒适，车内配有纸巾、水、垃圾收纳袋、充电器、免费WiFi和空气净化器等一系列方法。
2、解决打车难和拒载的问题：除预约订单外，采用司机主动接单+平台派单的方式，保证乘客打到车。
3、优惠促销活动多：充100返100、充100返50、优惠券折扣等优惠促销活动。在滴滴减少乘客优惠、减少司机补贴之时搞促销，掠夺了一部分市场份额。
4、当场就有发票。

五、缺点：

• 价格偏高，只能在补贴的力度下，才能比传统出租车便宜一点。
• APP只提供车型与车牌号，未提供汽车颜色（少部分不是黑色），由远及近的习惯相比，不人性化。
• 覆盖面不广，车子少，等车时间较长，比较难约。
• 加盟之后，如何保证司机服务水准？
• 难点在于如何在服务与价格之间平衡起来。