液压缸常用的密封形式

  液压缸需要采用密封的原因是因为其存在内泄漏和外泄漏的问题，当液压缸中存在内泄漏和外泄漏的情况时，会导致液压缸的腔体溶剂率变低以及在工作中性能降低，严重时会发生系统压力上不去而不能工作。

  在液压缸中需要密封的主要部位有活塞、活塞杆、端盖等。而液压缸通常采用的密封方式有以下三种：

  间隙密封：其工作原理是在两个运动件之间会保留一点间隙，在间隙中产生的液体摩擦阻力来防止泄漏。但是这种方法只适用于直径和压力都比较小的液压缸和活塞之间密封。为提高这种密封效率，会在活塞上另外开出几条凹槽，这些凹槽会在发生内泄漏时让油液改变路径或者截断泄漏液体，在凹槽内形成漩涡而产生阻力，使油液的泄漏量不断减少。另外可阻止活塞轴线的偏移，从而更有利于保持配合间隙，保证润滑效果，减少运动时活塞与缸壁的磨损，增加间隙密封性能。

  橡胶密封圈作用：在液压 缸中密封圈的使用种类各不相同，所以采用的密封机理也是不同的，其中O型密封圈主要是依靠预压缩量来抵消间隙实现密封的作用。而Y、YX、V型等依靠密封圈的唇口受液压力作用变形，使密封唇口贴紧密封截面而进行密封，液压力越高，唇边贴的越紧，并且具有磨损后可以自动补偿的能力。

  橡胶密封组件：采用密封组件来实现密封作用。主要有格莱圈和斯特封，这种密封一般都是组合类型具有两种特点，在工作中共同发挥作用提高密封效果。比如格莱圈，是由橡胶密封组件O型圈和聚四氟乙烯的格莱圈组合而成。在工作中利用橡胶O型密封圈良好的弹性产生预压缩从而使格莱圈贴紧密封面，橡胶O型圈不耐磨而格莱圈正好弥补了这一点，格莱圈极低的摩擦因素和自润性，使其在液压缸密封中使用的寿命更长。