自甘冒险者责任自负

      最近遇到一个Case：X地强降雨，持续几个小时，凌晨Y公路的一个涵洞出现较大面积积水。S司机驾驶其奥迪车，在已知积水的情况下贸然冲入，后操作不当导致汽车熄火。S司机声称其为维修车辆（包括更换发动机）花去近20万元，且维修费不能获得保险理赔（未投保涉水险）。S司机对道路管理部门提出了违反安全保障义务责任纠纷之诉，认为X地的道路管理部门应当赔偿其车辆损失。

      这个Case 背后的道理，也是常识：驾驶员不能因为道路积水，就贸然涉水；正如不能因为红绿灯坏了，就去制造交通事故一样。否则自甘冒险者，责任自负！     

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      原告的车辆受损，与当天凌晨开始的持续的大雨（降雨量当日0：00—12：00平均降水量为16.3毫米），造成涵洞积水有关。但这一状况属于偶发事件，又在凌晨五六点钟，道路通行管理和工作人员不在现场，也不可能做到24小时在现场进行管理。原告作为驾驶人员，明知涵洞积水，贸然闯入，其驾驶操作的失误，才导致车辆涉水；也是其操作情况，才决定车损的严重程度。

      驾驶执照的考取，要求人们在掌握机动车驾驶相关的理论知识和操作技能，经过严格的考核。一方面机动车的驾驶不仅关系到驾驶员自身的人身安全、车辆财产安全，更关系到公共安全，责任非同小可。另一方面驾驶车辆是一种特殊的技能，要经过严格的考核合格后，由公安机关来许可发证。一个合格的驾驶员，不仅要在好天气、好路况的情况下会开车，能够取得驾照者，意味着他掌握面对各种复杂路况、突发情况、恶劣天气，做出规范操作的知识和技能。这是取得驾驶证照应知应会的内容，每个取得驾照的人都应该被推定是具备这样的认知和能力的。驾龄越长，驾驶经验相对也是越丰富。

     

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      当天，原告已经看到涵洞积水，路况摆在眼前，而且是不可变的客观因素。每个驾驶员，面对客观情况，都要做出自己的判断——车子要不要开进去？以什么样的车速开进去？自己有没有足够经验来处理？如果不确定，是人下来探探路，还是贸然先开进去再说？车子本身的状况怎么样？如果开到一半，发现水比自己预期的更深，是停下来还是继续冒险冲？驾驶员具有主观能动性，这种情况下，路况是不变的客观事实，而驾驶员的判断和操作才是关键！也只有驾驶员的操作，才可能把车送进水里，才决定了车子损害的程度，而不是积水直接造成车损。

      显然，面对满水路面，驾驶员不应贸然把车开进去，而是应该下来探路或观察前面车辆的吃水深度来判断水深，如果水深可能超过半个轮胎的高度，那么车子涉水熄火的概率就很高，没必要自甘冒险。如果驾驶员对危险有合理的预见而放任可能的损害后果发生，就是驾驶员存在过错。

      退一步讲，就算不慎将车开进积水里了，车子熄火了。根据经验，一般的损害并不至于整台发动机报废（整台更换），可能只是需要维修部分配件。万一不慎车已经开进水里，应尽量连续通过避免熄火。即便熄火，也切忌二次启动。如有可能也还是采取倒退的方式尽快将车子开到地势高处。或者干脆等待救援。——总之，车辆涉水有没有造成损失，损失是大是小，还是取决于驾驶员的操作。如果驾驶员在熄火后二次启动，必然会对发动机造成严重损害，导致需大修。在那一时、那一刻，对于原告的车辆和行使安全来说，原告怎么做，已经远比被告来为原告做什么重要的多、直接得多、及时得多。

      原告应根据现场看到的情况随机应变，规范操作，避免冒险，更要避免损失的扩大。如果交通信号灯失灵，在没有红绿灯指挥的十字路口，交警还未到场的情况下，机动车的驾驶人员就可以放任交通事故的发生？并把事故责任归咎于交通信号灯的失灵？——显然这是驾驶员推卸责任。道路、天气等外在的突发情况，并不能成为驾驶员推卸自己责任的理由。相反，外在的不利因素，与驾驶员的临场处理相比，都是次要的，驾驶人员怎么操作，才是主要的、直接的、决定性因素，唯有靠驾驶人员的高度注意、谨慎而规范的驾驶，才是避免发生各种损害。反正，驾驶人员自甘冒险，操作不规范，后果可能不堪设想。

      从我们取得驾照的那一刻起，不可避免地会遇到各种复杂、突发的天气、路况，不是会开车就能上路，为什么驾照要经过考试，要公安机关来发，还要年审？就是对驾驶员严格的、特殊的知识要求和技能要求、规范操作的要求。也说明驾驶员的操作，是道路通行安全中的首要因素。原告必须严肃看到这一点，不要推卸自身的责任。原告主要是站在自身便利的立场考虑“人人为我”，没有充分地从自身驾驶员的安全责任角度，考虑“我为人人”。

      车辆涉水熄火，所需维修的东西，从原告提交的证据来看，怎么证明因果关系？如何证明是这次涉水造成的？证据的关联系何在？被告反而认为，车辆涉水本身造成的损失越大，恰恰说明原告的操作失误越大，这一关联性倒是成正比的。

        车辆涉水后，只要适当维修更换配件，还是要更换整台发动机？车辆的损害程度，主要看驾驶人员的驾驶状况有关，包括车速，不同的临场处理。路况是发生在先的客观因素，而驾驶员的操作是发生在后的主观因素。对驾驶人员而言，只要车子在动，每分每秒都要随时关注路况变化，随时调整操作，才能避开危险，避免交通事故，把各种损失降到最低。否则，如果所有的驾驶员如果没有这份谨慎，没有这份自觉，采取各种冒险、放任的危险作业，并且还能开脱自身的责任，那么交通秩序、公众的人身和财产安全，都将缺乏基本保障。