从硅谷到中国、从欧洲到日本，全世界正掀起一场史无前例的新能源造车狂潮。
原因很简单，汽车工业面临着百年一遇的大变革。我总结为四个趋势：新能源、智能化（包含智能驾驶/无人车）、车联网和共享化。令人吃惊的是，这四个历史级别的变革几乎在同一时间狂野爆发。我甚至认为，这是自内燃机发明、流水线生产之后最重要的一次超级红利。
据艾媒咨询数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。
但理想很丰满，现实很骨感。有调查发现，近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意，表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减，并且，新能源汽车的技术实力不足也成消费者不选购新能源汽车重要原因。
怎么破？关键在于核心矛盾没有解决，用户主动选择新能源汽车的习惯尚未养成。因此，在造车新时代，头部造车玩家应当更加注重技术方面的突破，以此打造自身的产品力，同时还应更贴近于用户，保持良好的口碑。
4月12日，威马在上海点燃了品牌之夜，发布Living技术及产品矩阵，一时间引发行业中的广泛关注，今天我们就来简单说一下。
【品牌之夜放大招，威马疯狂亮肌肉】
说实话，强势围观威马的这场“Always On·进化不止”品牌之夜后，我的一个感受就是：这绝对是互联网造车公司的高光时刻。
在黄浦江畔习习的凉风与“冰与火之歌”中，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖宣布正式开启这场视听盛宴。光与影的交加下，一辆红色的威马EX5缓缓驶到主舞台，并在现场媒体朋友、威马用户的见证下，流利地介绍了自己。紧接着，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖公布了智行2.0版本的威马EX5的官方零售价17.48万-25.98万元，补贴后售价区间12.98万-20.98万元。最后，在以美丽的东方明珠和上海滩为背景下，我们看到了威马EX5 的四款车型。讲真，足够震撼的发布会，和足够贴心的补贴价格，威马这是要确立高价值智能电动SUV的价格标杆啊。
事实上，除了当晚发布的智行2.0版威马EX5，还有EX6 Limited、以及EX5 Pro，在温州工厂上线，预计也将会在不久的将来与消费者见面。
威马四款产品在不同的时间线推出，体现出威马特别清晰的产品规划。而不同配置的产品则是基于威马对市场和消费者的深入洞察，以及能够通过产品实际给到用户的产品利益点。
比如，智行2.0版威马EX5的Living Pilot将现阶段甚至短期内最领先的L2技术普及到20w以内车型上，让更多消费者真的触手可及；再比如，概念车的脚踏实地去实现续航里程突破等等，这些都解决了当前用户对于电动汽车的痛点。
其中，第四代ACCA带停走功能的自适应巡航，是目前自适应巡航系统的最高级别，可以根据车流情况，自动调整车速并与前车保持距离，实现跟停和跟走，而且功能开启时，车辆自动用能量回收替代大部分减速动作，在节能的同时提高续航里程。
威马作为造车新势力，且在过去的一年中，汽车的交付量也足够多，拥有绝对的话语权去平衡产业的能力。而这种更靠谱、踏实做技术、布局思路很稳清晰，对用户实在，通过实实在在的产品体验去增强用户信心的企业更是在造车洪流中难能可贵。
【最好的土壤和最好的水源，威马产品矩阵的价值创生】
如果说，2018年的互联网造车是绝地求生，百人争夺胜者吃鸡；那么进入到2019年的寒冬之中，互联网造车更像是达尔文的进化论，强者生存弱者淘汰。市场就是这么残酷，只有屹立于寒流之中不倒的人才能笑到最后。
在我看来，造车新势力在本质上还是要靠产品本身的玩法：即在整体资本进入寒冬之时，车企通过实实在在的汽车完成产品与用户的连接，让产品本身说话，帮助车企最大程度地放大自身的价值。
在这方面，威马之所以能够引发行业的广泛关注，最重要的一点就是通过强大的产品矩阵+技术矩阵，完成对用户心智的收割。就比如我们一说到智能汽车，就能想到威马一样。作为一开始就专注于智能电动汽车的玩家来说，由于没有退路，更加义无反顾地进行产品的研发和制造。
就比如威马公司中有超过数百名工程师，天天只干新能源、纯电动汽车的事情。因此威马在电动汽车的经验积累更准更快，但因为自身的体量不大，但足够精准足够垂直，就更能切进市场，贴近用户。
用威马汽车合伙人、首席技术官闫枫的话说，“威马的战略要做全中国、乃至全世界最好的智能汽车，所以在自动化、智能网联方面的投入是坚定不移的，而且这方面的能力也在不断的建设、发展过程中，跟博世、百度的合作是关键、重要的，是我们很好的伙伴，也是很好的学习伙伴，大家都在互相学习、互相进步，互相把整个布局做起来”。坚定的战略土壤成为威马在寒冬之中释放价值的根基。
此次品牌之夜，威马正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，以此完成威马从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”的进化。
逐水草而居是人类社会和商业社会的本能。三大Living系统让威马拥有完整的技术创造和技术储备，也因此是威马这个造车新势力最核心的“水源”。
土壤和水源都有了，让威马具有先发优势。因此威马的下一步只需要踏踏实实地做事，成为中国乃至全世界中最靠谱、成长性最好的造车势力。
【行业领跑，扎实做事，威马打造互联网造车的商业版图】
据了解，威马在发展方面制定了三步走的战略，第一件事是做智能电动汽车的普及者；第二件事是现在当前的任务，成长为数据驱动的智能硬件公司；第三是智慧出行的服务商。
就拿Living Motion来说，威马2021年的目标是WLTP 600公里。而Living Pilot方面，威马跟行业巨头一起深度开发，计划2021年量产L3级别的自动驾驶。最后在Living Engine智能座舱方面，威马也已经做好了准备。
在我看来，造车新势力，尤其是中国整个汽车工业的新势力，做得再好的企业也就二三十年，世界上老牌车企，在美国、日本、德国的，都有一百年的历史。对中国企业来讲，革命不分先后。创业企业成长初期总有一段时间的压力，只要把自己的事业做好，跟友商一起把新赛道做得更大，威马就能够占据头部位置从而快速实现目标。
如今有很多言论认为，整个汽车市场尤其是新能源造车市场，处于寒冬之下，投资方都不看好。但是仔细想来，造车势力其实还是非常火的，关键还是靠产品说话，只要能做出让用户满意的产品还是能够吸引到众多投资者的目光的。
权力的游戏告诉我们，没有永远的胜者，只有永恒的游戏，而通关密码就是获得用户之心。从威马实际可得的产品利益点，到背后的技术布局的着眼于未来，所以才让其具有跨周期生存的可能性。
WELTMEISTER，Always on！