【1】奥迪，奔驰先后宣布裁员计划
【#奥迪计划6年内裁员9500人#，节约60亿欧元转型电动化】当地时间11月26日，大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元，以支持企业加快向电气化和数字化转型。裁员的同时，奥迪也称，其将在电动汽车和数字化领域新增多达2000个新职位，因此净失业人数将为7500人。
【#奔驰母公司裁员超万人#：削减成本14亿欧元，应对中国市场需求下滑】据BBC11月29日报道称，奔驰制造商戴姆勒公司宣布将在2022年底之前，在全球范围内裁员至少1万人，削减员工支出约14亿欧元。
同样是在本周，宝马集团对外宣布，其管理层已经和劳资委员会就成本消减措施达成协议，以此来避免采取或出现“极端的措施”。据悉，宝马集团一直在和劳资委员会以及主要供应商进行谈判，以达到在2022年前节省120多亿欧元成本的目的。
此外，大陆集团和欧司朗等也相继公布了裁员和节省成本的计划。
【2】发布5天，特斯拉电动皮卡收获25万订单
11月27日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在社交媒体上表示，自22日发布以来，特斯拉首款电动皮卡Cybertruck已收获25万订单。此前马斯克披露的数据显示，大部分用户下订的版本为双电机版和三电机版，不足20%的用户选择3.99万美元的单电机版。
【3】路透社：北汽集团有望继续增持戴姆勒股份。
据外媒导报，北汽集团在 7 月收购戴姆勒 5% 的股份之后，仍然有意继续增持。
北汽集团在 10 月中旬的投资者会议上表示，双方都愿意增持彼此之间的股份。
戴姆勒在周五的一份文件中表示，汇丰银行通过直接和股权互换的方式取得了戴姆勒 5.23% 的投票权，今年 7 月北汽正是通过汇丰银行获得了戴姆勒 5% 的股权。
如果完成增持，北汽集团将超越吉利（9.69%），成为戴姆勒第一大股东。
【4】汽车制造业利润总额同比下降14.7%，降幅比1-9月份收窄。
@盖世汽车：从中汽协发布的数据来看，10月的汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，同比分别下降1.7%和4%。对比前几个月的数据来看，10月份的下滑幅度已经有所回暖。
业内专业人分析，这个成绩的背后，主要是商用车的功劳，由于年底车辆更新淘汰，进而带动了销量的增长。实际上，乘用车的市场需求并没有得到明显改善。从成绩来看，10月份的乘用车产销分别为193.8万辆和192.8万辆，同比分别下降3.2%和5.8%。新能源汽车市场继续“拖后腿”，连续四个月的销量下滑，10月销量仅为7.5万辆，同比下降45.6%，这成绩怎能用“愁”字了得？整体数据不好看，导致中国品牌的表现也让人担忧。今年前10个月，中国品牌乘用车累计销量626.04万辆，同比下滑15.8%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1个百分点。
相比之下，豪华品牌则处于逆势上涨的状态，开启了向前冲模式。前10个月豪华车品牌累计销量180.06万辆，同比增长10.8%。
@中国汽车流通协会副秘书长郎学红：2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。
@长安汽车总裁朱华荣：三年前已预测“三五年内企业关停并转不是新闻”，未来三年关停并转的企业还会更多，最终中国车企将“只剩五六家”。 我认为中国短期内市场有困难，这和大环境、大形势有关，但是可以看到，从长远来说中国汽车市场是容量非常巨大的，我仍然坚持3500—4000万的新车容量是存在的，只是时间的问题。
【5】新能源车卖给了谁？
根据保监会交强险数据，2019年1-10月新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中37.1万辆上险量的所有权为“个人”，占总量的52%；13.5万辆上险量的所有权为“单位”，占比19%；另有20.7万辆的上险量所有权为“未知”，占比29%。
【6】财政部：2020年新能源车补贴预算为314亿元
@上汽通用总经理王永清：2020-2024年，上汽通用将投资800亿元进行研发，其中300亿元投入到电动化领域。期间上汽通用计划推出9款以上插电混合动力和纯电动汽车，以及多款混合动力车型。
@蔚来：蔚来汽车2019年NIO Day将于12月28日在深圳举办，蔚来将在NIO Day上发布一款全新的车型。
【7】预计2019年红旗销量可达11万辆
11月26日，中国一汽集团董事长、党委书记徐留平在全球创新伙伴大会上介绍称，预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆，同比增长233%；2020年将跃上20万辆级新台阶。
@一汽红旗：全新#红旗H7#有望2020年5月投产，感兴趣的朋友了解一下，劳斯莱斯设计师之作。
【8】求求你们别再问了
