北京拼车数据告诉你：等车超15分钟就别傻等了！

随着网约车的普及，拼车正不断影响我们的生活，然而，何时是拼车的最佳时间点？拼车路线该如何选择？笔者今天推荐高德地图前不久发布的《2016Q3中国主要城市交通分析报告》，报告以北京为例，对“拼车”行为背后的数据进行了解读。

拼车，其实是一门学问

如果你拼过车，很可能会常常听到网约车司机们说：如果不赶时间，拼车其实是个经济实惠的不错选择。不过，有些拼过车的小伙伴，体验就不那么好了，因为常常会被拼同一辆的车的人带偏路线。

究竟哪个时间段拼车最合适？哪些路段又最容易拼车成功呢？在高德地图最近发布的《2016Q3中国主要城市交通分析报告》中，以北京为例，揭开了“拼车”背后的秘密：

不同路段上的出行需求情况大不同，影响了这些路段的拼车潜力

北京拼车的早晚高峰分布上，早高峰的拼车指数高于晚高峰

北京拼车的热门路线显示，通勤的潮汐式特征明显

15分钟为拼车忍耐度的“黄金点”

如果大伙都拼车，北京将减少出行里程1.11亿公里

随着网约车的流行，拼车越来越被很多人接受。而这背后，早已经产生了巨大的市场潜力。

高德地图的报告给出了这样一个图景：报告选取北京五环内的出行数据，南北向各约30km，在这个范围内1年里面共计约有809万次出行。

研究方采用 维度聚类 的方法进行拼车潜力的研究，假定一个人的出发点为O点，其目的地为D点，将O点的时间、经度、纬度和D点的经度、纬度共计5个维度进行单元划分，并对每个单元格中的车辆进行聚集，大数据分析表明约有16.4%的出行需求处于相同的格子，而这就意味着，这两个点之间存在着拼车成功的潜力。

报告指出，如果大家将拼车潜力全部释放，以北京市目前运营的6.6万辆出租车计算，将减少出行里程约1.11亿公里。

1.11亿公里，按照地球赤道周长4万公里（估算值）计算，相当于环绕地球2700多圈！

在北京拼车想要省时省钱，最好避开早晚高峰

报告的数据进一步显示，在北京，整体的拼车指数的一天变化呈现 “三峰”趋势 ，早高峰（8点到10点）、午高峰（13点到15点）和夜高峰（21点到22点），其中早高峰和午高峰比较明显，在14点左右达到最大。

这意味着，在高峰期，很多人都和你坐同一辆车，而且你就是加了价，也未必能坐上车，甚至还可能出现出高价却绕远路的情况，性价比着实不高。

从时间上来看，早晚高峰期间潜在拼车潜力也不同，早高峰长距离拼车潜力（50.14%）较晚高峰（44.68%）高出近6个百分点，说明早高峰出行相对集中，晚高峰可能由于晚间活动导致目的地和出行时间相对分散。

想遇上“拼友”，不可错过以下几条路线

曾有一句电影台词说过，生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么。

其实在拼车这事上，也是一样的。会遇见什么人，拼车的人要去哪儿，作为乘客，你是不知道的。

不过，百年修得同船渡，拼车也是如此，对于“拼友”，不少小伙伴还是非常期待。

你想遇见拼友，选择这几条路线遇上的概率会大不少。

比如从三元桥至国贸，或者从奥体中心去中关村，早高峰和晚高峰拼车方向呈现“对称”的区域，遇上拼友的概率都会大很多。

数据显示，这与北京市的通勤潮汐有关，即早高峰的目的地大部分变为晚高峰时的出发地。

比如北京的长距离拼车枢纽——例如北京西站、东直门地区，是潜在拼车的热点目的地，也是人们拼车出发的聚集地。

拼个车，等车超过15分钟请不要再忍

另外一个很多人可能深有体会的问题是，在拼车的等待时间上，一般超过多久就别傻等了呢？

高德地图给出的答案是15分钟！

可以看到，当等待时间在15分钟以下，拼车成功的潜力随等待时间延长而迅速增加，但当等待时间大于15分钟时，拼车潜力的增长趋势就变缓不少。也就意味着你很可能拼车不成功。

不过，另外一种比较悲催的情况是，如果你的定位信息错误，或者司机不幸迷路，超过15分钟就要变成正常现象了。

【来源】DT财经