（本文摘自今日头条，货车司机口述）新商业骗术，全国圈钱超过十亿，官司也打不了，亲身经历！
一物流快递公司，首先投资几万块，开发物流软件ipp，花十来万，招一批业务人员，拓展物流接件和转运业务！
有了快递业务，就找全国加盟商，每个省一家，省级保证金5-10万！
然后，省级快递分公司，寻找每个地级市的货运线路的承包司机。由于，有货车的司机很多，大部分都是农民，没有什么想法，都指望有长期的货运业务，所以，愿意交纳2万的保证金，和公司签约，每月垫付货运的车费油费和过路费，公司月底结算！
而每个地级市，有众多货物分拣送货的经营户，都希望拥有这种货运终端分发和接单的经营权，可以获得送货收益，这种钱坐着就挣来了，非常舒服，也很容易！于是都争着交纳2万的保证金，成为公司的代理点！
这样一来，司机有了长期稳定的货运业务，代理点可以不劳而获，而快递公司节省了大量成本，虽然开支大了一些，但大部分风险都转嫁到司机和代理点身上！
可是，司机的费用、代理点的佣金，每月是以货运公司的电子物流平台的货运清单来结算，然后，直接由省级公司的老板亲自把相关费用发给司机，电汇给代理点！
一开始，一切正常，司机们认真送货，代理点服务好客户，快递公司如约支付相关费用，人生真是快乐美妙……
一年后，司机的费用慢慢发生一些拖欠，毕竟，快递公司老板本人比较忙，偶然疏忽一下，大家都能理解！后来快递老板家里闹离婚，据说是男的在外有情人……于是，公司上下沸沸扬扬，当然，钱也发生拖欠，但不严重！
又过了一年，突然快递公司单方面通知大家终止了货运！
接着，快递物流平台无法使用，所有数据，对账单，全部无法查找！
省级公司关闭，说总公司出了问题！老板去上海总部讨说法，一去不返，电话不通……
司机和各代理点只能等！反正人也找不到，只能多方想办法，可是，货运司机本身这个职业就是毕竟简单、单纯，而且都在各地，来省城也毕竟费时费力，更不要说去上海总部找人了！时间一长，闹一阵子，都静了下来！
代理点损失不大，就是保证金，钱不多，也懒得要，可司机就惨了，大部分司机每月货运开支都是3、4万，加上拖欠的费用，最少十万以上，最多的有五十多万！关云南十六的地级市，就有20多个司机，连同代理点，欠款接近一千万！
后来，全国陆续爆出这家快递公司的问题，司机们赶紧联合告到法院！
但是，人家快递公司属于“有限责任”公司，也就是注册资金全部亏损后，可以申请合法破产，公司的法人和股东不承担而外的亏损！注册资金就一千万，早就亏空，没有钱赔给大家！
更糟糕的是，所以对账单都以省级公司的老板的实际对账单为准，而省级公司的老板并没有在对账单上盖章和签字，都是以电子单据发给个人，司机的实际货运额度因为没有公司的公章而不能确认！所以，快递公司不能认可，法院也没有办法，证据不足！
法院现在只能以民事诉讼受理，但因为司机无法提供有效证据，所以无法判定快递公司实际欠款情况，希望司机们到公安部门以“合同欺诈”报警，由警方出面处理……
可是，警方认为这属于民事纠纷，要在法院处理……至于诈骗问题，警方认为有这可能，需要再汇总一下情况，但这个属于跨省，操作上有很多不便，而且现在总公司在清算，也在积极应诉，所以暂时无法认定诈骗行为……
结论，快递公司，一开始就设好局，在保护了法人和股东的安全后，开始布置，成功的利用法律的空点，通过从业人群的阅历不足的特点，玩弄于股掌之间，目的就是骗取保证金，以及司机的费用，快递费是平进平出，没有利润，而所有装运的货物都非常安全的送达，不会引起国家快递行业的监管注意，也不会发生社会群体性问题。
而货运司机这个职业人群，普遍内向、憨厚、老实，要不然也不会去当货运司机！
代理点坐着就把钱挣了，虽然保证金没有了，但毕竟自己也没有损失多少，只是苦了这些老实巴交的司机，每来折腾一次，路费、食宿费是小头，律师费和诉讼费的开销可是巨大，关键是快递公司滴水不漏，毫无破绽……这样折腾几次，也就没有情绪了，大事化小，小事化了，最后不了了之……