FE电动方程式：为何保时捷、宝马、奔驰都在此剑拔弩张？

F1方程式作为当今数一数二烧钱的赛车赛事，早已被各位熟知。不过随着近年来世界能源格局的变化，一个全新的汽车赛事——Formula E，简称FE，也就是电动方程式兴起了。

2014年国际汽联FIA推出首个纯电动赛事Formula E（电动方程式锦标赛），时至今年才短短五年历史。不过，虽然赛事兴办不久，全球各大厂商就已经参与了进来，包括第一届就参与其中的奥迪，以及这两年参与的捷豹、蔚来、DS、雷诺（未来名额让给盟友日产）。今年，保时捷、宝马、奔驰也先后宣布了未来的参赛计划，德系豪华品牌至此全部凑齐，厂商对FE的重视程度可见甚至远超大哥F1。

赛车背后的技术之争

当2014年9月13日，首届FE（FIA Formula E Championship）世界电动方程式比赛在北京奥林匹克公园拉开帷幕的时候，没有人想到它会发展到今天这种程度。那么，各大厂商如此积极地投入FE赛事，究竟所为何来呢？

显然，厂商们不是为了玩玩而已。随着电动车技术的迫切需求，各家都在快马加鞭的规划着自己的电动车蓝图。如何在这轮新的竞争中先拔头筹？FE是一个再适合不过的舞台了。

欧美主机厂虽然已经有了比较丰富的混合动力量产车型，但大多数主机厂的纯电动车型投产都集中在2018-2020年。在此之前，参与FIA最高级别的FE电动方程式，对于各大车厂来说，无论是发展电动车技术还是为了以后的环保形象，都是一件非常划算的事情，而且还是一件非常迫切的事情。

从赛制变化看技术进步

FE与F1同为Formula，对技术就有着同样严格、统一的要求，但不同的是，F1着眼于在重重规则限制之下利用空气动力学完成精妙设计，而电动方程式FE在外形/空气动力学方面限制较多，因此车队的纯电动动力系统的工程能力，以及车手的驾驶水平是核心竞争点。

随着电动技术的发展，FE赛制也不断在进化。在赛事初期，因受技术能力的限制，电池续航里程不能支撑整场比赛，当驾驶的赛车没有电力时，车手会将车驶入维修站，之后下车奔跑100米再登上一辆已经完成充电的赛车。而在全新的2018-19赛季，赛车功率增加，电池容量增加，电池电量足够支撑整场比赛，不再需要中途换车。

FE赛场上的实力选手——DS

FE是各大厂商在动力及新能源技术上的新赛场，能出现在赛场上的，都是目前新能源领域里的实力派。目前中国有两支FE车队，其中一支就是与DS携手的钛麒车队。

自从FE电动方程式锦标赛扩大参赛资格之后，DS汽车便成为汽车制造商中最活跃的参与者。此前，DS一直与珍维车队合作征战FE，共取得了五次胜利，十六次登上领奖台，六次杆位以及三次最快圈速记录，两次名列参赛队伍的前三甲。

连续征战电动方程式锦标赛，说明DS在新能源方面其实早有行动，而能取得如此出彩的战绩，可见DS品牌已在新能源汽车技术领域掌握了强大而稳定的核心技术。在不久的将来，相信DS品牌旗下的新能源乘用车也将展现出同样强大的技术实力。​​​​