炮灰来袭！起亚焕驰为什么便宜到4万块还卖不动

焕驰是起亚旗下一款入门家用轿车，2017下半年上市，起售价为4.99万元……

日前，在一个二线城市参加了一次由某团购网赞助的车展，所有车型只要签单就赠送7000元大礼包。又由于淡季开始，4S店销售压力加大，很多车型都给了低价，其中最便宜的就是焕驰。

这几乎是价位最低的合资车，甚至比大多数自主品牌都低。

在这场车展上，焕驰价格再次创造新低，参展商当场给予了6000元现金优惠，团购网还统一赠送7000元大礼包，格外还有抽奖机会，各种优惠全部算下来，实际上这款车的售价只需4万元。即使这么便宜，焕驰还是卖不动，展会上几乎无人问津。

问题出在哪里呢？

说品牌，堂堂韩系品牌，真正的合资。

说品质，或许不如大众、丰田、长城和吉利，但是开几年也肯定不会出什么大问题。

说价格，区区4万元，哈弗H6的1/3，就能买来代步。

如此便宜的一款合资车，为什么就没人要呢？其实也不复杂，世界上所有的结果都有原因。

韩系品牌全系崩塌

焕驰低价无人要，第一个原因在于韩系品牌的人设崩塌。

记得10多年前，韩系品牌在国内如日中天，三星手机、LG家电、现代汽车，以及金喜善等的电视剧几乎就是社会主流。当时韩国国民收入几倍于国人，能够去首尔的明洞逛逛，也是很多北京、上海和广州人的梦想。

曾几何时，韩国的幻梦崩塌，中国经济的暴力增长，拉近了与韩国的差距，华为、腾讯、小米和长城们的崛起，极大地提升了国人自信，让此前一直被仰望的韩系品牌，逐渐回归原位，而且随着“SD”问题的发酵，韩系品牌的人设更是直线崩塌。

如果说15年前，你开上一辆韩系车是很有面子的事情，那么今天你再开着一辆起亚车招摇过市，去面对长城、吉利等自主车型，就好像拿着一部三星手机面对华为，不但没有自豪感，甚至还会觉得丢面子。

在韩系整体品牌崩塌的情况下，焕驰的合资身份已经分文不值。

产品性能过于老旧

在产品性能方面，焕驰全面落后，恍然回到了10年前。起亚焕驰上市不久，貌似新车，其实是老款K2的翻新版，是一款在各方面都落后的“老黄瓜刷绿漆”车，其发动机、变速箱和底盘已经远远落后于时代，操控性、安全性和舒适性等均无法与同级别自主品牌车相提并论。

并且，老款K2是全球死亡率最高的车型之一，在此基础上简配生来的焕驰，其安全性能更要再打折扣。

焕驰14英寸的轮圈，稳定性差，更降低了安全性；至于内饰，基本就是一个硬邦邦的塑料壳，后轮毂还是鼓刹。除了顶配，全系均无ESP、刹车辅助和牵引力控制；低配甚至连驻车雷达和雾灯都没有。

如此简陋落后的车型，实质就是四个轮子加一个塑料壳，是一间几乎没有装修的毛坯房，稍微有点脑筋的谁会选这个？

可替代性太强

消费者有五六万元的预算，完全可以将焕驰一脚踢飞，有着充分的其它选择。

如果是乡村务实消费者，可以选择五菱宏光，七座，大空间，拉人拉货都行，价格还便宜，量又足，保养维修都方便。

如果小镇青年，可以选择艾瑞泽5，外形和技术秒杀焕驰，内饰和配置更比焕驰强一个段位，性价比高出很多。

如果是普通城市家庭使用，又偏爱合资车型的，稍微加点钱选择威驰，空间够用，外形漂亮，品牌力也够强。

或者同样加点钱，选购一辆自主品牌小型SUV，时尚又运动，空间和通过性都甩开焕驰好几条街。

所以说，焕驰貌似便宜到笑，实际上其产品力极差，在“合资”的光环被剥除之后，几乎一无是处。有数据为证，焕驰在第一季度的全国销量，前三月累计只有6139辆，其“炮灰”的身份根本没办法抹去。