德系三大豪车也有大空间小车,最低售价只要18万

要说中国市场里
消费者们最认可的豪华车品牌
想必就是德系BBA这三家了吧

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德系三大豪车也有大空间小车,最低售价只要18万

不管它们的价格如何
只要能挂上三叉星、四环、蓝天白云
那就是瞬间升级为“小土豪”的人了
汽车品牌好不好,相信还是大部分人所在乎的
所以,到底这三大品牌的低价车
价格可以做到多低?
它们的低价车是用来忽悠人的?
还是确实有不少实用性?
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德系三大豪车也有大空间小车,最低售价只要18万

兵哥今天推荐的,就是这三大品牌中综合评价高的低价位车型
它们分别是:
比较不像宝马,但是实用性真的挺出色:****宝马2系运动旅行版
有另一台孪生兄弟一直在混淆你,不过却挺好家用:****奔驰B级
可选择车型最丰富,价格也最低,虽然空间不太大:****奥迪A3两厢版
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首先说明一下,宝马2系运动旅行版跟宝马2系是很不一样的,宝马2系是宝马专门打造的紧凑两门小跑车,还有拉风的敞篷版,标准的宝马进口后驱车。而2系旅行车则是一个很颠覆大家对宝马认知的车:取消后驱改为前驱,宝马标志性的长车头也没有了,变得有点肥肥胖胖,还装上一台1.5T三缸机。
其实不管是2系还是宝马X1,当宝马排除众议坚持在推前驱的时候,我们就知道宝马真的是想获得更多市场销量了。所以2系旅行车倒是很尊重中国市场需求的一个产物:弄出了一个挺大的内部空间,且空间灵活多变。
至于大家关注的“宝马式操控”,兵哥觉得应该这样去看待:如果你习惯了宝马其他车型,那么2系旅行车显然是不太合格的,车身反应比1系要慢半拍,发动机与变速箱都更明显偏向平顺与低油耗而不是运动优先。当然如果你的定位是“前驱紧凑型MPV”,那你瞬间就找到了感觉,转向精准度、底盘支持性逗比其他品牌的车型有着先天操控优势。
缺点是宝马的内饰一直没有大改,还有那套让人爱恨交加的防爆胎。有了防爆胎自然提高了不少安全性,但同时也带来轮胎偏硬,行驶噪音较大的问题。不过总体看来,2系旅行车是很符合它的定位的。在有限的车身尺寸的条件下,提供了足够宽裕的车内空间,尤其是后排,空间大小、灵活度、舒适度都相当不错,这些都是家用车很需要的地方。
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很多人对奔驰A级跟B级的认知都是模糊的,认错车的情况也是经常有。确实,A级跟B级称得上是双胞胎兄弟,外观都带有MPV 的典型流线形风格,同等尺寸(215/45 R17)和型号同样的普利司通轮胎,内饰则采用了相同的中控面板和车门饰板,一模一样的橙黄色行车电脑显示屏,甚至连油箱大小等也都是一样的。
要具体说特点,那就是A级给人的感觉会更加年轻犀利多一份动感,B级则更加饱满收敛。如果从空间大小去识别,B级因为与R 级的亲缘关系跟近,所以更有MPV特质。综合起来讲,就是A级更适合做日常代步车来用,而B级则是一个居家好伙伴。从实用的角度上讲,B级融合了前驱车的操控简便、掀背车的精巧灵活、MPV 的多变空间,当然还有似有似无的运动范儿。
A 与B 的选择,更多地依赖于买家自身理智与情感的抗衡。选择B 级的买家无疑遵循了性价比最高的原则,这也是兵哥对家庭用户更推荐B级的原因。花上二三十万买一台奔驰B级,你可以获得的东西其实并不算少:自动驻车、全景天窗、主动刹车辅助等多项配置,没有因为奔驰的招牌大而降低了配置丰富度。至少比起宝马2系旅行版的“去宝马化”,奔驰B级算是比较好的保留了奔驰特质的,虽然谈不上有多豪华,但是至少,它还是我们认可的奔驰品质。
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在这三款车之中,奥迪A3有两个很大的优势:入门售价做得最低,可选择车款最为丰富。A3有两厢跟三厢可选,其实兵哥觉得两厢Sportback是最好看的,加了运动套件之后,A3变得非常动感,所以兵哥很推荐。进口的A3 Sportback与现在一汽大众奥迪生产的A3 Sportback车型在外观细节上会有所差别。国产的A3 Sportback车型没有装配S line运动外观套件,并且国产的A3 Sportback车型取消了车顶行李架这一设计,虽然车型行李架在国内更多的时候只是装饰作用。
A3两厢有一点超越其他两款车:宝马2系旅行车为了市场牺牲了宝马的后驱,奔驰B级为了舒适与实用也妥协掉了很多操控激情,但是奥迪A3不会,2.0T还是按照钢炮个性来调,要省油经济你选择1.4T去。这个倒也不是说奔驰宝马的就不行,而是因为它们之间的定位存在差异,奥迪在二三十万左右的区间里,也确实没有一款直接对标宝马2系、奔驰A/B级的大号两厢,或者跨级MPV等车型,奥迪A3两厢毕竟是紧凑车,天生就比它们有操控优势。
所以也由于A3的紧凑车渊源,A3两厢的车头在三款车中最长,虽然车身长度差不多,但是空间也就比其他两位差些了,好在操控乐趣强。算上一些优惠,有些地方最低20万不到的价格就可以包牌落地。各位团友,这三款德系BBA豪车,你最喜欢哪一款呢?

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