中国电信NB-IoT在京正式商用，ofo成为首批示范应用

天气好热，坐到电脑面前，录入的速度还不如汗流下来的速度...不过窗外隆隆的雷声和闪电让老土觉得仿佛看到一丝降温的希望！

今天的内容比较简单就是一个串烧，从前几天马化腾和ofo投资人朱啸虎在微博上的争执开始吧！下面就是相关内容的微博截屏。

第一屏

第二屏

关于目前ofo与摩拜的竞争，老土是非常拥戴马化腾的观点的。具体表现为对下面两个观点的强烈赞同。

首先，“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击”。关于这点实在是已经有太多的案例了！
其次，“token不算智能。必须双向通信才算”。连基本的双向交互都没有怎么好意思说自己是智能！

基于对上面两个观点的赞同，老土也就进一步赞同“没有必要因为自己投资了而歪曲”。至于后面朱啸虎放话“数据说明一切，1年后看”就根本是个笑话了。因为老土根本就不相信，ofo还敢继续使用“无双向通信”能力的非智能锁！

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果然，今天的两则新闻很好的印证了老土的观点。

ofo宣布全面使用“物联网智能锁” 机械锁将逐步被更换（http://www.donews.com/news/detail/1/2960427.html）
中国电信窄带物联网NB-IoT正式商用（http://www.cnbeta.com/articles/tech/631433.htm）

ofo的“物联网智能锁”

在上面的这则新闻中提到了：

ofo负责智能锁设备开发
中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络
华为负责芯片方面的服务

“ofo + 中国电信 + 华为”这个组合有些漂亮了，而“NB-IoT + 共享单车”这个组合则让老土觉得格外漂亮！

NB-IOT（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）聚焦于低功耗广覆盖（(Low Power Wide Area，LPWA）物联网市场，是一种可在全球范围内广泛应用的新兴技术，具有覆盖广、连接多、速率低、成本低、功耗低、架构优等特点。这些特点使得此技术非常切合共享自行车应用场景。

覆盖广：NB-IoT信号穿墙性超过现有网络，从而可以更加容易实现更多场景（地下、楼宇角落等）中共享单车的接入（接收来自网络的“随机密码”；发送开锁成功信号等）。当然网络覆盖这种事情还是要依赖运营商的积极建设和投入才可以。就目前而言可能覆盖程度还不够优化。

连接多：NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，避免掉线情况。

功耗低：NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年。这点对共享自行车来说非常重要，甚至可以考虑去掉车上的充电组件，这不但将极大的降低整车成本，也会同时降低车辆的维护成本。

虽然NB-IoT的速率不高，但是共享单车应用也不需要很高的通信速率。

至于成本，一般来说芯片成本极大的依赖出货量。目前在NB-IoT领域，华为是最大的供应商，考虑到近期国内各大运营商对NB-IoT的积极态度，老土觉得芯片的出货量会迅速增加，相应的成本也会迅速下降。

如果时机配合得当，ofo也许真的会迅速的补上自己在智能锁方面的不足。而如果这个硬伤被解决了，ofo在量上的优势就真的可以被称为优势了！不过老土更相信如果ofo在NB-IoT方面的尝试成功，摩拜肯定会积极跟进。甚至几天后，我们就可能看到摩拜的NB-IOT解决方案，而且摩拜会搭着中国移动来...因为老土曾经看到过一些蛛丝马迹。

高通、摩拜、中移动三方联手测试多模技术（http://tech.sina.com.cn/i/2017-05-23/doc-ifyfkqks4509060.shtml）