在摩托车行业整体仍处下行之时，笔者一直想做点什么。之前，笔者曾发表《未来，或是道路持续拥堵催火摩托市场》文章，现在笔者总结一下吧，也许能给业界的朋友带来一点参考线索。
一、行业释放一系列政策利好
对摩托车行业来说，虽然多年来的禁限摩政策依然没有松动，但从总体上看，摩托车行业正迎来一系列政策利好。
1.与国内市场受限不同，摩托车出口开始受到政策的鼓励。
在业内人士的努力下，摩托车行业的出口退税率从2015年1月1日起恢复到17%，这对于国内企业开拓海外市场无疑是一个利好。
2.工业和信息化部发布了“劣质”车企劝退名单。
由于市场的不景气，许多小的摩托车企业经营不良，处于被淘汰的边缘。2015年年底，工业和信息化部发布了车企劝退名单，其中包括15家摩托车企业，这里不一一列出。对于拥有许可资质的摩托车厂商来说，这一政策信号将大大加快行业整合的效率，有利于扩大单个企业的市场份额。
还有很多，笔者就不一一列出了，本文如能引起大家对这个话题的思考足已。
二、道路持续拥堵催火摩托市场
“一行白鹭上青天,我被堵在最中间。”在“堵城”已经司空见惯的时代,几乎每个车主都曾经历过这样的境遇,不堪忍受拥堵折磨的部分车主,开始考虑更换交通工具——摩托车或电动车。在此背景下,摩托车今年备受宠爱,如济南上半年摩托车挂牌量就翻了一番。这是记者从济南市车管所了解到的真实数据。
三、全面推行“放牌”政策
上个月底，南平市区全面启动无牌无证摩托车注册登记，摩托车带牌销售也正式开始试点。政策实施不到半个月，就引发了购买摩托车热，市区摩托车量骤增。连日来，关于“这次放牌取消了城牌、农牌的概念，结束了之前的‘限摩’，会不会导致摩托车数量激增造成交通压力？”“电动车的整治管理又将何时开展？”等问题在闽北互动论坛引起网友热烈讨论。
不管是启动无牌无证摩托车注册登记，还是摩托车带牌销售，于主管部门方便管制，于摩托车及电动车用户就是多一种符合实际的出行方式选择。
四、厂商要致力打造非凡的品牌魅力
关于这一点，笔者拿宝马摩托来举例（希望中国的朋友能理解）。
宝马摩托车在欧洲与亚洲市场表现强劲，中国市场增长显著，潜力巨大。BMW摩托车全球销售和市场主管Heiner Faust表示：“宝马摩托车丰富多样的车型，以及非凡的品牌魅力，为我们在市场上获得的成功打下坚实基础。新一代搭载了水冷Boxer（拳击手）发动机的车型、客户定制车以及全系S运动款车型上市后反响热烈，消费者需求直线增长。”
去年7月的第一个周末，来自全球各地的宝马客户、摩托车爱好者及游客汇聚加尔米施-帕滕基兴，共庆第15届宝马摩托车文化节，期间宝马摩托车家族全系车型悉数亮相，更有公路及越野试驾、特技表演、“拳击手”车型冲刺赛（Boxer Sprint）、设计讲解、聚会派对、摩托车观光游等丰富活动让数以万计游客全情体验到宝马摩托车独特文化及非凡驾驶乐趣。
正如Heiner Faust所说：“摩托车运动及其特有的生活态度不仅鼓舞着摩托车手，而且吸引着越来越多热爱自由、热爱生活的人参与其中。宝马摩托车全新的品牌定位‘Make Life a Ride’，正在演变为一个全新的摩托车文化，而摩托车文化节便是促进我们与新老朋友密切沟通的重要平台。”
在这个已经完全竞争化的摩托车市场，“酒香也怕巷子深”啊。所以，厂商打赢品牌魅力革命成为提高销售量的任务之一。
结语：
以上这些是笔者的一点小小想法，思考不周之处还请诸位同仁多多体谅，同时也请诸位同仁能够在下方留言，给出更多参考线索和建议。也许有一天，我们能总结出更多促进行业发展的文章。
作者：黄晓世，转载请注明作者及来源