它秒杀了《魔兽世界》：刷新中国网游史“拖更”纪录

相信许多《坦克世界》的玩家都已经听到了风吹草动，请原谅笔者标题党的无耻行径，对于《坦克世界》的国服运营方空中网，大家实在是有太多的怨气和愤怒。

《坦克世界》是一款非常有气质的射击对战游戏
谈及中国网游的“拖更”史，恐怕许多资深玩家说不尽道不完，且不论许多半途夭折乃至杳无音讯的代理计划，单单是与外服的新版本同步，就引发了无数次的撕逼大战。其中最为著名的两次，都发生在《魔兽世界》身上，也就是TBC（燃烧的远征）和WLK（巫妖王之怒），分别比外服延期了8个月和22个月。

这个界面让玩家等了两年
而比起我们今天要说的《坦克世界》，WLK的延期拖更在时间长度上可能还要略显逊色，不过，情节却有着惊人的相似。当然不是指两款游戏的名字相似，而是他们都牵扯到了运营权的易手。 回首2009年的夏天，网易作为屠龙勇者，民心所向，斩杀了恶龙，开辟出了此后十年与暴雪亲密合作的时光。何为“正义”，并不在于谁最终拿下了游戏的代理权，而是因为九城以玩家账号数据为商业筹码的资本行为。在经历了两家公司之间的商业利益矛盾、多个主管部门对游戏管理职责的划分矛盾、玩家权力与主流舆论的社会矛盾，在2010年的8月31日，网易的《魔兽世界》终于开放了WLK资料片，而外服却已经将巫妖王斩于马下，即将开启大灾变的前夕任务。

WLK的姗姗来迟也是社会舆论矛盾所致 相信经历过那个年代的玩家，都会对这三个字心有余悸 十年之后，这样一件戏谑的事情再次发生在了国服代理游戏上。只是时过境迁，客户端游戏已经从炙手可热的香饽饽，变成了无人问津的烫手山芋。 《坦克世界》在2010年10月30日首发于俄罗斯本土，11年3月15日由空中网推出国服。至今已是有近10年“高龄”的经典网游，而国服也即将迎来9岁生日。期间，开发商兼外服运营方Wargaming始终对游戏保持着高强度更新，使其成为了全世界端游收入Top 5上的常青树。在2018年的3月27日，《坦克世界》外服同步更新到1.0版本（是的，你没有听错，运营了8年的测试版），但其中，唯独没有国服。

即使是初代游戏的画质，也让玩家的电脑不堪重负 其实国服对1.0版本也早有宣传，在2018年春节，几乎每个《坦克世界》国人玩家都满心期待着正式版的上线。大多数玩家也是从空中网的主页上，了解到1.0的相关事宜——次世代标准的画质引擎实装、官方统合第三方插件、全新的坦克装饰品系统、游戏客户端需要完全重装。正式版的游戏将会成为PC端的显卡杀手，而对于CPU的负担也大大解放，仅仅是这一点，就足以让玩家群体沸腾。

这山这水 这车这炮

在一段时间的空窗期之后，空中网宣布将于7月18日更新国服，紧绷的玩家舆论得到安抚——看来是游戏终于过审了。诚然，对于《坦克世界》这样带有大量现实军事元素的游戏，主管部门的仔细斟酌并非毫无来由。不少玩家已经完成了对外服的新版本考察，希望在国服上线之时就领先一步。 然而，就在更新的5天之前，官网再次更新公告，将矛头指向了开发组Wargaming的技术原因。

在此后的半年里，国服的1.0更新因为各种“不可抗力”，又延期了数次。直到2019年的春节，落后一年之久的国服玩家已不再有人问及更新事宜，“内幕消息，二雷要更新”也成了玩家社区里的一个段子，一部分忠实粉丝，更早早地转战外服。至此，空中网不再承诺任何新的更新公告。 “拖更”期间，代理方空中网与Wargaming的矛盾被网友披露出来。其中最大的问题，就是国服与外服因为收费道具的不同，已经完全无法同步接轨到1.0版本。作为一家技术起家的公司Wargaming对于自己的游戏有着绝对的控制力，空中网不能修改游戏内数据，更无法自行添加设计过于强大的收费车辆。然而空中网另辟蹊径，发现游戏的测试服中，存在着许多未能正式上线的车辆数据，原因无外乎是属性太强，没能“活”到正式服。这些坦克，无疑就成了收费道具的最佳方案。“打不过就加入”，几乎绝大部分的国服坦克玩家都一定程度上充实了自己的“军备”。

打不过就加入
然而在游戏更新到1.0正式版之后，因为引擎更换，旧版模型都不再适用，这些玩家真金白银购来的强力车辆就会成为不复存在的“国服特色车辆”，这一下就十分难办了。 不过此类事件也并非毫无学习教材，在久游网运营的《敢达OL》中，国服就与日服也产生了两个完全不同的版本平衡，在之后的大版本更新中，借用高达世界观中的“统合整备”一词，日方耗时数月为国服制作了全新的数据平衡，让国服的氪金玩家顺利着陆到新版本。空中网完全也可以拜托俄方技术支援，既然已经晚了许久，为何不将国服平衡彻底重做呢？

原因也很简单，俄方从来没有允许过空中网私自贩售测试服车辆，也从来没有从这些充值中得到任何分红。因为所有的“特种车辆”，都是通过天猫商城以及网页抽奖的形式发放，俄方只能统计游戏内商城的数据。而到了1.0的节骨眼上，俄方自然会拿着这个“灰色地带”发难，空中网也必须要选择是否给Wargaming一个交代。 这一交代就是一年，现在距离外服1.0更新，已经过去了整整24个月的时间，在坦克玩家的心理预期里，这个“拖更”似乎即将迎来曙光。 换代理，“坦克”要换代理。 在2018年末的时候，网易曾代理了《坦克世界》的手游——《坦克世界闪击战》。大众曾一度认为，网易会顺水推舟接过端游的代理权，然而不知是网易担忧端游的前途，还是老东家空中网以代理权合同为要，最终网易与《坦克世界》的缘分没能续写。 在此之后，玩家群体普遍认为空中网不愿放下手中唯一的拳头产品，而且也握有俄方的某些把柄，因此两方都有着继续斡旋下去的筹码。直到这个春节，不少国内的《坦克世界》主播不约而同地放出了风声——360要接手坦克。 就在本周，一个域名在360旗下的页面开始为Wargaming和《坦克世界》宣传，而在运营方的名单上，赫然写着：空中网。这就令人感到费解了，如果360要接手“坦克”，为何还要把空中网带上？

除非，整个空中网都要换血。近期有媒体发现，上海大承网络技术游戏公司（空中网的运营公司），已经向360旗下的公司进行股权出质，换句话说，空中网有可能正在易主。 通过转手代理权的形式，将空中网的企业价值进行出售，而其手中最大的筹码，则是玩家的账号数据。而一旦360买下了国服的代理权，更没有职责来处理“国服特色车辆”，玩家们以往的充值积累，很可能会以很小的“补偿”一笔勾销。

大承是空中网的运营公司，而世界星辉就是360旗下的游戏公司

而如果得不到老玩家的支持，360对于《坦克世界》IP的估值将会持续走低，不仅“拖更”还会延续，接下来的运营也将陷入半死不活的境地，最终伤害的还是苦等多年的玩家群体。 目前，一切的消息都还潜藏于水面之下，空中网连发三篇公告，确认了即将关闭充值接口以及积分兑换渠道，目前国服的老版本运营即将终止已是板上钉钉，而在此之后，游戏是无疾而终，还是迎来新生，抑或是大难不死苟延残喘，我们将持续关注。