宝马播出xDrive系统操作视频，甩尾乐趣愿望一次满足！

在 G30 M5正式登场之前，宝马率先释出动力规格数据来让车迷解解馋，除了确定搭载4.4L双涡轮增压V8引擎、拥有600hp最大马力之外，最引人注目的非首度导入可切换后驱／四驱两种模式的M xDrive系统莫属，首开M5车系先例！对此原厂也特别释出M xDrive作动视频来向车迷展示不同驱动模式下，M5所展现出的动态特性！

近年来引擎科技在各大车厂之间不断竞争下有了显著的进化，在缸内直喷、涡轮技术加持下，让动力心脏不用大排气量缸体也能迸发出猛爆性能，最大马力突破500hp、600hp已属稀松平常。不过相对来说，过大的动力往往容易造成操控上的失误，尤其是对讲求驾驭乐趣的后轮驱动车款更为明显，需要更多电子系统或是改为四轮驱动来稳定车身动态，但此举对于热血车迷来说又有着降低操控乐趣的矛盾！为了解决两难困境，一套像是Mercedes-AMG E63 S 4Matic+上能够切换不同驱动模式的四轮传动系统就成为绝佳解套方案，新M5为了对应上涨的狂暴动力，也搭载M xDrive系统来与劲敌分庭抗礼！

驾驶能够在M Dynamic模式中切换4WD、4WD Sport以及2WD三种驱动模式，在预设的4WD模式下前后轴拥有相近的动力输出比例，能提供稳定的车身动态以及较佳洵迹性；在4WD Sport模式下会分配较多动力给后轴，此时M5拥有接近后驱车款的操控特性，但同时前轮保有牵引力可以降低失控机会，原厂在视频中也透露高竿的驾驶在此模式下即可进行有限度的甩尾；2WD顾名思义会将动力100%输出至后轴，此时在关闭动态稳定控制系统（DSC）的情况下，让驾驶能够尽情享受操控乐趣，也能恣意地作出「白烟番长」的甩尾动作！

此外M xDrive系统还能透过中央控制元件，来感测方向盘舵角、油门深浅、G值以及四轮转速等数据监控车身动态，视情况透过Active M差速器来分配内外轮的扭力输出以达到最佳循迹性，让M5的弯中动态能够更为顺畅。

目前已经确定新车动力心脏为4.4L双涡轮增压V8引擎，具备600hp的最大马力，而扭力峰值可望突破71.4kgm！在八速M Steptronic变速箱的帮助下，让新一代M5 0~100km/h加速不到3.5秒即可完成，性能表现不输给劲敌E63 S。至于许多读者关注的新车外观，在视频中依旧披着厚重伪装，真面目只能等到正式发表时才能揭晓。

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