褒贬不一的燃油宝究竟有没有用？一组数据告诉你真相！

你有没有遇到过这样的情况：在加油站加油时，有身着工作服的人走进，伸手抹一把你的排气管口，然后举起被染黑的手指告诉你，你的发动机内“积碳”太多，是时候该清理了，只要往邮箱内加一瓶叫做“燃油清洁剂”的东西，就能解决。抱着将信将疑的态度，很多网友会选择先不加并回家上网查询，然而得到的答案也都是模棱两可褒贬不一，那么燃油宝究竟有用吗？让我们用一组数据告诉你真相！

首先，我们需要了解的是“积碳”到底是什么，它是怎么产生的呢？发动机积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。由于引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

那么积碳应该如何清理和避免呢？一般有几种方式。

第一种是为发动机“打吊瓶”，这种方式是把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，利用高速气流来持续冲刷清洗 节气门 、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位，“打吊瓶”虽然对积碳清理却是能够起到一定的作用，然而却不能彻底清除积碳。

想要彻底清除车内积碳，只有第二种最为直接的方式“拆解发动机”，也就是将车辆开至专业维修保养机构将发动机拆解后进行彻底的清洗，这种方式虽然来得直接有效，然而却极其耗时耗力并且花费较高，也不适宜经常使用，那么最为简单的清理方式是什么呢？

那就是从积碳产生的源头进行解决----添加燃油清洁剂。这种方式操作非常简单，只要在加油时将清洁剂加入邮箱，清洁剂便会以汽油为载体进入油管，通过喷油嘴高压喷射到积碳上进行软化分解，再随着汽油一点点的携带到燃烧室进行高温燃烧，从而达到从源头上避免和清理积碳的作用。

下面就让我们来看一组实验数据对比：

从上述实验中我们不难看出，燃油宝确实对积碳的清理起到了非常大的作用，那么我们要怎么正确的使用燃油宝，才能够更加有效并且实惠的清理积碳呢？

燃油添加并不是越多越好，否则可能影响燃油性能。最经济的方法是首次使用连续添加三至五次，每次按照说明书上规定的比例添加清净剂。大约跑三千至五千公里（根据路况和油质不同有所不同），再连续加三至五次，这样重复循环。

其次在添加剂品牌选择方面也需要注意，现在市面上混杂了许多小品牌“三无”添加剂，加入邮箱不但无法起到积碳清理的作用，反而有可能影响燃油效果，或者导致发动机故障等，所以，购买大品牌燃油宝非常必要，例如中石化的海龙燃油宝就是不错的选择。

知道了这些，就不要怕再被别人忽悠啦！让我们一起好好保护爱车的发动机吧！