又见绿皮车

终于结束了一天的舟车劳顿,结果还算是令人满意。

今天,有幸乘坐了一次绿皮车。在这个高铁遍地的时代,绿皮车可谓凤毛麟角,居然能在众多先进交通工具激烈竞争的夹缝中,争取到生存的空间,实属不易。

看着沿途站点那些熟悉的名字,济南东←→章丘←→淄博←→博兴(属滨州)←→东营←→利津南←→滨州←→阳信(属滨州)←→商河(属济南)←→临邑(属德州)←→陵城(属德州),这种不为盈利的民心工程,竟然让我产生了一点儿小感动。

又见绿皮车_第1张图片
又见绿皮车

一直以来,地区经济发展的不均衡性,一直也在考量着决策者的执政能力。

今天,这些沿线一向容易被忽视的城镇,也分享到了改革发展的红利,的确让人倍感欣慰。

这条于2015年9月28日开通的线路,结束了滨州黄河以北没有铁路的历史,山东17城市也全部实现了通铁路。

 听出租车师傅说,这条铁路线,只开行这一趟车,而且一天只有一班。

拥有一条目前来说自己唯一的专用轨道,简直就是无上的荣耀了,足以让这趟绿皮车傲视高铁老大哥!

或许是考虑到了沿线的经济收入状况,票价显得十分人性化,淄博到东营100多公里的铁路里程,只有13.5元。低廉的票价,相对安全的环境,为它带来了大量的客源,几乎每节车厢都会爆满。

虽然内部条件有些艰苦,但是相信这或许只是一个过渡,以后的高铁建设一定也不会忘记这片区域,相互连通,共同发展。

未来,值得等待!

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