WEY VV7真的魔性！开着去川藏线溜一圈，越看奔驰越不顺眼

都说不通过G318的西藏旅行是没有灵魂的，早就听闻过G318国道美到没朋友，最近几年也成了"网红打卡地"，所以我一直挺想去溜溜的。幸好今年得了个好机会，7月末我亲自去走了一趟，SO接下来我就跟小伙伴们分享一下此行的感受——G318真的"有毒"，家里有奔驰的千万别去，不然就会像我一样"激情砸车"！

WEY式调研第三季

但是大家别误会，并非你所想的奔驰进藏不如意，而是此次与我搭档进藏的VV7太聪明！此话怎讲？你听我慢慢说。7月初，有朋友跟我讲WEY品牌要在西藏展开一场"此生必驾 中国WEY"中国豪华SUV需求场景化调研之G318体验之旅，问我要不要参加。因为此前，WEY式调研第一场4S店VV7与奔驰GLC静态鉴赏、第二场WEY品牌致敬标杆、者对比试驾，我都有参与，因此这次我也毫不犹豫就答应了。因为此次的控场选手是WEY品牌，所以这次进藏我并没有开我的新大奔，而是喜提一辆WEY VV7深入国民公路G318。

解放双脚让驾驶更轻松

人生中第一次进藏开着自己不熟悉的车，我心里还是有些忐忑，好在磨合一路后，能够明显感觉到VV7的聪明。首先，从成都初出发时，路段有些拥挤，我的状态就是循环踩刹车，幸亏车上的另一位老司机为我科普VV7有搭载TJA交通拥堵辅助系统与车道偏离预警，能够自动匹配合适的跟车模式和车道保持，不然还未进入正题，我的脚就先踩麻了。值得一提的是，车道偏离预警以及车道保持都是奔驰GLC的选装配置，我当时没有搭载，如今一看，这两项配置果然实用。

ACC自适应巡航系统减轻压力

穿越高速后，第一站我们前往泸定县，这其中大家穿越了多达44座隧道，行程中给我印象最深的是VV7的第三只眼——流媒体后视镜。众所周知，隧道处于弱光环境，还有来往车辆混淆视线，但尽管在这样的环境下，其噪点控制依然非常到位，即使后方车辆强光照射，也有很好的抑制能力，正常光线下就更不用说了。

双黄金动力组合轻松过弯

经过泸定，抵达康定后，车队向理塘出发，在翻越海拔4659米的剪子湾山后，让我晕头转向的天路十八弯登场了。因为出现了些许高原反应，我换到了副驾，由于空气稀薄，含氧量减少，我担心VV7也会出现给油不给力的车辆高反，然而，事实证明我咸吃萝卜淡操心了，VV7配备2.0T+7DCT黄金动力组合，加之高刚性的轻量化车身以及支撑到位的底盘，快速过几个弯就立马有感觉了。因为VV7的悬挂调校非常扎实，快速入弯后排并不会有任何惊慌感，悬挂能牢牢地拉住车身，让车可以放心攻弯。

智能配置集中亮相

跋涉到世界第一高城——理塘后，往西上行30多公里，毛垭大草原得以呈现。这时我的高反已经好了很多，而大家在越野撒欢后，也对VV7的驾乘感受进行了一些探讨，大家一致感受就是VV7的智能配置实在是太多了！诚如同行的奔驰车主胡先生所言："VV7的智能配置真的是多到让我眼花缭乱，什么AEB、LCA、TJA、LDW…安全配置甚至比我的奔驰E都要多，根本来不及去仔细了解，但我知道这些智能配置能带给我足够的安全就够了。"

在智能功能细节上，大家也深有感触，像与我同行的奔驰车主田女士在驰车毛垭大草原时就曾这样说："我的奔驰可以长按钥匙锁车键进将玻璃升起我就觉得很智能了，没想到VV7竟然可以用手机对车辆进行升降玻璃、开关空调、锁车等一系列便捷的操作，有些震撼的"。最后，在拍照环节，大家也放飞了自我，有坐在车里竖大拇指的，也有兴奋地坐在VV7机顶盖上的！值得一提的是，#奔驰车主机顶盖上拍照引围观#这一话题阅读量目前已突破1.6亿，实话说我还真没想到此次试驾会有这么大的反应。

总之，此次自驾进藏之行让我意识到，国产车是真的在成长，无论是配置还是性能都大有提升。就拿这辆VV7来说，它在动力调校、智能配置等方面带给我的体验甚至超越了奔驰车，让我不得不给它点个赞！这个时候，我只想唱点上一首歌曲，"要是能重来，我要选WEY品牌"。