距离亿万富豪你还差哪一步？

2017.04.10，资本如潮水一般涌入共享充电宝，IDG、金沙江创投、红杉、德同资本、鼎晖等金主纷纷入局，谁都没想到共享充电宝这匹黑马火的这么突然，十几天内，包括街电科技、小电、来电科技等共计5家企业获投，融资金额近3亿元，超过20家机构入局。其中以来电科技则收到红点创投和SLG资本2000万美元独占鳌头。

共享充电宝为何能吸引到这么多风投？

众所周知众所周知，现在的线上流量越来越贵，增量市场越来越小，线下流量入口就必然成为众多投资人的关注热点。

但是吸引投资人最为直接的原因就是共享单车火了。充电宝跟单车一类比，两者只不过是换了身“皮囊”而已，盈利模式都是直接复制，基于押金的现金流操作，比如在头半小时或一小时内基本是免费充，之后才开始按时收租金，比如每小时1元或每天2元收取费用。

而且充电宝单品成本低，几十块钱，按照一小时一元来看，不少投资人认为几乎不到一个月最多两个月就能收回成本。而且线下铺设的场景更多，有机场、火车站、地铁、商场、电影院、餐饮、酒吧、游乐园等。可以主打机柜也可以是充电接口。更诱惑的是，损耗率与硬件成本更低，乍看之下，比共享单车更有前途。

想象很美好。然而事实是这样吗？

不可否认，智能手机的续航问题是共享充电宝刚需市场的充分条件，但是手机耗电快却不构成使用共享充电宝的必要条件。首先，既然充电宝的成本低廉，商务人士出门基本都会自备手机充电宝，开会办公只要有充电的地方可以在工作的同时将自己的充电宝充满电，随身携带也方便，那么还有必要特地到人群密集的地方使用共享充电宝吗？

其次，使用完后归还的前提是，我必须路过一个租借点。要想解决这个问题就必须建立在网点足够多的基础上。在这一点上，便利性就毫无体现。

还有在收费上，因为固定充电宝充电空间有限，可容纳充电的位置自然也有限。如果是可携带充电宝租赁的话，使用时间的价格如何计算呢？比如，我再赶长途车的情况下租借了共享充电宝，在这种情况下，费用是按时间计算还是按充的电量计算呢？

那为什么这些大佬还对这个项目趋之若鹜呢？脑袋瓦特喇嘛？

因为，在滴滴、共享单车之后，这一届的投资人事实上更多陷入了一种惯性思维怪圈，也可以称之为鸟笼思维，虽然说漂亮的鸟笼里都不是应该都装上一只鸟，但当前的创业项目加个共享应该是投钱的必要的标配了。

当前在资本驱动下的创业项目竞赛的规则几乎都程序化了：人为制造风口，拿钱砸护城河，快速铺开规模化，用免费低价换市场，用速度搞死对手，迅速在各个城市规模化，之后找准接盘侠。当线上流量越来越贵创业空间越来越小，当前资本市场的投资逻辑就是通过不断砸钱在低成本的线下设备上，比拼线下运营效率，制造大量的低端硬件垃圾抢夺线下流量入口。

因此，当前几乎所有的共享经济模式都进入到这样一个怪圈：不需要有技术含量、盯着成本低、没有技术门槛、有现成的商业模式又有一定需求存在的单品硬件，方便快速铺货、迅速用资本推大规模。

说到底，尽管如此，但资本更看重推高行业公司市场关注度与估值之后，在高点退出大赚一笔，这符合资本追逐高利润高回报的本性，资本不会去考虑对于所投资的项目长期的行业前瞻性，而是考虑如何更快的抢市场圈钱。因为至少在投资人眼里，手机电池容量大增、快充技术、新能源充电技术等各种电池技术是黑天鹅事件，一时半会很难出现。可以说共享充电宝投资者是一种反向对赌思维，这种思维与当前的技术发展趋势是逆势而行的，打的是时间差。

这届的投资人是很焦虑的，这么多年来，O2O到微商经济、从P2P到IP热潮、从网红经济到直播、短视频等，互联网领域多少独角兽都错过了，但幸好现在还有共享经济，有滴滴、摩拜、ofo在前，当前即便是亏，谁也不愿意再错过下一个独角兽。他们也基本被套路化了，都希望找到一个有效的投资渠道与项目快进快出获利，通过一个简单而高效的模式锁定高频需求，不断复制这种老套的无聊的资本游戏，却让当前科技领域的创业充满了嗜血而又投机的无趣气息。

而当前的资本方有一点是看清了，在当前的共享经济创业项目中，他们的力量比商业模式与技术创新更有效率，能推动线下共享类项目更快速的做大，所以资本的赌性与亢奋开始展露无疑，而且自认为如果迅速做到行业第一，赔率很低，因为滴滴就是成功的先例。联想创投执行董事顾正斌就谈道：“如果不是资本进入，我们很可能不会如此早地讨论共享充电宝。这是一件比充电宝租赁更大的事。”

中国的企业与资本都不擅长进入到一个非原有经验的世界，于是不断在一个已有的熟悉的资本模式中不断的兜圈圈，而且即便当前的共享单车也远远还未到胜负落定或者说成功的时候。

曾有人说，中国的投资者勤劳善良好赌。虽然说小赌怡情，但希望在若干年以后，创业者与投资者再回过头来看今天的疯狂，看到的不仅仅是一个笑话，而更多的是反思。

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