美国车安全，日本车不安全
世界范围来看，最安全的低价车，恰恰是出自本田和斯巴鲁，两者都是日系，IIHS小偏置碰撞测试成绩比奔驰宝马都要好。不过最不安全的车，也是日本车，比如日产和铃木之类。总的来说，看IIHS的数据，平价车里面，第一档是本田，斯巴鲁，第二档是大众，福特，现代，道奇，马自达，三菱，丰田(丰田最新车型碰撞成绩其实不错，但刚出小偏置碰撞的时候成绩较差，有应试嫌疑。好处是改进较快，坏处是可能会在测试反映不出来的方面减料)，第三档是铃木，雪佛兰，日产（日产的特点是轩逸以下的小车安全性很差，但天籁以上的安全性都不错)。平均看下来，其实德系，韩系，日系都较好，反而美系要差一点。
三厢车比两厢车安全
很多人觉得一旦发生追尾，两厢车车尾保护相比三厢车较差，然而事实并非如此。两厢车一般车尾会特别加强，所以很多车虽然车身短，但是比同款三厢车还要重，可以弥补缓冲距离小的劣势。事实上，安全性相对较低的是三排座MPV和SUV的第三排，因为各种测试缺乏对第三排的测量，安全性存在疑问的。如果一定要买三排座，全尺寸设计的MPV，第三排空间较大，坐满三排后车尾距离也较长，可能会好一些。
德系美系较为运动，日系韩系较为舒适
福特福克斯很运动，很硬，有驾驶乐趣，但蒙迪欧在中级车里也是舒适型。通用的底盘比较扎实，但别克注重静音也算舒适。本田整体比较均衡，运动性不差，舒适性也不算很突出，还有思铂睿这样很偏运动的车型。马自达比本田还要更偏运动。斯巴鲁三菱就更运动。
丰田整体偏舒适居家风，但锐志也属于均衡偏运动的车。日产的小车主打空间大舒适，但天籁也是舒适定位里面运动性不错的。朗动稳定性其实在同级合资车平均水准之上，缺点反而是底盘稍单薄振动稍细碎。而奥迪在豪车里属于最舒适的几个之一，英菲尼迪却是最运动的之一。
整体上日系的内饰氛围，中控的易用程度，内空间的人体工学设计确实更好，算是日系居家风的一个佐证。但大众擅长把内空间做大，同时转向调校的最容易上手，其实也属于舒适型。
大车一定比小车更好
1.小车车短，市内停车钻巷子都方便，同时操控也更灵活。
2.小车不一定空间更小，实际上小车通过加高车身，更方正的造型，或者是更简单的悬挂，能够挖出比肩大车的车内空间。虽然这样做会影响车的高速静音性，操控性，稳定性，油耗，和烂路的舒适性，但是如果只走市内的中低速良好铺装道路，小型车反而不太有空间和行车品质的劣势，而且有灵活和省油的优势。
3.同样价位的小车和大车，小车往往比大车高级，可以用更高级的材料，更高规格的底盘，有更好的配置、内饰和做工。
4.在动力相近的情况下，小车往往加速性能更好，同时也更省油。
所以根据个人需求的不同，实际上有时候小车可能是更好的选择。特别是在高档紧凑型两厢轿车和普通三厢中级轿车之间选择的时候，前者可能更适合的。
新手买二手车擦碰不心疼
新手应该克服的是擦碰心疼这件事，因为其实小擦碰完全不影响车的驾乘体验，心里过去这道坎习惯了就好。不过，因为买二手车缺乏透明机制和时间长信誉好的经销商，新手比较容易被坑，然后在维修上花更多的钱。
有钱买德国车，没钱买日本车
在中小型轿车和SUV领域，德国车和日本车确实是做的最好的。
日本车企成本控制出色，同样的成本，做出来的车往往各方面是最好的，能较好的满足大部分家用车的轻松易用，舒适空间大的需求。
同时大部分日本车可靠耐用油耗低保养便宜，省心，也比较保值，长期使用成本比很多更便宜的车还低。另外在打造豪华车品牌的“品味”（独到的风格取向结合相应的技术）上，跟奔驰宝马比还是落后一些（凌志的话还可以，我觉得比奥迪还要强一点）。另外油耗上实际也没有德系做的好（凌志混动仍然是个例外）。
在不那么计较成本的豪华车领域，德国车的技术积累和经验积淀更丰富，车的整体品质更好，各品牌有更多的独到品位，品牌价值也较高。此外，虽然德国车可靠性较差，保养较贵，但也很保值耐用，油耗也较低，甚至相对同价位的日系更低（雷克萨斯混动较低但成本较高）。
但在家用车领域，大众存在拥堵路况DSG可靠性较差，电子系统故障率略高，内饰过于简单，价格过高，配置较低等缺点。
韩系即现代起亚近几年进步较快，可靠性耐用性都有不少提高，外形也最为拉风，但技术积淀比日系德系美系还是有一定差距（但不代表家用车不值得买）。
但是并不是说这些牌子就不能买，无论上述哪个车系，都有好车坏车，也要看具体车型，以及买车人的需求和偏好。
开宝马，坐奔驰
整体上宝马确实操控好，但就乘坐而言，内饰氛围、静音、减震和平顺性稍差。而奔驰则是很稳重，隔音好，机械感很精密，内饰也精致。不过这是相对豪华车说的。跟普通车比，宝马其实也很舒适，而奔驰的驾驶感觉也很优秀。
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