看看汽车厂家偷工减料没有？老猫教你一招见效

今天老猫坐公交车上班，看见汽车上的电视，听着头顶音质低劣的喇叭，突发奇想如何判断自家汽车是不是偷工减料了？

大家都知道，别看汽车尤其是小轿车，音响是最不起眼，也是厂家最容易偷工减料的地方。别看同样外观的轿车，喇叭的数量也不少，但是有些车就是环绕声多声道，有些车就是双声道，甚至有些车还是单声道的。

肿么办呢？

可能有车一族要说了，我家的车车车身上有7只喇叭，那不就是多声道吗？实际上，这位朋友将喇叭单元数量和声道概念搞混了。就拿民用发烧音箱来说，别看民用发烧音箱基本都是两声道产品，但是旗舰型号很多都是采用多分频，多只喇叭单元系统的（比如XTZ旗舰Alpha、丹拿旗舰“大证据Evidence Master”等）。所以分辨音响系统是两声道还是环绕声，光看喇叭数量是不够的，还要看汽车上音源设备（就是播放CD、连接U盘的东西）是不是支持多声道解码，以及汽车上的喇叭单元是不是按照多声道进行设计，甚至还包括了车载上功放设备的种类。

丹拿旗舰“大证据Evidence Master”喇叭多，但是还是两声道音箱

首先我们先从汽车的音源部分上看。

一、好声音从这里驶入，车载音源

现在汽车利润，尤其是低端汽车的利润越来越低，而音响系统又是一辆汽车里面最不受重视的一个，因此厂家会在中低端车型汽车的音响系统上一省再省，安装的是两声道（撑死了2.1声道）的音响系统。

这些中低端车型，比如低配的雪佛兰科鲁兹，车内音源本身就是普通的车载CD、MP3播放器，就只能解码两声道的音源设备，你还能指望它解析多声道音响系统吗？因此对于中低端车型来说，就不用管喇叭数量，通通就只是两声道。不过对于众多中高端（中级车的顶配版、豪华版）以及豪华轿车来讲，这些汽车自身音源采用了高级的支持解码DTS、杜比环绕音的播放器和解码器，因此是支持环绕声是比较常见的。比林肯、路虎的很多车型就是5.1声道音响系统。

低配的雪佛兰科鲁兹，内部就采用了双声道音源系统

另外，支持环绕音的汽车不仅仅是有音源支持，还需要车内喇叭的配合。带有环绕声系统的车型，厂家在选择安装喇叭单元和功放设计上也需要进行进一步的重新打量。这就涉及到了我们接下来要谈的第二部分，汽车喇叭的设计。

二、不起眼的精灵，汽车喇叭

这一部分从喇叭数量上看，车身上喇叭少于或者等于4只的汽车肯定不是多声道音响系统。因为，从汽车的结构上看，尤其是轿车内部结构是分为前后排设计，空间狭小。为达到声音相对均衡的需要，就需要在汽车前后安装了多个喇叭来同时满足前排、后排听音的需求。

丹拿车载喇叭

就拿汽车两声道音响来说，前面车头的空间无法安装大型的低音喇叭，但为了声音的正确回放，所以采用了高音单元与中低音单元分开安装的布局，将体积较小的、指向性要求高的高音喇叭安装在车头两边正对前排人员的耳朵正面的位置，将指向性要求不是很高的低音单元安装在车门或者车身的侧面，而且是前后车厢的侧面，给人一种环绕多声道系统的错觉。那拥有5只喇叭或者7只喇叭单元的汽车呢？也很有可能是两声道系统。因为这些车上，厂商可能会在汽车中间曾加两只中高音单元或者安装一只低音炮在车身后面的位置。那真正环绕音多声道的汽车拥有多少只喇叭单元呢？据笔者推算，全车至少得有15只喇叭才够（这还是5.1声道的汽车音响）：主音箱4只（左右一边两只高低音）、侧环绕4只（左右一边两只高低音）、中置2只（左右一边一只全频）、后环绕4只（左右一边两只高低音）、低音炮1只（一只20之200赫兹之间）。

林肯外交官，就采用了BOSE杜比5.1影院级立体环绕音响系统

光有喇叭数量达标也不行，你还要驱动这些喇叭的功放。因此，就到了本文的第三个部分：汽车功放设计。

三、隐藏的大力士，车载功放

无论是两声道还是环绕声，众多喇叭都需要功放的推动。音响和家庭影院的发烧友都知道，发烧音响和家庭影院中，除了音箱之外，另一个比较难挑选的就是功放了。功放功率不足，中高频声音发软发虚，低频绵柔无力；而功放功率过高了，控制力还不好的话，声音就会发硬、冲。而且大马拉小车，总是有浪费嫌疑。汽车上的功放多数采用的D类功放，体积不大，隐藏在汽车某部位，按其输出声道数量可分为单声道、双声道、四声道和五声道汽车功放（一般几声道输出也可以说有几路输出，比如，四声道功放往往也叫四路功放）。

很多汽车上的功放，与发烧友家的台式功放在外形可以说完全不同。

单声道汽车功放功率充沛，音质干净清晰，适合推动低音炮，让其声音饱满，还原效果好，震撼力度强烈。双声道汽车功放比单声道汽车功放的功率要大一些，主要推动一对汽车前场中高频喇叭为主，也可以桥接（桥接是指将双声道的车载功放改接为单声道的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要：如用来推动超低音喇叭。不过有时候桥接可能会导致失真）推动一个低音汽车喇叭。四声道功放，就是拥有四个输出口的功放，四声道可以用来推动两对中高频汽车喇叭，部分四声道汽车功放具有无衰减前级输出，可以将音源输入到另一台功放或者有源低音炮。如果功率和阻抗允许的话，可以桥接推动两个低音汽车喇叭单体。五声道汽车功放除了具有四声道汽车功放的功能之外，多了一路专门的低音输出，可以多推动一个低音喇叭单体。

好了，有关汽车音响方面，老猫就聊到这里了。实际上，除了上述老猫谈到的车载音源解码能力以及喇叭数量、车载功放之外，还有更多的讲究。比如汽车喇叭的灵敏度、材质、产地、品牌、风格和优劣势，车载功放还涉及AB类与D类功放。这里由于由于涉及到一些厂商的经济利益，就不一一展开说了。如何看汽车厂家偷工减料没有？老猫这里教你一招：找一张DTS或者杜比环绕声测试碟片放入汽车的音响机头里面播放，选择声道测试，如果汽车各个方向的喇叭按照屏幕显示的顺序单独响，就说明汽车是支持多声道环绕声的。否者，就是两声道，甚至单声道的。

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