航空器国际利益查询

近些年来，国内航空公司对航空器的引进量逐年上升。随着国家政策的逐步宽松，市场化的加剧，以及资本的介入，对于准新机和二手机的购买也会随之增加。这其中就涉及了一个比较重要的问题--航空器产权。虽然这几年ARJ21和C919喊的很火，但主流运营机型大都是从国外引进。其中很多飞机的履历很复杂，甚至过了十几手，加之国外金融市场，尤其是美国欧洲金融市场和工具多样化，飞机的权利归属自然也会比较复杂。

我们在购置这些航空器资产的时候，单单通过技术履历就很难获取清晰的产权权属。一旦航空器被引进，甚至运行后很可能涉及产权纠纷。在中国民用航空局官网上我们可以看到：“《开普敦公约》已被第十一届全国人民代表大会常务委员会第五次会议批准，并于2009年6月1日生效。” 所以，即便是在国内运行，飞机产权对于引进和运行的影响也是巨大的。

今天我就来简单描述下航空器优先权查询的方法：

国际民用航空组织ICAO

在国际上，各国达成共识的航空器运行组织主要就是ICAO，国际民航组织。国际民用航空组织是各国于1944年创建的一个联合国专门机构，旨在对《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）的行政和治理方面进行管理。

ICAO

网站：https://www.icao.int/Pages/default.aspx

国际民航组织的官网上有大量的信息，为我们了解整个航空产业提供了底层逻辑。当然，要了解这些逻辑还是需要一些专业知识和对行业整体脉络的初步了解的。

开普敦公约

开普敦公约实际上就是在国际上，当债务人和债权人发上纠纷时，保护债权人，也就是资本的一项机制，不过国内交易不适用《开普敦公约》。我国政府同样做了一些保护包内航空公司的措施。

开普敦公约包括：

《移动设备国际利益公约》

《关于航空器设备特定问题的议定书》

其中在《移动设备国际利益公约》第四章国际登记制度，第十六条一国际登记处中明确了国际登记处，办理登记: (a)国际利益、预期国际利益和可登记的非约定权利和利益。

国际登记处的规章和程序

国际登记处是作为依照《公约》和《议定书》使登记生效并对登记进行查询的机构而设立的。

国际登记处

在《国际登记处的规章和程序》中对具体的操作程序进行了详细的说明。

其中提到了国际登记处的网站： http://www.internationalregistry.aero

查询演示

这里我们只演示查询功能

search function

A. 点击search 按钮进入查询页面, 查询功能并不需要注册登陆；

B. 点击Information Search, 进入搜索选项；

序列号快速搜索

高级检索

C. 选择序列号快速搜索或者选择高级检索；

搜索结果

D. 序列号一栏我们随意输入001，便得到了检索结果。在搜索结果里我们看到不是所有的飞机都在国际登记处登记过，这也不难理解。我们选择其中Registration Exists 是yes的项目，然后点击add；

准备提交

查询人信息

E.  点击next，填入查询人的信息，再次点击next；

最终查询信息确信

F. agree 制式合同，最终查询信息确认；

付费查询

G. 最后一步，付费，你将获得你期望的信息，目前的费用是22美元，不打折哦。

返回结果

在返回的PDF文档中，将会显示该航空器登记的全部历史和现今产权信息，凡事登记的航空器都会受到开普敦公约的约束。

返回结果

最后再啰嗦一句，无论你身处何种行业，对自身能力的纵向（本专业）和横向（跨专业学科）的深入钻研和思考是个人能力每日进阶的必修课。虽然我们不能穷尽所有知识，但是掌握学习的方法也是一种捷径。