展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰

汽车安全永远是消费者关注的重点,在很多消费者的认知里,皮厚、个大就安全。其实并不是这样,一辆车的安全与否是分很多反面的,最基本的就是主动安全和被动安全。这里面细分还包括社会安全、环境安全、健康安全等等。即便是碰撞也并不是看谁皮厚、个大,而是看对乘驾人员的保护。

展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰_第1张图片

就在昨天,2018版C-NCAP碰撞新标完成首撞,作为首撞车型的长安睿骋CC表现令人惊喜。之所以说是惊喜,是因为与老的测试标准相比,新版试验标准有很多的变更之处,实验条件更为严苛。

与欧洲和美国标准接近的新版C-NCAP

在以往,提到C-NCAP,其实很多人第一印象都是五星大染缸,只要进去测试的,基本没有拿不到五星评级。也正是因为这样才会让国内的C-NCAP与欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA等相比显得没有什么说服力。

当然,任何事物都有一个发展轨迹,在C-NCAP成立的12年里,经历了4次改版,而伴随着2018版标准出台后,实际上已经非常接近E-NCAP这样的国际标准,甚至在部分标准上,比欧洲和美国更严格。

展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰_第2张图片

2018版C-NCAP新规程里最重要的变化是增加了行人保护和主动安全两大项的测试。侧面碰撞台车重量增大450kg,离地高度也增加了50mm,撞击位置更容易对乘员造成损伤,真实的模拟了车辆遭受SUV车型撞击时的情况,所以也会倒逼厂家考虑车门防撞梁、B柱等防撞结构的强度,同时也鼓励车企加装侧面安全气帘,以保障侧面遭受撞击的安全性能。

另外,新版C-NCAP增加了碰撞测试时后排假人的得分权重;大幅增加了鞭打测试时的模拟追尾速度;在行人保护、气帘、AEB等方面设置了加分点。更能督促车企对后排乘客的安全防护。

除了车身侧面和后排,新版规则还针对追尾进行了调整,将原有的测试速度16km/h升级到20km/h ,这样的速度能够覆盖到追尾事故中70%的伤害概率;。同时为了保护行人,不仅在主动安全测试中引入了行人防碰撞测试(AEB),还增加车头与行人碰撞的结构安全性考量。对于行人而言,车头结构越软伤害越小,但这显然不符合整车的强度要求,所以既要满足整车结构强度,又要针对与行人容易碰撞接触的部分进行强度优化,这便给车企们出了难题。

长安睿骋CC在“铁骨铮铮”试验中表现不凡!

在新版C-NCAP首撞实验当天下午,睿骋CC还参与了中汽研额外组织的,由“媒体实时转播,由观众参与拆车”的“铁骨铮铮”碰撞实验。

展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰_第3张图片

在长安睿骋CC“铮铮铁骨”的试验现场,长安睿骋CC车型进行了国内首次公开去除车身覆盖件碰撞试验。将车辆的所有钣金覆盖件(四门两盖、翼子板、前围等)都去除,然后按照C-NCAP试验方法进行正面碰撞试验。

展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰_第4张图片

其实在正面碰撞试验中,通常有三条力的传递路径:门槛、车门、A柱,本次试验中将两侧车门、发动机罩完全拆除,切断了车门这条力的传递路径,前部的吸能能力也有一定的减弱,在如此不利的条件下,睿骋CC的表现如何呢?

展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰_第5张图片

我们从三个方面来看,首先是约束系统,约束系统主要包括气囊、座椅、安全带等,是直接与乘员接触的部件,对乘员保护效果至关重要。本次试验中所有座椅未出现滑脱、旋转、永久变形等失效形式;安全带未发生断裂、带扣松脱、固定点脱落等失效形式,可将乘员有效的约束在座椅中;前排安全气囊全部打开,根据油彩印记可以判定假人头部接触气囊中心位置,从而可以起到最充分的保护效果。

随后是车身结构,车辆前部结构变形模式理想,吸收了绝大部分的碰撞能量;而乘员舱则未出现明显变形,车辆的门槛、A柱等未出现压溃、弯折等变形情况,经过测量A/B柱之间的变形仅为12mm,乘员舱为乘员提供了足够的生存空间,避免了乘员被挤压,降低了死伤风险。

展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰_第6张图片

最后就是乘员救助方面,试验后燃油系统未发生泄漏,降低了起火的风险;经测量安全带开启力最大为34.3N,满足C-NCAP的相关要求,当发生碰撞时可以轻松打开安全带从而对乘员施救。

通过这些方面的表现,长安睿骋CC以其安全技术及安全性能,最大程度降低了事故安全风险,并且彰显了中国自主汽车的安全力量。

睿骋CC还有越级的安全性能

展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰_第7张图片

在新版C-NCAP测试难度大幅提高的情况下,天津实验中心为什么选择长安睿骋CC作为首撞车型呢?这和长安睿骋CC从上市以来就以“越级安全”作为这款车的主要卖点之一是分不开的。自主品牌的质量在不断提高,长安汽车可以代表中国造车质量来做新版C-NCAP的尝试。这份信心确实值得肯定,长安睿骋CC的本次实验也证明中国品牌汽车确实有这样的实力。

作为“中国高度-汽车安全公开测试系列活动”的“挑战者”,长安睿骋CC车型凭借此次权威、公平、公开的安全技术测试平台,展现了长安品牌的安全技术力量。国内首次公开碰撞试验过程与试验结果,在中国汽车安全测试领域内迈出了重要的一步。并向世界展示了“中国汽车力量”的日益强大与飞速发展。

你可能感兴趣的:(展现中国汽车品牌安全力量 睿骋CC完成C-NCAP新规首碰)