2017 7月7日 星期五 儒商日报
【TMT头条】
1、曾经火爆的百元机，如今已是死水一潭
曾经火爆的百元机市场看似死水一潭，这个如今既没有利润也没有口传播碑的区域，正在走向寂灭。
这里的“百元机”，是指售价在1000元以下的手机产品。随着2017年手机厂商的零售价格一路走高，1999元不再是无法突破的怪圈。华为、OPPO、vivo等品牌的2000元以上机型也开始热卖，显示出主流用户的价格区间已经逐步向2500~4000元转移。
这个价位区间能够打动主流用户的是什么？广告代言、品牌附加值正在起到主导作用。于此同时，那些曾经因“低价实惠”而备受追捧的百元机产品，则逐渐被消费者和厂家共同抛弃。
显露出这一趋势的依据来自多家市场调研机构的报告。其中，第三方调研机构GFK的数据显示，从2016年12月至2017年5月，国内智能手机市场中600元以下以及600到1000元价格区间的机型，已经连续6个月持续下降。
在去年12月份，有大约12%的用户选择购买了600元以下的机型；令有19%的用户购买了600元~1000元的手机。而到半年后，这两个区间的占比分别下降到了8%和13%。
此消彼长，国内用户明显开始青睐1500~2500元以及2500-4000元价格区间的机型，尤其是后者，2016年12月只有19%的占比，半年后竟上涨至27%。
2、丑闻影响有限：美国“千禧一代”更爱Uber了
丑闻影响有限：美国“千禧一代”更爱Uber了
新浪科技讯 北京时间7月6日下午消息，YouGov品牌指数的最新调查显示，美国“千禧一代”没有受到Uber负面消息的影响，他们甚至比以前更喜欢这个品牌。
虽然近期受到性骚扰等诸多负面丑闻的影响，甚至连CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalannick）也于近期离职，但根据YouGov品牌指数，Uber似乎是2016年上半年以来提升最快的千禧一代品牌。
数据显示，2017年上半年，有26%的千禧一代过去60天内使用过Uber的服务，较去年同期增长8%。
Uber尚未对此置评。
事实上，很多科技品牌都成功跻身提升最快的千禧一代品牌榜单。Instagram位居第2，Lyft位居第3。Snapchat、Twitter、WhatsApp和Spotify均位居前10。
但不要误以为千禧一代只喜欢科技。达美航空也位居第8。千禧一代似乎也很喜欢钱，Visa位居11，Chase位居13，摩根大通则位居14。
3、热钱太多+巨头站队，开挂的共享单车要做什么？
差不多在消息公布前，我就约略猜到了ofo的融资规模，因为腾讯领投摩拜单车的E轮6亿美元之后，阿里领投同为E轮的ofo，又岂肯甘居人后，只是如此大手笔，让人又不免想起当年滴滴和快的合并前的疯狂一幕了。
市场的疑问大约也是集中在三点：
1、共享单车需要如此力度又如此频繁的资本支持吗？
要知道，摩拜是今年1月，ofo是今年3月刚刚完成亿级规模的D轮融资，如此神速的再度完成E轮，很容易让人对共享单车业态的金钱饥渴产生丰富联想。
从表象上看，由于共享单车仍处于初级阶段，ofo和摩拜都过多过少在依赖价格竞争策略，不管是ofo的信用免押还是摩拜的限时免单，都会令原有的变现时间大大延后，但从整体格局来看，当年打车和专车的非理性烧钱补贴并未发生。
此时的频繁融资与其说是打鸡血，倒不如说是背后大佬急于简化市场，老资格的投资人王功权曾经对共享单车的未来表示担忧，当时他的理由之一就是，过热的市场会裹挟并催化投资人的盲动倾向，因为任何投资人都惧怕事后诸葛亮式的质疑：共享单车这么火，瞎子都看得到，你为什么不投？
但过热且集中度更高的投资也会产生一种良性刺激，即压缩二线品牌的市场机会，促其加速出局，8天之内连续倒下的3Vbike和悟空单车就是最好的注脚。也可以说，腾讯和阿里实际上已经联手终结了共享单车的草莽时代。
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