电动汽车充电大战，奥迪要靠这项秘密武器击败特斯拉

电动汽车商不只需要把车造好，也必须加速布局充电服务，奥迪抢在下周发表首辆纯电动动休旅车e-tron前，秀出了秘密武器e-tron充电服务，只需要一张卡片就能在欧洲72,000个充电点充电。

过去谈到车子，大家关心的都是引擎、底盘、变速箱这些核心技术，特斯拉的出现替整个汽车产业树立了一个新标竿，核心技术转变为电池、能源控制、电机三大部分，同时搭配无人驾驶、物联网这些新兴的车用科技，从传统汽车到新能源应用，交通产业的生态已经发生了巨大的变化。

然而电动汽车带给大众最大的焦虑，是充电速度不够快、充电流程不够方便，光是这两点就足以打消许多人接触电动汽车的意愿，当全球逐渐朝着干净能源的趋势走去，车子不再只是比行驶速度，充电的快慢与否更是胜出的关键之处。

因此，电动汽车商不只需要把车造好，也必须加速布局充电服务，奥迪抢在下周发表首辆纯电动汽车（SUV）e-tron前，秀出了秘密武器e-tron充电服务，只需要一张卡片就能在欧洲72,000个充电点充电，不过这项无缝的方便服务，恐怕还没能那么快体验到。

一张卡随处都能充电，但车主恐怕要再等等

目前充电站的痛点除了数量很少，不同的充电系统、供货商更让整个流程阻碍重重，奥迪这次提出的e-tron充电服务，让电动汽车e-tron车主，可以在欧盟16 个国家、超过7.2万个充电站充电，结合账单归户服务，所有计费都能标准化、公开透明地集中处理，几乎解决大部分过去充电的问题。

根据奥迪说法，车主只需要一张e-tron充电服务卡，就能启动充电服务，车主只要先在奥迪官网注册后，就能一次看到每个月的计费记录，部分充电站还能使用手机扫瞄QR Code付费。此外，奥迪好有一款车主专用的奥迪 App，每次出门前可以先透过App规划行程，系统会自动计算需要花费多找少电力、费用，及标示出途中会经过的所有充电站，除了能一目了然管理花费，也能免去无电可充的担忧。

奥迪这次提出的e-tron充电服务，让电动汽车e-tron车主，可以在欧盟16 个国家、超过7.2万个充电站充电。

奥迪透露到了2019年，e-tron将不再需要实体的充电卡，充电站的系统可以自动辨识出车辆并计费，概念类似特斯拉超级充电网的计费系统。奥迪在充段服务的布局不仅于此，去年（2017）与福斯集团、奔驰、BMW、奥迪、福特、保时捷，合资成立一家能源公司IONITY，目标是在全欧洲，打造统一规格的电动汽车充电网，今年起，已经在德国、奥地利与挪威设立20个快速充电站，目标是2020年前打造覆盖欧洲主要交通干线的400座快速充电站。

能源公司IONITY，目标是在全欧洲，打造统一规格的电动汽车充电网，今年起，已经在德国、奥地利与挪威设立20个快速充电站。

这些充电配套服务看似很吸引人，不过在恐怕还没能那么快享受到，因为的充电基础设施还相当薄弱，车子有不能像电动机车可以交换电池，充电的便利性也还有待提升，以下周奥迪将发表的纯电动汽车e-tron来说，欧洲车主一拿到车就能使用全欧洲完善的充电服务，正因为汽车充电基础的先天不足，推出e-tron在台上市时间恐怕将有得等。

下周奥迪将在旧金山发表第一台量产电动SUV奥迪 e-tron，这款车想要达到的目标，是要终结了人们对于电动汽车行驶续航力不足的恐惧与忧虑。

终结电动汽车续航力不足恐惧，奥迪怎么做？

奥迪算是主流车厂中，蛮早就开始布局新能源的品牌，2009年就已旗舰超跑R8为原型，打造纯电超跑R8 e-tron，并将替代能源做为器欲发展主轴，喊出2025年每三辆奥迪车中会有一辆是电动汽车，2030年实现旗下所有汽车电动化的目标。

下周奥迪将在旧金山发表第一台量产电动SUV奥迪 e-tron，这款车想要达到的目标，是要终结了人们对于电动汽车行驶续航力不足的恐惧与忧虑，据了解，e-tron配有30分钟快充功能，充饱电的情况下e-tron的最大续航力可以达到400公里，以欧洲来说，搭配早早布局的充电服务，已经足以应付一般交通所需。

除了强调能源特色，这款车还结还许多科技元素，目前曝光的一大亮点，是虚拟后照镜设计，车身两侧结合两只小型摄影机，可以做到，在高速行驶、转向或停车时，捕捉实时画面投射到仪表板或车门边OLED屏幕上，不过碍于目前法规，车主恐怕将无缘享用。

奥迪 e-tron 目前曝光的一大亮点，是虚拟后照镜设计。

除了车子本身，奥迪为了迈向企业电动化目标，已经在匈牙利杰尔设置专属电动汽车马达的生产工厂，另外在比利时布鲁塞尔的电动汽车生产基地，更标榜95%的工厂用电都是来自再生能源，从产线、制程到服务全面布局，要迈向电能新纪元可不只是单单造出一台车就好，尤其对于拥有百年历史的传统车厂来说，如何从骨子里真正做出改变，才是真正的大魔王。