两周前“全民老公”王思聪与聚美优品的陈欧网上互撕，Airbnb魔都地铁里赫赫然的大幅海报，一下子让共享经济又回到了很多人茶余饭后的闲聊中。
然而最先作为共享经济最被国人所熟知的滴滴，却在去年下半年迅速被窜起的共享单车所超越，在一杆民众的吐槽抗议中，除了偶有一些诸如打人的负面新闻报道，已经逐渐褪去头上的光环，越来越变得悄无声息。
本来小A由于鄙视滴滴无端翻价的“暴力”抢钱行径，早早把它打入冷宫，但由于近期无意中的一个发现，让小A又重新提起了对它的兴趣，事情缘由是酱紫滴：
“网约车”新标配的困惑
初夏刚至，魔都气温迅速攀升超过了30，艳阳高照的中午小A终于屏不住懒癌发作，打开了滴滴叫车，果然，就算是市中心，40块的路程出租叫不到、所以用了快车的拼车，显示接单的是辆沪牌白色雪弗兰科鲁兹。
就在小A楼下等车的不到10分钟时间里，面前分别来了三辆分明也是“网约车”的白色科鲁兹，只是接的不是小A。细心的小A一下子感觉到了不一样，这又不是电动车享受牌照照顾，这一把白色科鲁兹怎么就变成网约车的“标配”了呢？
“被换包”的网约车
正在疑惑中，小A的车到了，但却变成了一辆全新的河北牌黑色大众速腾！！“哼哼，又是套牌司机啊”正当小A一心以为又“抓”到一个违规现行的时候，司机的换车理由却把小A的下巴惊掉了：“我昨天撞了车，滴滴拿回去修了，所以给我换了这辆新速腾！”
-“那这车是滴滴的咯？”
-“是啊，我们现在相当于给滴滴打工，只用管开车就好，别的都由滴滴负责。”
-“那滴滴不是成了出租车公司？？”
-“是啊，不仅滴滴，包括神州以及其他的那几家，现在都是主推这模式，昨天去滴滴拿车，发现里面停了几万辆挂好牌的速腾！”
上万辆新速腾！！！要知道16年上海总共有牌照的出租车才只有五万六千辆！！这俨然是个中型出租车公司的规模么！！！
越来越重的共享
这么大的事，悄无声息的就这么发生了？！ 小A抓紧施展浑身解数，到处打听详情。
或许是司机没见过世面，或许是知情人的含蓄内敛，滴滴在上海购置了几万辆轿车作为网约车新政后的补充是没有的，但是已经开始逐步进入大力推广期，上千辆是肯定有的。
滴滴的这个尝试在实际上去年底便已经开始推出，当时与其它专业租赁公司比，价格还略贵些，网约车司机们选择滴滴的不多。不过，看来这半年的试运行，这条路被验证可行，所以最近几个月，滴滴开始发力在这种新模式的打造上，目前，在部分车型上，费用已经低于多数其它小的租赁公司。
当然，要想做到租赁低价，是有代价的，那就是需要大批量采购，让自己变得越来越重，直到变成拥有运营车辆最多的一家“出租车”公司。
“月租费”低垂的现金流
那滴滴由高大上的互联网公司为啥要变成一家又笨又重的“出租车”公司呢？
答案多方面，但小A相信，除了可以保证有更加可控的网约车服务以外，能挣钱也是个很重要的因素：
小A列举目前滴滴比较主推的三款车型，毛估估下来虽然比不上共享充电宝那样吹上天“半年回本”，但这些投入1.5-2年内回本是绰绰有余的。
这相当于把原来分流到靠滴滴养活的很多小型租赁公司的现金，又给捞回了滴滴。对于特定一辆车来说，扣掉滴滴翻倍的收益，月租基本上是分给司机收入的2/5，而是滴滴靠平台正常赚取佣金的几倍！！
这对于需要用大力去挣“每一分钱”的滴滴来说，无疑是个被证有效的高招。
挣钱才是王道
大家都应该还记得年初美团大当家王兴喊得“互联网已经到了下半场”吧？ 的确，随着各种红利的消失，互联网的逻辑正偷偷的发生改变，由最初的羊毛出在猪身上，免费就是一切，流量为王等等，正逐步回归商业的本质：“挣钱”！！
不仅是滴滴，各家互联网、软件起家的超级独角兽们，也正变得越来越硬，与所谓传统的企业的本质差距越来越小，哪怕是当年万众瞩目的创意先锋谷歌，也早就偷偷砍掉了大量不挣钱的项目，变成了“字母表集团”。
在众口惊呼“被互联网颠覆”的同时，实际上互联网自己也悄悄的正在被颠覆。所以，就小A说来，不论是互联网+、+互联网、还是最新才冒泡的“和互联网”，都应该合理合法的挣钱。
真正商业的本质只有一条：通过提升效率给用户带来价值，进而促进用户进一步多花钱，进而保证整个链条上每一个环节都能够有尊严的挣到钱。
这或许是所有各方共同的妥协，更应该是所有各方共同的宿命！！